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◆BMW6シリーズE24について
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BMＷの初代6シリーズは1976年にジュネーブ・モーターショーにてBMW630CS、633CSiが発表されます。当時のBMWのフラッグシップクーペであり、『世界一美しいクーペ』と評されます。コードネームはE24です。
1978年には635CSiが発表され、3.5Lエンジンを搭載し、トランスミッションは5速MTが採用されました。エクステリアではフロントスポイラーやリヤスポイラー、サイドストライプが標準装備されます。
1979年には、キャブレター仕様の630CSがインジェクター仕様の628CSiに変わります。
1982年には、ベースモデルの5シリーズのフルモデルチェンジに伴い、サスペンションなどが一新され、635CSiはエンジンが一新されました。
1987年には第3世代DME（デジタル・モーター・エレクトロニクス）制御のビッグシックスエンジンを採用され、アメリカと日本向けの触媒付き仕様の出力が大幅にアップします。さらに、衝撃吸収バンパーの装着（アメリカ仕様では発売当初から装備）とエアロの標準装備によりエクステリアが大きく変化します。
1989年に生産終了となります。
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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は1989年モデル、最終のBMW635CSiAです。
ディーラーモデル、4速オートマチック車です。
現オーナーさんは、お知り合いの方から購入されます。
購入してからは以下の整備を実施されます。
・スピーカー交換（音を良くしたいと思い、交換しましたがいま一歩だそうです）
・ヘッドライトLED化
・コーティング
・ディスプレイ装着
・バックカメラ装着
・タイヤ新品に交換（交換してから3カ月、1000km未満の走行）
・エンジン整備
車庫整理のための売却です。
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◆外観
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最終モデルの衝撃吸収バンパー、エアロパーツを標準装備しています。
ソリッドの濃いブルーカラーは、車のシルエットを際立させています。
ローダウンも影響して、ちょい悪なイメージですが、でもカッコイイですね。
メッキもきれいな状態です。
塗装は過去のオーナーさんの時代に再塗装されているようです。
ワイヤレスドアロック付き、キーは2本あります。
右リヤフェンダー下部にひっかき傷がありました。
トランクリッドを開けたとき、閉じないようにリンクロッドがあるのですが壊れているため、外しています。そのため、トランクリッドが閉まらないようにするためには手で支えるか、棒状のもので支持する必要があります。
ホイールは当時流行りましたBBS鍛造ホイール、タイヤサイズはフロントが225/45ZR17、リヤは245/40ZR17です。
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◆内装
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オリジナルの状態を保ったいいコンディションの内装です。
フロントシートは電動パワーシート、機能が細かく分かれているため、ジャストフィットするポジションを見つけることできます。
バッファローシートは本革製、革が分厚いので破けたりはしません。
しかし、経年劣化により、擦れはありました。
ドライバーズシートはパイピングが切れている個所がありました。
ダッシュボードにひび割れなどは見当たりませんでした。
オンボードコンピューターは健在、集中チェックインジケーターも作動しています。
インパネセンターには後付けのディスプレイがあり、スマホと繋げて音楽視聴、ナビゲーション、バックカメラ連動ができます。
現在タコメーターが正常に作動していません。時間があるときに修理する予定です。
リヤシートは左右セパレートタイプで飛行機のファーストクラスに似ています。センターには後席用のエアコンが装備されています。
リヤシートヘッドレスト後部の小物入れの蓋が変形していました。
エアコンはよく効くそうです。
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◆機関
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パワーユニットは3.5リッターのビックシックスエンジンを搭載、4速オートマチックとの組み合わせです。
現オーナーさんのときに腰下のエンジン整備を実施しています。
◆エンジン仕様
・種類：直列6気筒SOHC
・総排気量：3430cc
・最高出力：211ps(155kW)/5700rpm
・最大トルク：31.1kg・m(305.0N・m)/4000rpm
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◆足回り
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オリジナルの足回りですが、ローダウンしています。
◆足回り仕様
・ステアリング形式：ボールナット式（サーボアシスト付）
・サスペンション形式(前)：ダブルジョイント・スプリングストラット
・サスペンション形式(後)：セミトレーリング・アーム
・ブレーキ形式(前)：ベンチレーテッドディスク
・ブレーキ形式(後)：ディスク
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◆メンテナンスについて
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以下の整備記録がありました。
◆1989.7 納車前点検
◆1989.10 新車2ヵ月点検
◆1990.11 6ヵ月点検 5,142km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
◆1991.7 12ヵ月点検 7,786km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・P/SタンクFホース交換
◆1991.9 一般整備 8,587km
・マスターシリンダーKPL交換
◆1992.6 24ヵ月 12,095km
・エンジンオイル交換
・左右コントロールアーム交換
・左右ブッシュ交換
◆1993.5 6ヵ月点検 15,385km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・バッテリー交換
◆1994.6 24ヵ月点検 18,701km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ブレーキホース交換
・リヤブレーキパッド交換
・発炎筒交換
・テールバルブ交換
◆1995.4 一般整備 21,662km
・フロントアクスルキャリア分解整備
◆1995.9 一般整備 22,980km
・ハイドロリックリザーバー交換
・プレッシャーSW交換
◆1996.7 24ヵ月点検 25,253km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・A/Cベルト交換
◆1998.7 24ヵ月点検 29,082km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・スパークプラグ交換
・燃料ホース交換
・ブレーキホース交換
・発炎筒交換
・冷却水交換
・ヘッドカバーガスケット交換
・トランスミッションスクリーン交換
・ショックアブソーバー交換
・左右ピットマンアーム交換
◆2000.7 24ヵ月点検 34,376km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・Fブレーキパッド/Rブレーキパッド交換
・ライトSWイルミバルブ交換
・フォグSWイルミバルブ交換
◆2002.７ 24ヵ月点検 45,852km
・ブレーキホース交換
・ワイパーラバー交換
・クーラントレベルセンサー交換
・発炎筒交換
・ウォッシャーノズル交換
・マフラーリング交換
・ファンベルト交換
◆2004.7 24ヵ月点検 62,862km
・ブレーキフルード交換
・コントロールアーム交換
・エンジンオイル交換
◆2005.7 12ヵ月点検 70,877km
・ブレーキフルード交換
・冷却水交換
・エンジンオイル交換
・ワイパーラバー交換
◆2006.7 24ヵ月点検 80,855km
・エンジンオイル交換
・発炎筒交換
・H31 SW交換
・バッテリー交換
◆2007.6 12ヵ月点検 87,066km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・ブレーキマスターシリンダー交換
・ブレーキブースター交換
・ブレーキアキュームレーター交換
・ワイパ―ラバー交換
・エアエレメント交換
・ブレーキランプバルブ交換
◆2008.7 24ヵ月点検 90,391km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・冷却水交換
・ブレーキフルード交換
・ワイパーラバー交換
◆2010.9 24ヵ月点検 93,330km
・左右フロントショックアブソーバー交換（ザックス）
・左右フロントアッパーマウント交換
・左右リヤショックアブソーバー交換
・左右リヤアッパーマウント交換
・左右リヤラテラルロッド交換
・左右フロントバンパーラバー交換
・左右サイドシール交換
・リヤデフオイル交換
・ATクーラーホース交換
・ATF交換
・リヤスタビロッド交換
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・冷却水交換
・ブレーキフルード交換
◆2011.2 一般整備 93,542km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ワイパーラバー交換
・タペットカバーPK交換
・バルブクリアランス調整
・オイルデリバリーパイプワッシャ交換
・PSオイル交換
・PSホース交換
・キーヘッド（イルミネート）交換
◆2012.9 24ヵ月点検 95,657km
・ファンベルト交換
・スパークプラグ交換
・フロントブレーキキャリパーシール交換
・フロントブレーキパッド交換
・フロントブレーキディスク交換
・ブレーキフルード交換
・ヒューエルフィルター交換
◆2014.8 24ヵ月点検 97,442km
・ファンベルト調整
・ワイパーラバー交換
更新記事（2024.11.28）
車検を更新しました。時々仕事にも利用するため、特に不具合はなかったそうです。
車検を更新しましたが価格は据え置きとしましたので実質の値下げとなります。
ぜひ、この機会に世界一美しいクーペをお手元に！！
車は愛知県にあります。
法人登録の為、消費税がかかりますが掲載価格は消費税込みの価格です。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。
