■　概要
こちらの車両は２０１９年１１月に掲載しましたが、オーナー様の都合により掲載を中止させていただいたものです。追加記事と最後の２枚の写真を除き、取材当時ものとなっております。

２０１９年にクラッチとトランスミッションのオーバーホールが行われ、早め早めの部品交換や整備を心掛けられたＮＡ６ＣＥです。２０１９年１０月の整備時にゴムブッシュ類、サスペンション類もメカニックから問題ないとお墨付きをもらっています。オーナー様のご厚意で試乗させていただいたところ、ＮＰＧのサスペンションは乗り心地も良く、車重の軽さも相まってスイスイと山道を流すことができました。非常に気持ちよく回るエンジン、さらには１．６リッターとは思えない図太い排気音は、純粋に運転が楽しいと思える時間を与えてくれます。オープンにして「ちょっとそこまでドライブ」が気軽に楽しめるのは、今となっては希少なボディの小さな初代のロードスターならでは。

幌は縫い目や継ぎ目からの水漏れはありませんが、幌とウェザーストリップの加減で運転席側から若干雨が入るようです。ハードトップをお付けしますので雨天時はハードトップの装着をお勧めします。車重が１０００ｋｇと記載されているのは車検時にハードトップ装着状態で計量したためと思われます。

ガレージ保管で塗装状態、下回りの綺麗さからも大切に乗られていることがよく分かります。複数台お持ちのオーナー様でガレージ整理でのご出品です。

■　ボディ

・ボディ同色のハードトップをお付けします。
・ボディ下半分がゆず肌の塗装状態
・リアウインドウは透明度の高いガラス製
・ポジションライトはスモークレンズ
・幌の最後端に若干の退色あり。
・幌の所々に補修跡あり。

■　インテリア

・純正ナルディのステアリング
・マツダスピードのシフトノブ
・純正ナルディのシフトノブもお付けいたします。
・ＬＯＮＺＡのＡＢＣペダル
・メーターナセルのフロントウインドウ側に３ｃｍ角のテープ跡あり。
・リアウインドウの熱線の配線はコネクタ部分で抜いています。
・エアコンの吹き出し口が緩くなっています。
・助手席側、ダッシュボードに２０ｃｍ長の軽微なクラックあり。

■　エンジン

・ラジエーターはデュアルファン
・エアクリーナーはスポンジタイプ
・マフラーは図太い良い音を響かせます。

■　シャーシ

・ショートストロークで小気味よい５速ＭＴ

■　足回り

・ＮＰＧのサスペンション
・センターロック式マツダスピードのホイール
・タイヤサイズ　１９５/５０Ｒ１５（２０１２年５月製）

■　整備記録

・２０１７年６月（９７６７０ｋｍ）
エンジンオイル交換
オイルエレメント交換
タイミングベルト交換
ラジエーター交換
ラジエーターアッパーホース交換
ラジエーターロアーホース交換

・２０１９年５月（９８０００ｋｍ）
エンジンオイル交換
オイルエレメント交換
ＬＬＣ交換
ブレーキオイル交換
ミッションオイル交換
クラッチオーバーホール
クラッチディスク交換
クラッチカバー交換
クラッチ・レリーズアッセンブリー交換
クラッチ・レリーズベアリング交換
クラッチスイッチ交換
チェンジ・インシュレーター交換
タイミングベルト交換
ウォーターポンプ交換
ドアキーセット交換
ウォッシャー液補充

・２０１９年１０月（９８０００ｋｍ）
スロットルボディ洗浄
トランスミッションオーバーホール
トランスミッション・フロントシール交換
リアトランスミッションオイルシール交換
リアクランクシール交換
クラッチホース交換
シフトノブ交換（マツダスピード）
ミッションダストブーツ交換
マフラー脱着・付属部品交換

【２０２０年７月２６日追記】

ステアリングをヴィンテージのＭＯＭＯのウッドに交換
リアトランクに線キズあり。ハードトップの脱着時に付けたもの。
走行距離が９９５００ｋｍになっています。

【前回からの追加整備】

・２０２０年５月
燃料ポンプモーター新品交換
ストレーナー新品交換
クラッチマスター新品交換
ＥＴＣ新品交換

・２０２０年６月
フューエルタンク新品交換　

メンテナンスのために定期的に乗られます。若干距離が延びることがあります。
ガレージ整理の為のご出品です。
車両は大阪府にあります。

車両代金のほか、自動車税４５，４００円の月割り額を別途ご負担いただきます。リサイクル料５，６１０円は車両代金に含みます。
個人売買の為、消費税などかかりません。