様々な旧車を複数台所有されておられるオーナーさんが一度は乗ってみたい車種の一台として購入されたのが今回ご紹介するNAロードスターです。

実用車として普段使いができる車としてNBも所有されていましたが、NBと同時にロードスターの原点ともいえるNAへの興味もあり、探されておりました。

県内のマツダディーラーに素性良いNAが入ってきたとの事で、購入に至ったのは2022年11月です。
（2003年から2022年までほぼ毎年マツダディーラーにて点検、車検を受けてこられた車両です。※記録簿あり）

高速での安定感や静粛性、オープンでの風切り音など、完成度の高さからすると断然NBに軍配は上がりますが、旧車っぽい乗り味のNAはそれはそれで魅力ある車だそうです。

オーナーさんによるメンテナンスは以下の通りです。

2022年11月　（103,099�q）
通常の納車整備プラス以下の作業を依頼　(明細あり)

・タイミングベルト交換
・テンショナー交換
・ウォーターポンプ交換
・オイルシール交換

2023年3月〜4月　（103,321�q）
クラッチのOHを中心に広島のロードスター専門ショップにてメンテナンスを実施　（明細あり）

・クラッチディスク交換
・カラッチカバー交換
・レリーズベアリング交換
・クランクオイルシール交換
・エンジンマウント交換
・デフマウント交換
・フューエルポンプ交換
・ECUリフレッシュ作業実施
・幌骨含め、幌、スクリーン一式交換（ロビンス製）

スピードメーターが故障の為、中古のメーターに交換し、距離が増えました。（記録有）
・スピードメーター中古品に交換
　103,321�q　→　108,809�q

2023年10月
・パワーウィンドウレギュレーター左右一式交換（マルハ製）
　※純正のレール類一式は保管しており、一式差し上げます

【その他】
・基本的にはノーマルを基準にメンテナンスをされておりますが、足回りはクスコの車高調です。
　※まだまだへたりはなさそうですのでそのままにしてあります。
・前後フェンダーに錆が発生し、パテ等で補修したNAも数多くある中、当該車両は補修も無く良好です。（動画内にて磁石により確認）
・画像にある予備パーツ等多数あります。購入者様に差し上げますので維持管理にお使いくださいとの事です。

【所感】
オーナーさんのご厚意で筆者も試乗させていただきました。私なりにこの車の印象は以下の3点です。

１，1800�tの恩恵で低速トルクもあり非常に乗りやすい
２，車体の軽さを感じる乗り味
３，ボディ、足回りから不快な軋み音がほぼ皆無

購入時及び購入後もきっちりとメンテナンスを施されていますので当面の不安要素は無いかと思います。

購入後の走行距離約8,000�q、期間は1年ほどですが、問題があって手放すのではありませんのでご安心ください。

今回、ご自身のコレクションを整理する為、出品することとなりました。
NAの良さを理解し、このコンディションを維持して頂ける方にお譲りしたいとの事でした。

ボディのしっかりとした更に消耗品類も交換済みのNAはなかなか出てこないと思います。

程度の良いNAを探されている方にはお勧めしたい一台です。

現車は島根県西部にあります。

個人のため諸費用等はかかりません。
※月割りの自動車税、及び、リサイクル料はオーナーさんのご厚意により車両に含みます。
(登録や陸送等にかかる費用は別途実費が必要です。)