★ユーノスロードスター（NA6）に関して
1989年、初代（NA6)シリーズとして登場。
ライトウエイトのオープンモデルとして軽量なボディにドライブトレーンはFR、フロントミッドシップのレイアウトやダブルウィッシュボーン式サスペンション、パワープラントフレームが採用された。
ソフトトップは手動式で、オープン時には幌収納部を覆うトップブーツが装備されていた。

搭載される水冷直列4気筒DOHCエンジンは、1597ccの排気量から、最高出力120ps(88kW)/6500rpm、最大トルク14.0kg・m(137.3N・m)/5500rpmを発揮した。

◆当車について◆
2008年10月に購入し、現在3オーナー目、取説・マニュアル関連無し、禁煙車、整備記録は現オーナー時のみあり、ガレージ保管、事故歴・修復歴不明(現オーナー時は無し)、ETC、スペアキーあり。

※型式／E-NA6CE、原動機の型式／B6-ZE、車台番号／NA6CE-122●●●

◆エクステリア◆
ボディカラーは鮮やかな純正色のマリナーブルーです。

所々リペイントされており、パネルの色合いが微妙に異なる部分がありますが遠目では綺麗に見えます。

ただ残念ながら近くで良く見ると、小傷やエクボ、クリアの剥げがあり、特に右のフロントフェンダーの上部は広範囲でクリアが痛んでいる状況です。

またボンネットとフロントバンパー、リトラクタブルヘッドライトとのチリのズレがあり、リアも右のテールランプ部分にチリのズレがあります。

幌はキャンバス地に交換され、リアスクリーンはファスナーで着脱式のガラスタイプに交換されていますが状態は良好です。

HKSの車高調が入っており、車高はフロントが多少ローダウンされています。

マフラーは社外品、アイバッハのスタビライザーがF＆Rに装着されています。

ホイールはアドバン レーシングの14インチでガリ傷は左フロントのみにあります。
純正のホイール（タイヤ付き）が4本ありますのでお付けしますが、センターキャップは無く、タイヤは要交換です。

タイヤはヨコハマ S-Driveの185/60R14、2012年28週製造で山はありますが、サイドウオールにヒビがあるため交換時期です。

◆インテリア◆
車内のモデファイ内容は下記の通りです。

・ステアリング（ナルディ／オリジナル無し）
・シート（レカロ／オリジナル無し）
・シフトノブ（RX8用／オリジナル無し）
・カーオーディオ（CD付き／オリジナル無し）
・ロールバー風ファッションバー（WEAPON)
・時計増設
・シガーソケット増設

ショートストロークのシフトはコクコクと良く入り、絶妙な配置のペダルレイアウトと拍子抜けする程軽いクラッチは渋滞でも苦にならないと思います。

ホールドも良く、純正よりも着座位置の低いレカロシートは、ランバーサポート部分が擦れて破れてしまっているため、カバーが付けられています。

エアコンは今年の夏頃迄は効いていたそうですがガス抜けの様で、効きはあまり良くありませんでした。

パワーウインドウは左右とも殆ど動かしていなかったせいか、動きが緩慢になってしまっていますが、恐らくグリスアップで改善されると思います。

現オーナーは喫煙はしませんが、灰皿には使用歴があります。

なおファッションバーは、ボディに直付けしたロールバーとは異なり、強度は低いので注意が必要です。

◆エンジン・整備関連◆
エンジンは軽いクランキングで掛かり、アイドリングは安定しています。
吹け上がりも軽く、異音や異臭は無く、オイル漏れもありません。

エンジンはノーマルですが、ストラットタワーバーとARCのインテークチャンバー、軽量フライホイールと社外品のエキゾーストマニホールド（タコ足）に交換されて、電装系が強化されています。

整備記録は現オーナー時のみとなりますが、明細書より主要部分を抜粋すると下記の通りです。

【2009年1月／106,157km】
・FブレーキキャリパーOH
・Fディスクブレーキ＆パッド交換

【2009年8月／109,275km】
・RブレーキキャリパーOH
・Rブレーキパッド＆ローター交換

【2009年9月／109,442km】
・車検

【2011年9月／116,974km】
・車検
・FRブレーキホース交換
・ブースターバキュームホース交換
・フューエルフィルター交換
・FRスタビライザーリンク交換

【2013年9月／120,577km】
・車検
・シリンダーヘッドガスケット交換
・タペットカバーパッキン（ロッカーカバー）交換

【2015年9月／126,014km】
・車検
・左ストップランプ交換

【2017年9月／128,169km】
・車検

【2019年9月／128,210km】
・車検
・オルタネーター交換
・バッテリー＆バッテリートレー交換
・オルタネーターベルト交換
・パワステベルト交換
・エアクリーナーエレメント交換
・キーセット取り換え

【2021年9月／128,594km】
・車検
・強化ラジエーター＆キャップ交換
・アッパー＆ロアホース交換（シリコン）

【2023年9月／128,740km】
・車検
・ウエザートリップ交換
・リアコンビガスケット交換
・バッテリー交換

【2023年10月／128,745km】
・イグニッションコイル＆イグナイター交換
・フューエルポンプ交換
・ポンプリレー交換
・バッテリー交換

以上となります。

ちなみに2017年9月の車検から7年以上経過していますが、その間の走行距離は913kmしか走っておらず、殆どガレージで眠っていた模様です。

◆オーナーさんより一言◆
このユーノスは私の友人の所有ですが、2008年に購入した際には一緒に見に行き、どちらが買うかで揉めて、結局彼が購入した経緯があります(笑)

それから16年が経ちましたが、海外出張が多く、殆ど乗らなくなってしまったため、売却する事にしましたが、国内に殆どいない彼に代わって私が売却の対応をさせて頂きます。

ただ、もしかしたら私が買い取って乗り続けるかも知れませんので、ご了承下さい。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
取材当日はご友人宅から引き取って来たばかりで、急いで洗車して撮影したと言う状況でした。

屋内保管だったとは言え、埃で汚れたボディを洗っただけの状態でしたので、今後は幌を綺麗にしたり、ボディを含めてあちこちを磨かれるとの事でしたので、ご欄頂く頃には現在より綺麗になっていると思います。

製造から35年経って、未レストアの状態ですのでボディのヤレ等はありますが、気にしなければこのまま乗れますし、殆ど乗っていなかった事での弊害もありますが、乗りながらコツコツ手を入れて行くのも良いと思います。

レストアベースと考えオリジナルに戻すか、逆にモデファイベースと考えるかは購入された方の考え次第です。

またパーツの心配も無い様ですので、足車にも出来ますし、セカンドカー的に週末のワインディングドライブ用にするのも良いかも知れません。

この鮮やかなマリナーブルーNA6、人車一体のFun To Driveをご希望の方はぜひご検討下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2024年12月25日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんの都合上、日程は応相談でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税(45,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（5,510円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

【2025年1月24日追記】
保管していた純正のホイールを再塗装し、タイヤも新品に交換して、社外ホイールと付け替えましたので、写真の50番を参照して下さい。