★BMW M5(E34)に関して
5シリーズの3代目として1988年にデビューしたE34シリーズをベースにMスポーツ社によりチューニングされたのがM5である。
組み合わされるミッションは5速MT、ハイパワーに対応するため、前後異なるサイズのタイヤを履く。

M Powerののロゴが入った直列6気筒DOHC24バルブエンジンは、3535ccの排気量から、最高出力 315ps(232kW)/6900rpm、最大トルク36.7kg・m(359.9N・m)/4750rpmを発揮し、0→100km／h加速は6.3秒、最高速度は250km／h（リミッター付き）に達した。

◆当車について◆
D車（インディビジュアル仕様）、2004年5月に走行57,000kmで購入し、現在2オーナー目(名義が途中でオーナーの会社名義に変更)、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、屋外駐車場にてボディーカバー保管、事故歴・修復歴無し、整備記録は現オーナー時のみあり(但し一部紛失)、5速MT、カーナビ、ETC、レーダー、オーディオは外部対応可、スペアキー

※型式／E-M5J、原動機の型式／366S、車台番号／WBSHD910X0BK04●●●

◆エクステリア◆
ボディーカラーはM3(E36)用の純正カラーである、エストリルブルーメタリックにオールペイントされています。
元色はダイヤモンドブラックだったそうですが、2004年の購入時に、全てストリップダウンしてオールペイントされています。
エンジンルームでさえも元色が分からないように徹底して塗られており、エストリルブルーメタリックのカラーシールも貼られています。
塗装から既に15年が経過していますが、目立つ傷も無く、艶も十分あり、状態は良好です。

色々とモデファイされていますが、内容としては下記の通りです。
・リップスポイラー(ハーマン、E39用)
※ 真ん中をカットして詰めてあり、下側には傷防止用の鉄板を貼付。
・LOビーム（PIAA可変調HIDシステム）
・HIビーム（50W HID)
・HIビーム（50W HID)
・イエローフォグ(HELLA、50W HID)
・ライト類(イギリス仕様/HID化)
・サイドミラー(純正M用)
・アイゼンマンエクゾーストシステム
・フルオーダーALLステンレス中間マフラー（車検対応）
・フロントブレーキローター（ブレンボF50換装）
・ホイール(BBS RS-GT、F/8.5J、R/9.5J)
・タイヤ／ブリジストンのポテンザ(F：2008年38週製造の235/40R18、R：2012年14週製造の265/35R18)
・車高調(PCレーシング、ワンオフ、キャンバー調整式24段階減衰力調整機能付き）
・ブレーキキャリパー（ブレンボ、ボディ同色にて塗装し、BMW MSportsの文字入り）

気になる点としては
・右フロントフェンダーの傷（タッチペン処理済）
・右フロントフェンダーの小さな塗装浮き
・左フロント及びリアドアの軽いエクボ
・テールライトのコーキング（社外品のためジャストサイズでは無く、隙間があるため）
・左フェンダー内側にタイヤの干渉跡あり
以上がありますが、いずれも良く見ないと分からないレベルです。

◆インテリア◆
車内はインディビジュアル仕様との事で、レザーはシートやドアに奢られています。
フロントの両シートは擦れも少なく、状態は良好ですが、リアシートは使用感があり、あちこちに小傷があります。

アルカンターラの天井はてかり感がありますが、垂れは無く、サンルーフは開閉、チルトが可能です。
エアコンは問題なく効いており、オート機能も正常に作動していました。
電動シートの動作は問題無く、ダッシュボードのクラックはありません。

クラッチはミートポイントが高めですが、比較的軽いタッチで踏み込めます。

モデファイ内容としては下記の通りです。
・ホーネットセキュリティ（ボイス、フィールドセンサー、振動センサー、ガラス飛散音センサー、ドアハンドルセンサー）
・ショートシフトノブ（純正）
・HDDナビ（2015年アップデート）
・フルセグTV
・車検対応透明断熱フィルム（フロント、サイド、リア）
・ETC
・レーダー（ユピテル）
・肘掛（純正）
・ドリンクホルダー（純正）　
・ステアリング（モモ）
・ABCペダル（社外品）
・リアトレイに空気清浄機を設置

気になる点としては
・リアシートの座面の左側の鍵状の破れ（2cm程度）
・助手席のドア内側のゴムモールの欠損
・リアの電動のロールブランインドが不動
があります。

◆エンジン・整備関連◆
エンジンルーム内もボディ同色に塗られており、合わせてシリンダーヘッドや冷却ファンも塗られています。

モデファイ内容は
・バーバリアンチューニングロム
・WIECHERS M5用タワーバー
・HKSエアフローシステム
が行われており、オーナーさんによる整備内容は下記の通りです。

【2004年5月／57,000km】購入

【2004年6月／58,000km】
・オールペイント
・エアコンレトロフィット化（純正品）
・シートメモリーコンピュータ交換（純正品）　
・ブレーキシリンダー・マスターバックassy交換
・デフシール、ドライブシャフトブーツ、シール交換（純正品）
・ミッションOH
・ラジエーター新品交換（純正品）
・クーラントリザーバータンク新品交換（純正品）

【2004年8月／60,000km】
・オールペイント(エストリルブルーメタリック)

【2007年1月／75,000km】
・エンジンOH
・アクセルワイヤー交換（純正）
・燃料ポンプ・フィルター・フューエルホース交換（純正品）
・リバースセンサー交換(純正)
・スロットルセンサー交換（純正）

【2007年10月／85,000km】
・HKSエアフローシステムに変更(エアフィルター交換サイクルは5,000km前後)

【2007年10月より2012年8月まで】
・定期交換メンテナンスを一巡（下記記載）

【2012年9月／95,000km】
・クラッチディスク交換（純正品）

【2013年1月／103,000km】
・イグニションコイル交換（純正品）
・タイミングチェーンベルトテンショナーassy交換
・ファンカップリング交換（純正品）
・プラグコード交換（永井電子）

【2013年8月／111,000km】
・ステアリングプレッシャーホースHI/LO一式交換（純正品）

【2013年10月／113,000km】
・水温センサー交換
・ダブルテンプセンサー交換
・油温センサー交換
・ヒーターバルブ交換（純正品）
・ＥＧマウント交換（純正）
・ミッションマウント交換（純正）
・センターマウント交換（純正品）
・O2センサー交換

【2013年12月／116,000km】
・フォグライトレンズ交換（純正品EU仕様）
・ヘッドライトレンズHI／LO交換（純正品HELLA）

【2014年1月／118,000km】
・インジェクションOリング交換（純正品）
・インジェクションチューブ交換（純正品）
・インテーク＆ＥＸマニホールドガスケット交換（純正品）
・オイルパンガスケット、オイルフィルターガスケット交換（純正品）
・スロットルセンサー交換（純正）
・ヘッドカバーガスケット交換

【2014年2月／120,000km】
・ウォッシャーポンプ交換（純正品）
・フロントタイヤ交換（BRIGESTONE adrenarin 235/40r18）

【2014年4月／125,000km】
・電動ファンassy交換（純正品）

【2014年6月／127,000km】
・オルタネーターブラシ交換（純正品）
・バッテリー交換(VARTA 85Ah)
・ブロワ―ファン交換（純正品）

【2014年8月／129,000km】
・アイドルバルブ交換（純正品）
・負圧ホース類全交換交換(純正品、一部シリコンホース)
・キャブレター清掃

【2014年11月／130,000km】
・左右スタビリンクロット交換(純正品)
・左右リアスタビリンク交換(OEM)
・マフラーハンガー交換(純正品)
・左右リアタイヤ交換（BRIGESTONE S001 265/35r18）
・左右リアブレーキキャリパーOH
・左右リアブレーキパッド交換（プロジェクトμ ストリートタイプ）
・左右ロアアーム交換(OEM)
・センターロット交換(OEM)
・左右タイロッド交換(純正品)
・アイドラアーム交換

【2015年1月／133,000km】
・ウォーターポンプ交換（純正品）
・アッパーホース交換（純正品）
・ロアホース類全交換（純正品）
・Vベルト全交換（純正品）
・エアフィルター交換（HKS）
・ワイパーブレード左右交換（純正品）
・燃料ポンプ交換（純正品）
・フィルター交換（純正品）

【2015年3月／135,000km】
・エアコンフィルター交換

【2015年6月／136,000km】
・ディストリビューター・プラグ交換(VXU22 x 6本)

【2015年10月〜2019年9月】
車検切れ

【2019年度】
・Vベルト交換
・ウオーターホース交換
・インテークホース交換
・バッテリー交換

【メンテナンスに関して】
・オイル交換サイクルは5,000〜6,000km毎
・使用オイル:パワークラスター　BIRENZA Street 10W-50(部分合成油)
・クーラント交換サイクルは1年、もしくは車検で交換
・ブレーキフルード交換サイクルは1年〜2年、もしくは車検で交換(DOT4)
・プラグ交換は2年、もしくは20,000kmで交換(VXU22 x 6本)
・クラッチマスター等3点セット、MTアウトプットシールは車検時に交換(純正品)
・その他、部品交換、主整備、車検はニコルBMW川崎本社サービスに依頼

現状は特に不具合は無いそうです。

なお、交換したオリジナルのパーツ類（ホイール、ステアリング等）はありませんが、メンテナンス用として集めたパーツ類がありますので、お付けします。

◆オーナーさんより一言◆
以前は同じE34の535と525にも乗っていました。またMシリーズもパワフルなヨーロッパ仕様のM635csiを、輸入して乗っていた事もあります。

15年以上所有して来ましたが、あまり乗る機会が無く、直近の4年程は車検を切らしてコンディションを維持する為に近所を走る程度になってしまいました。

このままでは車が可哀想ですし、息子達も免許を取って乗りたいと言っていますが、再度車検を取得しましたので、この車が本当にお好きな方にお譲りする事にしました。

こまめにメンテナンスしてきましたので、直ぐに手を掛けなければならない所は無いと思いますが、付属用のパーツも差し上げますので、大切に乗って頂けると嬉しいです。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
オーナーさんのドライブで試乗させて頂きました。

M社がチューニングしたストレート6は、アイドリングでもエンドマフラーから只者ならぬ野太い咆哮を発し、その振動が体に伝わります。
トルクフルなエンジンは低速でもギクシャクする事は無く、ひとたびアクセルを踏み込むとシートに張り付く強烈な加速を味わえます。

315psは今でこそ、大したスペックではありませんが、当時としては300psオーバーのスペックは驚異的だったと思います。

M5シリーズとしては最後のストレート6エンジンは75,000kmの時点でOHされていますので、現在はOH後63,000km程度で、やっとあたりがついてきて、良い頃合いだと思います。

ひときわ目立つ鮮やかなエストリルブルーメタリックのM5は、日本に1台しかないと思いますのでお探しの方はご検討下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は「現車確認申込書」をメールにてお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）)

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は平日でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税(76,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（14,390円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。