今回ご紹介する車はフェラーリ４５８チャレンジになります。

フェラーリ４５８チャレンジはフェラーリでレースをするために作られた車両です。

快適装備が省かれており、代わりにサーキット走行に耐えうる補強やレースに出場するための必要装備が追加されています。

フェラーリ348までは、チャレンジキットと呼ばれる後付のパーツを市販車に取付けることで参戦が可能でしたが、

フェラーリ355以降は最初からサーキット専用車としてチャレンジと呼ばれる車両が出来ました。

フェラーリ４５８イタリアとチャレンジの違いは軽量素材のレキサンとカーボンファイバーを使用することで大幅な軽量化。

サーキット仕様のため、車高は30mm低く、専用セットアップが施されたサスペンションはスプリング、ダンパー、アルミニウムブッシュを強化。

一般公道は無理な車高です。

足回りにはピレリ製センターロック式19インチ。

現在タイヤはハンコック前250/650/19　後300/680/19を履いています。

タイヤの溝も十分にあります。

ブレーキは599XXと同じブレンボ製の最新カーボンセラミック「CCM2」が取り入れられABS システムと連動しています。

路面状況に応じてきめ細かいコントロールを可能にするトラクションコントロール・システム「F1-Trac」が導入。

低回転域でのトルク向上を目的とした、ギアレシオやF1デュアル・クラッチ・ギアボックスのキャリブレーションに対して実施されています。

CCM2 と F1-Trac、この2つの特別なサーキット専用キャリブレーションは、フェラーリの F1 や GT マシンの経験を通して開発されたデバイスです。

このシステムがE-Diff（電子制御デファレンシャル）と連動し、コーナーの進入時と脱出時の両方で、高いパフォーマンスを発揮します。

また、ABS/EBD 、 E-Diff 、F1-Trac のセッティングは、ステアリングホイールに装備したマネッティーノでコントロールすることが可能です。

マネッティーノがチャンレンジ・モデルに採用されるのは今回が初めてです。

ドライバーは、3つの異なる設定モードを選択することができ、OFF ポジション・ポジション 1 ・ポジション 2とあります。

ポジション１・ポジション ２では段階的にサーキットにおけるグリップ・コンディションにあわせてグリップ力の最適化を図ります。

エンジンは4.5リッター　V8　エンジンから出力される570psの最高出力は変わらないものの低速トルクがアップし、7速デュアルクラッチトランスミッションのギア比がサーキット走行用に変更されている。

今回の車両の変更箇所はフロントバンパー&フロントスポイラーをEVO仕様に変更。

フロントバンパーにカナード装着。

シートはRECARO レカロ PRO RACER SP-G HANS変更。

PRO RACER SP-Gは、HANS対応の大型ヘッドプロテクション、肩・脇腹・骨盤・大腿部と身体全体をタイトにホールド。

あらゆるレースシーンで優れたホールド性能と着座性能を発揮するPRO RACER SP-Aと同じ全体フォルムをもつ競技専用フルバケットシート。

カーボンファイバーに変わりグラスファイバーを採用。

２オーナー車で現オーナー様は458チャレンジは練習用で本選は488チャレンジで参戦しております。

一度CARGUY SUPER CAR RACEに参戦しております。

サーキットの練習の他、子供たちの夢のために助手席を付けてサーキットを走行しておりました。

コンディションも良く今シーズンからレースを始めるには最適な車両だと思います。

車好きなら誰しもが憧れるフェラーリでレースをする夢の車を是非手に入れてください。

修復歴はありません。

車は北海道札幌市にあります。