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BMW750iL(E38) 1996年式

車検 一時抹消(車検2019年11月)

走行 82,750km 備考 ディーラー車、前期モデル、5.4リッターV12型SOHCエンジン、マニュアルモード付ステップトロニック、ナビゲーション、ETC
長さ 512cm 186cm 高さ 142cm 重量 2040kg 排気量 5370cc
取材日2021年5月28日

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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、BMW7シリーズの3代目、E38型のBMW750iLです。

ボディサイズは全長5mを超えるフルサイズ、ホールベースは基本グレードより140mm延長、後席重視のパッケージです。
エンジンは5.4リッターV12型SOHCエンジン、トランスミッションはマニュアルモード付ステップトロニックとの組み合わせです。
本革の内装、鏡面仕上げのウォールナットのウッドパネル、電動式パワーシート(フロント&リヤ)、デュアルエアコン、シートヒーター(前席&後席)、電動式サンルーフ、電動式ローラーブラインドなど、室内装備も充実しています。
安全装備として、デュアル&サイドエアバッグ、ABS、ASC+TRC(オートマチックスタビリティコントロール+トラクションコントロール)、DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)などを装備しています。

高級セダンでありながら、ドライバーズカーとしての走りも楽しめるBMWらしいスポーティなハンドリングが魅力的なフラッグシップセダンです。

現オーナーさんは12年前に購入、ツーオーナー目とお聞きしました。
主な使い方は長距離の走行、長い時間乗っても疲れない快適さと運転が楽しさを求めた結果、この車にたどり着いたそうです。
この車両は前期モデルですが、フロント周りを後期モデルにモディファイしています。
ヘッドライト、フロントターンシグナル、キドニーグリル、フロントフェンダーは加工が必要だったそうです。きれいな仕上がりでした。
また、テールライトも後期モデルに交換しています。
色々と手をかけてきた車でしたが、乗る機会が減ってきたため、昨年一時抹消しました。
また、他にも面倒をみないといけない車もあるため、エンスーの杜への掲載依頼となりました。
駐車場所もあり、置いておいてもいいのですが、乗れないのは可哀そうですとお話がありました。この車の良さが分かる方、大切にして頂ける方を募集します。

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◆外観
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ボディカラーはオリエンタルブルーメタリック、クリアもあり、きれいな状態です。
小傷はありますが、凹みなどは見あたりませんでした。
左ドアミラーに擦りキズありました。
電動式サンルーフを装備、正常に作動します。
後部にバックカメラがあるのですが、配線を繋いでいないため、見ることができません。しかし、インパネセンターの裏まで配線があるので、インパネセンターを外して接続すれば見ることは可能です。
ホイールは純正16インチアルミホイール、タイヤサイズは235/60R16を履いています。その他に、純正16インチアルミホイールにスタッドレスタイヤ(215/65R16)を装着したものが4本、アルピナ18インチアルミホイールにアドバンdB V552タイヤ(235/50R18)を装着したもの4本ありますので付けて頂けます。

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◆内装
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高級感のある内装です。本革やウッドパネルの状態は良好です。
インパネセンターにあったTVチューナー付オンボードモニター外して、インダッシュタイプのナビゲーションを装備しています。外したTVチューナー付オンボードモニターはトランクルームに移設しています。ナビ周りのウッドパネルは自作です。
ドライバーズシートはメモリー付き電動式パワーシート、もちろん、パッセンジャーシートとリヤシートも電動パワーシートです。
いずれのシートにもシートヒーターを装備しています。
前席のエアコンは左右で個別の空調をコントロールできます。
モデル名でも「L」とあるように後席のスパースは広く、ピクニックテーブル、リヤエアコンコントロールパネル、電動式サンブラインドを装備しています。

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◆機関
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エンジンは5.4リッターV8型SOHCエンジン、トランスミッションはマニュアルモード付ステップトロニック(5速)との組み合わせです。
機関に不具合はありません。
◆エンジン仕様
・種類:V型12気筒SOHC
・総排気量:5,379cc
・最高出力:326ps(240kW)/5000rpm
・最大トルク:49.9kg・m(489.3N・m)/3900rpm

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◆足回り
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純正の足回りです。
リヤサスペンションにはセルフレベル・コントロール・システムを装備しています。
特に不具合はありません。
◆足回り仕様
・ステアリング形式:ボール・ナット式ステアリングギヤ(パワーアシスト付き)
・サスペンション形式(前):ダブルジョイント・スプリングストラット式、
コイルスプリング、スタビ付
・サスペンション形式(後):インテグラル・アーム式、コイルスプリング、スタビ付、
セルフレベル・コントロール・システム
・ブレーキ形式(前):ベンチレーテッドディスク
・ブレーキ形式(後):ベンチレーテッドディスク

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◆メンテナンスについて
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オーナーさんはメカニックの方で、ご自身で整備を行なっているため、整備記録はありませんでした。以下の整備内容はオーナーさんからお聞きしたものです。
◆2013.12
●リヤアキュームレーター交換
●フロントサスペンション整備
・ショックアブソーバー交換
・ストラットバー交換
・コントロールアーム交換
・スタビリンク交換
●リヤサスペンション整備
・リヤコントロールアーム交換
・ロッドアーム交換
・アクスルブッシュ交換
◆2014.4
・フロントガラス交換(ワイパーキズ)
◆2014.6
・リヤデフサイドシール交換
◆2015.12
・パワーステアリングリターンパイプ/インテークパイプ交換
◆2017.5
・フロントバンパー黒モール交換
・リヤバンパー黒モール交換
◆2017.12
・リヤブレーキパッド交換
・ABSセンサー交換
◆2018.3
・フロントブレーキローター交換
・フロントブレーキパッド交換
・ステアリングタイロッドエンド、センターアーム交換

時期不明ですが以下の整備も行っています。
◆プラグ交換(イリジウム)
◆プラグコード交換
◆天井張り替え(近似の生地を使用)
◆ABCピラー交換

たくさんのストックパーツがありますのでご紹介しておきます。
◆エアコンフィルター
◆エアクリーナーエレメント
◆前期型キドニーグリル
◆前期型ヘッドライト
◆前期型フロントターンシグナルライト
◆前期型テールライト
◆フロントハブベアリング
◆ウォーターポンプ
◆エアコンコントロールパネル
◆ディスビキャップ
◆ディスビローター
◆リヤアクスルビッシュ
◆カムシャフトセンサー
◆水温センサー
◆サーモスタット
◆リヤABSセンサー
◆エンブレム(外しています)
◆ファンベルト(エアコン、オルタネーター)
◆ファンベルトプーリー
◆ファンベルトダンパー
◆エンジンオイルエレメント
◆ブレーキキャリパーシール
◆リヤサスペンションコントロールアーム
◆フロントサスペンションコントロールアーム
◆フロントスタビリンク
◆Aピラー

車は岐阜県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用は、別途清算させて頂きます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 170万円
画像クリックで拡大出来ます
後期モデルのフロントマスクになっています 
リヤも後期モデル、エンブレムは外しています 
高級セダンですね 
 
ロー&ワイドボディ、空気抵抗係数は0.30 
シンプルなリヤビュー 
 
キドニーグリル 
ヘッドライトRH 
ヘッドライトLH 
テールライトLH 
テールライトRH 
ルーフ 
ドアミラーの擦れキズ 
電動式サンブラインドが見えます 
バックカメラ 
左サイドシルアンダーボディ部 
右サンドシルアンダーボディ部 
コックピット 
コンビネーションメーター 
 
 
インパネセンター 
フロアコンソール 
 
ドライバーズシート 
パッセンジャーシート 
リヤシート 
ピクニックテーブル 
後席用エアコンコントロールパネル 
天井、張り直しています 
ペダル類 
フロントドアトリム 
リヤドアトリム 
 
エンジンルーム 
 
 
エンジン下部 
トランスミッション下部 
トランクルーム 
スペアタイヤ 
搭載工具 
取説、メンテナンスノート 
純正16インチアルミホイール 
純正アルミとアルピナホイール 
フロントサスペンション部 
リヤサスペンション部 
リヤディファレンシャル部 
デュアルエキゾーストマフラー 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 愛岐オフィス
TEL/090-4853-3008(アサカワ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
asakawa-m@msh.biglobe.ne.jp

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