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ガソリンエンジンの一つの到達点。
BMWの意地の3L直６ツインターボ。
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ＢＭＷ３３５ｉツーリング。

BMWの血統「シルキー６」を色濃く残す3.0L直6ツインターボ・エンジンです。
ワゴンボディをグイグイ加速させる最大トルク40.8kgm／1300-5000rpm。
ツーリングワゴンでありながら、クーペモデルに引けを取らない走行性能。
ツインターボに加え、ピエゾ・イジェクター（噴射圧力と応答性が高いのが特徴）と呼ばれる
直噴システムにより、ハイパワーでありながらと燃費の問題をしっかり両立させています。

決してスポーティーなドライビングフィールを忘れない、
BMWの意地が感じられるモデルです。

ご存知の通り、直列６気筒エンジンは、
ジャガー、ロールスロイスに始まり高級車に採用されて来ました。
ピストンが上下する振動を抑え、パワーを十分に引き出す。
そのベストな答えが直列６気筒だったのです。
１気筒あたり500ccというのも一つの目安で、
3000cc ６気筒がトルクを引き出しながらと回転数を上げられる
ベストバランスとも言われています。
EV/ハイブリッドといった声もまだ遠い時代の、
ガソリンエンジンの一つの到達点と言えましょう。

しかし気がつくと、直列６気筒ガソリンエンジンを生産しているのは数社にとどまります。
日本国内で手に入るのはBMWの「シルキー６」のみ。
現行型の4シリーズなどに3L 直6が設定されています。

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モデファイのコンセプトは「直列６気筒の素性を活かす」です。
直列６気筒の滑らかさを損なわない給排気チューニング
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2006年10月、BMW3シリーズの4代目。
歴代3シリーズで最高性能を誇る335iツーリングが追加となりました。v今回ご紹介するのは、最上級M Sportパッケージモデルです。
2オーナーカー、新車から10年間は全てヤナセ、この5年間はBMW正規ディーラーにて整備しています。
前オーナーさんは各種モディファイを重ね、今の状態に持って来ています。
ただし、ターボエンジンだからといってもECUはノーマル、
エンジンに過度の負担はかけていません。

本来の直6の持つ滑らかさを損なわず、乗り心地を重視したものだそうです。

現オーナー様は、56,058kmで譲り受け、現在70,241kmです。
片方の視力が落ちたためやむなく手放すことになりました。
2012年にトランスミッションも交換され、エンジンほか機関も絶好調とのこと。

内装関連では、
希少な電動パノラマサンルーフ
後部座席までワイドな開放感が味わえます。

ダッシュボードはM3純正のカーボンインパネに交換され、落ち着いたスパルタンなイメージ、
バックカメラ、バックミラー装着のETCは室内のインテリアに干渉しません。

もともとワゴンボディーでありながら、ワインディングロードでのドライビングに
定評のある３３５ｉツーリング。

トランスミッションは6速オートマチックでパドルシフト。
レバーを操り、思いのまま「シルキー６」を楽しめます。

足回りはビルシュタイン。Msportのオリジナルの硬めの本気モードより、
ソフトなエグゼクティブチューニング
で乗り心地重視にモディファイしてあります。

内装、外装、機関の状態、
2007年式とは思えない状態に驚かれるのではないでしょうか？
3L直６ツインターボがまだまだたっぷり楽しめる一台です。

【付属パーツ多数】
純正BBS17インチアルミ＋ミシュランスタッドレスタイヤ（ホイールガリ傷あり、タイヤ経年劣化あり）
はじめ、ほぼ新品のノーマルパーツが付属
フロントグリルの気になる方も安心です。

【ご紹介する車両について】
BMW335iツーリングのモディファイの内容です。
・アクラボビッチチタンマフラー
・ラムエア吸気システム
・ビルシュタイン　エグゼクティブチューニング
・BBS-LMR　(タイヤ2021年交換済 9.9分山　)
・COXボディダンパー
・フロント　リジットカラー
・リヤ　リジットスペーサー
外装
・ブラックインテール
・オリジナルディフューザー
・Mパフォーマンスブラックグリル
内装
・M3純正カーボンインパネ
・バックカメラ
・地デジチューナー
・眼鏡ホルダー
その他
・エンジンルームアーシング
・マフラーアーシング
・エンジン保護のため、ブースト圧はチューニング無し

【ボディ】
アルピン・ホワイト
前オーナー所有の10年間は屋根付き駐車場に保管
現オーナー所有の2年間は屋根付き駐車場に保管、直近3年間は屋根なし駐車場
専用のエアロパーツ、ブラックグリル、ブラックテールライト
BBS-LMRはガリ傷あり

【インテリア】
本革のシートは、スレ、色あせなどなく、
フロントシートは左右とも電動式、ドライバーズシートはメモリー機能付き
インパネのセンターパネルは標準のアルミパネルからM3のカーボンパネルに変更。
サイドスカッフプレート、ブレーキペダル・アクセルペダル、ステアリングホイール
M SportのMマークがあります。
フロアカーペットはKARO製です。

【足回り】
ビルシュタイン エグゼクティブチューニング、COXボディダンパー、フロント　リジットカラー、リヤ　リジットスペーサーなどでチューニング、乗り心地を重視した足回りとなっています。アルミは19インチのBBS-LMRです。
■タイヤサイズ
フロント：225/35ZR19
リヤ：255/30ZR19

【メンテナンス】
新車から10年間は全てヤナセ、この5年間はBMW正規ディーラーにて整備
記録も全て残してあります。
大きな修理はトランスミッションの交換（5年保証）、ABSランプの修理です。
■過去の主な記録

2011年8月（24000km）
・1、2、5番インジェクター交換
2012年3月（27715km）
・トランスミッション交換
2012年5月（29181km）
・リモコンドアロック用アンテナブースター交換
2016年9月（55906km）
・車検整備
・ウォッシャー液補充
・発煙筒交換
2016年10月（56058km）
・バッテリー交換
2017年12月（59683km）
・法定点検
・エンジンオイル／フィルター交換
・ブレーキフルード交換
・エアコンマイクロフィルター交換
2018年5月（60715km）
・リコール 運転席エアバッグモジュール交換
2018年9月（62017km）
・車検
・エンジンオイル／フィルター交換
2019年5月（64145km）
・ブロワーファンレギュレーター点検、交換
2019年8月（64677km）
・法定点検
・エンジンオイル／フィルター交換
・ブレーキフルード交換
・エンジンフードガスダンパー交換
2020年9月（66878km）
・車検
・バッテリー交換
2021年9月（69711ｋｍ）
・法定点検
・エンジンオイル／フィルター交換
・ブレーキフルード交換
・リアブレーキパッド交換
※以下についてサービス担当者と相談し対応見送り
・シリンダーヘッド、エンジンオイルフィルターハウジングのオイル滲みあり
・コンピュータにＤＭＥ交換の指示あるも特段の不都合が無いため対応見送り

車は東京都板橋区にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。