★デイムラー ダブルシックスに関して
1972年に登場したダブルシックスは、ジャガーXJ-6に「EタイプのV12」を搭載したモデルである。
1973年にはアメリカの保安基準に合わせてフロントのバンパー位置が変更されたシリーズ2となり、1979年にはピニンファリーナによりデザイン変更がなされた最終型の「シリーズ3」となった。
搭載される水冷V型12気筒SOHCエンジンは、5343ccの排気量から、最高出力255ps(188kW)/5000rpm、最大トルク39.7kg・m(389.3N・m)/3000rpmを発揮した。

◆当車について
D車、2017年6月に購入し、現在3オーナー目、取説・マニュアル関連無し、禁煙車、整備記録あり、屋内ガレージ保管、事故歴・修復歴不明、カーナビ、ETC、スペアキーあり

※型式／E-DLW、原動機の型式／7P、車台番号／SAJDDJLW3CR485●●●

◆エクステリア
ボディカラーはウエストミンスターブルー、若干パープル掛かったソリッドです。
外観的にはオリジナルの状態を保っています。
傷やエクボは無く、錆はアンダーパネルの部分にも殆どありません。

オリジナルのホイールに、タイヤは2016年36週製造の215/70R15で、7分山程度あります。

状態は良好ですが、良く見ると
・メッキバンバー上部の多少のヤレ
・ホイールの経年劣化によるヤレ
・左フロントドアの色合いが他と異なる
・リアウインドウ左下部の微細な浮錆
が挙げられますが、指摘されなければ分からないかも知れません。

◆インテリア
車内はオーディオがインダッシュタイプのカーナビ付きに変更されている以外は、オリジナルの状態を保っています。

シートの擦れも軽微で、天井の垂れはありません。
ダッシュボードや吹き出し口の部品のクラックは無く、ウッドもリペアされており、状態は良好です。

なお左側のダッシュボード下のグローブボックスの歪みがあります。

気になる点として、トランク内のスペアタイヤ格納部分の右サイドに、洗車の際に出来たと思われる水溜りがありました。
恐らく、右側のガソリン給油口の内側にある、水抜き用のドレインが劣化してそこから漏れていると思われます。

◆エンジン・整備関連
エンジンはDD6ならではの、12気筒特有のクランキング音で始動します。
フケ上がりも良好で、異音や異臭はありません。

整備記録は、新車時の一部と現オーナー時のみとなりますが、内容的には
・スロットルリンクブッシュ左右交換
・フロントショックアッパーマウントブッシュ交換
・ACガス補充
・ブレーキキャリパーOH（F&R)
・ブレーキローター交換（F&R)
・エンジンオイル&フィルター交換
・ブレーキフルード交換
以上となります。

エアコンガスは車検の際に補充していますが、次回の車検時に補充が必要かも知れないとの事です。
またオイル漏れは若干ありますが、主治医からは、この程度は普通と言われているそうで、それ以外に、現在は特に問題は無いとの事です。

◆オーナーさんより一言
私のDD6は細かい改良を重ねたシリーズ3ですし、電気系統が大幅に改良されて、信頼性が増した後期モデルです。
一般的にダブルシックスは良く壊れるとの悪評がありますが、それは電気系統改良前の1986年以前のモデルの話です。

とは言え最終モデルでも30年落ち、個体差が大きいのも事実ですので、乗るのであれば、しっかり整備された個体に限ると思います。

前オーナーはジャガーの修理専門店の社長で、その専門店で車検を取っています。
また最初のオーナーは前オーナーがディーラーにメカとして勤務していた頃の顧客との事で、新車から一貫して同じメカに診てもらっている事になります。

現在も何かあると診てもらったりしていますが、大きなトラブルは無く、路上で止まった事は一度もありませんでした。

非常に気に入っていますが、欲しい車があり、その購入費用捻出のために売却する事にしました。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
オーナーさんのドライブで試乗させて頂きました。
ゆるゆるとゆったりした走りは船に揺られている様で、程良くダンパーの効いた足回りは正にDD6ならではの乗り心地で、シフトショックは殆ど無く、OHされたブレーキの効きはスムーズでした。
取材当日の気温は33度の猛暑でしたが、エアコンは良く効いていました。

オーナーさんはセカンドカーとしてガレージにしまったままで、あまり乗る機会が無いそうですが、欲しい車が出て来るまでは乗りながらのんびり待つとの事です。

メンテナンス先もご紹介するそうですので、お探しの方はご検討下さい。

◆お問い合わせに際して
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。 エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全て裏づけを取ったものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい）

◆現車確認に関して ・当車両は神奈川県にあります。
・車をご覧になる場合は「現車確認申込書」をメールにてお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。 (具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）)

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は土日でお願い致します。

◆購入される場合(オーナーさんの希望売却価格です)
・車両代金　
・自動車税(101,200円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の清算をお願いします。
・リサイクル料（12,920円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。


【2020年3月18日追記】
価格を値下げしました。
殆ど乗っていないため、特に変わった所は無いそうです。

【2021年6月24日追記】
車検を更新し、走行距離は74,707kmとなりました。
なお整備先からは下記の点を指摘されているそうですが、手付かずのままです。
・エンジンオイルサンプ廻りに滲みあり
・フューエルタンク内に錆あり
・エアコンガスの漏れがあり、現在ガスは空状態
・バッテリーテスターチェックはNG判定
・ATスピードメータードリブンギアシールより漏れあり