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シトロエン トラクシオン・アバン 11CV 1953年式

車検 2025年3月

走行 不明(交換歴有るも記録がないため詳細不明) 備考 左ハンドル 3速MT
長さ 445cm 160cm 高さ 155cm 重量 980kg 排気量 1911cc
取材日2023年1月15日

★シトロエン トラクシオン・アバンに関して
1934年から1957年までの長きに渡り、最新技術を取り入れては改良も行いとマイナーチェンジを繰り返しながら製造されたシトロエンの前輪駆動車(フランス語でトラクシオン・アバン)です。
フロントエンジンに前輪駆動のモノコックボディ採用で世界初となる大量生産されたとても革新的なモデルでした。
プロペラシャフトが無くなった結果軽量化もされ、生産工程でのコストや維持費の面での合理化、空力なども考えられて、当時の最先端技術を集約し、その後の主流になるような新技術が実用化されたモデルと言えます。
当初は7CVから、7(4気筒1300t)・11(4気筒1900t)・15(6気筒2900t)の3モデルがラインナップされ、これまた革新的なハイドロマチックが採用されたDSが誕生するまで生産されました。
日本では、かつて港区南青山に存在した日仏自動車がパナールと共にシトロエン(2CV・11CV・DSなど)輸入していました。

今回は1953年式11CVの紹介になりますが、なんと現オーナーさんが60年以上も所有されている個体です。

 

◆当車について◆
1960年頃購入し、現在3オーナー目、取説・マニュアル関連有り、ガレージ保管

※型式/不明、原動機の型式/AK13756、車台番号/東[41]22●●●

 

◆エクステリア◆
仕様は基本的にノーマルのままですが、現オーナーさんが全塗装(時期は不明)しているので、コンディションはとても良好です。
サイズ感も最近の車と比較して違和感なく、パレット式の立体駐車場に普通に保管されています。
唯一と思われる変更点は、本来はフロントガラス前方にある外気取り入れ口を塞いでいます。
雨水対策で撤去したそうです。
普段は室内でカバーを掛けた状態で保管しています。

◆インテリア◆
内装の布類は全て張替え済み(こちらも時期は不明)で、外装同様にとても良好な状態です。
コクピットは一言で表現すると、とにかくシンプルです。
車幅が160pしかない上に、コクピット部分は細いですが、大人が並んでも狭いとは感じませんでした。
車高155pと普通ですが、ヘッドクリアランスが十分あり、室内は広く感じます。
ウインカー等スイッチは手動で、不具合は有りません。
ダッシュボードのバッジ類は、CCCJ(日本クラシックカークラブ)で表彰や、第一回鈴鹿グランプリに行った際のものです。

 

◆エンジン・整備関連◆
普段使いができる様とても良く整備されており、常に普通に乗れるコンディションを維持されています。
ミッションが前方に設置され、ロッドがとても長いため、シフトはゆっくり丁寧に扱わねばなりませんが、慣れればとてもスムーズに走行できます。
オーナーさんからの説明が必要ですが、動画にも収めてあるのでご参照ください。
機関のパーツは、コンディションを優先し一部交換されていますので、完全なオリジナルではありません。

 

◆エンスーの杜取材担当者のコメント◆
70年以上も前の車で、現オーナーさんが学生時代から60年以上も大切にされてきた個体です。
取材当日は大人3人が乗って移動しましたが、とてもスムーズで快適なドライブでした。
移動中の様子は動画に収めてあります。
撮影中には通行人からひっきりなしに話しかけられました。
最初のオーナーは日仏自動車の親会社で、現オーナーさんで3オーナー目となります。
その後60年以上大切に所有されていましたが、ご年齢の事情もあり、売却となりました。
ぜひ大切にしてくださる方に引き継いでいただきたい一台です

 

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2024年1月15日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい)

◆現車確認に関して◆
・当車両は東京都又は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします)

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は応談でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金 
・自動車税(45,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料(12,020円)の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 商談中
画像クリックで拡大出来ます
クラシックカーを象徴する外観ですが、普通に走行できます 
外装とてもキレイです 
トランクの形状が特徴的な後ろ姿 
空力も考えられた曲線が美しいですね 
白線の枠にも収まるとても扱いやすいボディサイズ 
かなり注目されます 
前席は逆ヒンジドア 
とてもシンプルなコクピット 
内装とてもキレイです 
運転席座面の状態は良好 
位置調整はできませんが、絶妙なポジションのステアリング 
わかりやすいメーター回り 
独特なシフトや手動のスイッチ類 
とても機能R的に設計されています 
ピラーから一直線に傾斜が付いているので、乗り降りの際に足元が楽です 
ダブルシェブロン入りのペダルが可愛いシンプルな足元 
ドアの内側には余計なものが一切ありません 
張替え済みでとてもキレイ 
天井は汚れも無くキレイ 
シンプルですが、体がスポッと収まり、座り心地の良いシート 
ヘッドクリアランスも十分でゆったりした後部座席 
左右のボンネットを同時に開けた状態 
ミッションの長いロッドが目に飛び込みます 
整備の行き届いた1911cc直列4気筒OHV55馬力のエンジン 
ラジエーターカバーが付いています 
意外と広い荷室 
ホイールは4本ともとてもキレイです 
タイヤは溝も十分 
各コーナーの様子 
キズや凹みは見当たりません 
バンパーのメッキは若干ヤレが有ります 
給油口はこの位置にあります 
フロント下回りにはまずミッションが有ります 
後方から見た下回り 
助手席側下回り 
運転席側 
足回りもしっかりしています 
このアングルからのフェンダーやヘッドライトがたまりませんね 
屋根の塗装も良好 
サイドミラーの位置も独特 
周辺の景色が鏡の如く映り込んでいます 
パーキングランプは前後で色が異なります 
フロントガラスは少し開きます 
室内灯もオリジナル 
イベントに出た際のパネル 
この車で向かった第1回・第2回鈴鹿グランプリ等、オーナーさんの思い出が詰まったエンブレム類 
ピストンで作られたCCCJで表彰された際の記念品 
取説はコピーを積んでいます 
フランス語版 
街に溶け込みつつも独特のオーラを放つトラクシオン・アバン 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 神奈川
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