★BMW M5(E34)に関して
5シリーズの3代目として1988年にデビューしたE34シリーズをベースにMスポーツ社によりチューニングされたのがM5である。
組み合わされるミッションは5速MT、ハイパワーに対応するため、前後異なるサイズのタイヤを履く。

ミュンヘンの専用工房にて、6本のピストンの誤差範囲わずか100分の1グラムという超高精度のバランスで、熟練のメカニックが手組みした名車M1の流れを汲むM Powerのロゴが入った直列6気筒DOHC24バルブエンジンは、3535ccの排気量から、最高出力 315ps(232kW)/6900rpm、最大トルク36.7kg・m(359.9N・m)/4750rpmを発揮し、0→100km／h加速は6.3秒、最高速度は250km／h（リミッター付き）に達し、当時としては世界最速の4ドアサルーンであった。

◆当車について◆
D車、2008年9月に走行約3万kmで購入し現在2オーナー目、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録は新車時よりあり、屋外にてボディカバー保管（2019年2月よりで以前は屋内保管）、事故歴・修復歴無し、ETC、スペアキーあり

型式／E-M5J、原動機の型式／366S、車台番号／WBSHD91060GD55●●●
※品川34ナンバーは品川ナンバー管轄内であれば引き継ぎは可能

◆エクステリア◆
ボディカラーはソリッドのブラック(メタリックの入っていない黒)で、オリジナルの状態が保たれています。

リペイント無しのオリジナルの塗装は、離れた所から見ると綺麗ですが、近くでよく見ると小傷や擦り傷が散見されます。
ボンネット、フロントバンパー、右フロントドア、右リアドア、左リアフェンダー等、いずれも深い傷ではありませんが、黒い塗装故に目立ってしまっています。

またボディカバーによる擦れもあります。

ドアノブ周辺のゴムも劣化により欠落している部分があります。

初期型純正の17インチアルミホイールは、外側にフィンの付いた樹脂製のカバーを装着して、ボディ外側から空気を取り入れる事により、ブレーキディスクの冷却と、ブレーキダストの付着を低減しています。
傷は左のフロント以外は、軽いガリ傷があります。

タイヤはブリジストンのレグノでフロントは2014年6週製造の235/45R17、リアは2014年12週製造の255/40R17で6分山程度あります。

錆は下回りを含めて殆どありません。

◆インテリア◆
車内も新車時のままのオリジナルの状態が保たれています。
Mのロゴが入ったステアリングやシフトノブ、メモリー付の電動レザーシート(運転席、助手席)やシートシーター(全席)、サンシェード(リア、リアドア)が標準装備されています。

クラッチはそれ程重くは無く、重厚感のあるシフトの動きもスムーズです。

ファブリックとレザーのコンビのシートは運転席の左サイドに若干の擦れがある程度です。

全体的に状態は良好ですが、運転席のドアの内張の一部に剥がれがあります。

トランクのダンパーは弱り気味で、支えていないと落ちて来てしまいます。

◆エンジン・整備関連◆
M Powerのストレート6はキーを捻るだけで、軽いクランキングで掛かり、フケ上がりも良好です。

整備記録は新車時よりありますが、直近での整備で主たる内容を抜粋すると下記の通りです。

【2016年8月／61,555km】
・エアコンガスチャージ
・ファンベルト交換
・パワステベルト交換
・クーラーベルト交換
・ボンネットショックアブソーバー交換

【2017年5月／62,752km】
・ディスビキャップ、ローター交換
・シリンダーヘッドカバーガスケット交換（オイル漏れ対応）
・左フロントテンションロッドブッシュ交換
・プロペラシャフトフロントジョイントディスク交換
・プロペラシャフトセンターマウント交換
・ミッションマウント交換
・リアサス左右ステアリングアームブーツ交換
・エアコンガス補充
・エアコンガス漏れ検査

【2018年9月／64,075km】
・ACコンプレッサー交換（リビルト品）
・レシーバードライヤー交換
・エバポレーター交換
・エキスパンションバルブ交換
・リアショックレベライザー外し
・ショックアブソーバー交換（ビルシュタインB6セット）
・F,Rショックアッパーマウント交換
・サスペンション交換（H&R）
・フロントタイヤアライメント調整

グローブボックス内にはバッテリー上がり防止用のカットオフスイッチが付けられており、保管時は電源を切っているため、車内の時計の表示がリセットされた状態になっています。

なおアイドリングが時折高くなったまま下がらない事があり、取材時もその兆候が出ていました。

専門店等で診てもらったそうですが、アイドルバルブが原因の様で、国内欠品中のため改善には至っていません。

◆オーナーさんより一言◆
旧い車が好きで色々と乗って来ましたが、このM5は11年程前にゴルフを始めた事がきっかけで購入しました。
走行距離が3万kmの1オーナーのフルオリジナルで、更には品川34ナンバーを引き継げた事が購入の理由でした。

主として遠隔地のゴルフ場迄の足として専ら高速での移動が主でしたが、パワフルでリアを多少滑らせても走るのが楽しい車です。

とても気に入っていましたが、他にも車があり、またMTのため妻が運転出来ず、最近では乗る機会が少なくなってしまったため売却する事にしました。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
精悍な漆黒のブラックに、フルオリジナルの状態が醸し出すオーラは当時雑誌で発売された頃の情景を思い起させます。

最近のMシリーズはいかにも的なアピアランスになってしまいましたが、この時代のMは知る人ぞ知る的な存在で、ノーマルとの違いはさりげないMのエンブレムと控え目なエアロパーツ、17インチホイールですが、それでも外観的には比較的大人しいスタイリングでした。

ただイグニッションを捻ると、野太い咆哮を放つマフラーはこの車が只者では無い事を感じさせますし、ボンネットを開けると目に飛び込む「M Power」のヘッドカバーがエンスー心を刺激します。

「羊の革をかぶった狼」的存在のこのM5、ちょっと残念なのは小傷が多い事で、磨いて取れそうな傷とそうでない傷がありますので、部分的にリペイントすると全体的にシャキッとすると思います。

新車時のナンバーのままの品川34は、何故かE34と数字がかぶっているようにも思えますが、ご興味のある方はぜひご検討下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は「現車確認申込書」をメールにてお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）)

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、現車確認の日程は応相談とさせて頂きます。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税(76,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（14,390円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。