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BMW 850i 1992年式
車検 2020年5月 走行 43,200km 備考 AT ディーラー車 ワンオーナー 左ハンドル エアコン サンルーフ ETC
長さ 4780mm 1860mm 高さ 1340mm 重量 1860kg 排気量 4980cc
取材日2019年8月5日

ロングノーズにかつてのスーパーカーM1を彷彿とさせるリトラクタブルライトを採用、パワーユニットには5リッターのV12を搭載、大きく、豪華、高級をまとうBMWのパーソナルクーペの850i、クーペの最高峰としてBMWの強い思いが感じられるモデルです。

ご紹介の850iは92年式、オーナーさんが新車で購入したワンオーナーです。コンディションはホイールを除きオリジナルです。外観はワインレッド、内装はアイボリーのコンビ、荒い走りは一切せず、優雅な雰囲気を楽しんできました。

外装に傷みは見られません。ツヤも申し分なく、塗装の状態も良好です。ヘコミなし、目立つようなキズも確認できませんでした。ボディにはコーティングも施しているそうです。保管はシャッター付きのガレージです。

デザイン上フロントオーバーハングが長く擦りやすいため、段差には注意が必要との事でした。

出先で降られた雨以外は、雨天、冬場は未使用です。

内装も特別傷みは見受けませんでした。レザーシートも使用なりの汚れが多少ありますが、擦れやヒビには及んでいません。ただ、電動の動作は両席とも一部動きが悪い状況です。手の触れる部分のステアリング、シフトノブも擦れは現れていません。その他ダッシュ、内張、コンソール等も良好です。天井は部分的にシワを認めますが、垂れには至っていません。

機関も好調を維持しています。始動からアイドリング、走行まで問題は見られませんでした。メンテは全てディーラーにて行ってきています。記録簿が保管されていましたが、それを見る限りでは大きな修理履歴はないようで、消耗品交換や車検整備などの基本的なメンテにとどまっているようです。

ミッションも滑りや変速時のショックも感じていません。

タイヤは交換後の走行がごく僅かですので、山は十二分にあります。
ホイールのみ社外のもの変更されています。純正はありません。
また、場合によると車高がロワリングされているかもしれませんが、これまではディーラーで、このまま車検を通していたそうです。

コンデション維持のため、月に20km程度距離が伸びます。

エアコンも問題なく効きます。

サンルーフは今まで開けた事がないそうで、開閉動作は未確認です。

擦り程度の修理はありますが、大きな事故、修復ないそうです。

全体的に電装系が弱い傾向が見られ、若干電気の流れが悪い気がするそうです。

自動車税の月割りとリサイクル券は清算をお願い致します。

年式にして距離の少ないワンオーナー車のこちらですが、850iはとかくトラブルが多いと言うのを耳にします。しかしオーナーさんの使い方を聞くと、乗る機会こそ少ないものの、市街地で乗るような事はほぼなく、高速が中心の、渋滞やストップ&ゴーの続くような言わばクルマにとっては過酷な状況の経験が少なかった事が、これまでトラブルを生まなかった要因と推測します。高速では常に100km前後で走っていたようで、ゆったりとラグジュアリークーペのフィーリングを楽しむかのように決して荒い走りはしていない事が、このクルマにおいての大きな特徴と見ました。オーナーさんの走り方を再現するかのごとく、近くを試乗致しました。大排気量らしい図太いトルクを生かしグイグイ加速、とはせずあくまでジェントルに、それに応えるかのようにV12エンジンは静かにかつスムースに回っていました。足回りからの異音も感じず、快適な走りが体感できました。確かにこれまで大したトラブルはなかったとは言え、そこはクラシックモデル、これからいつトラブルに見舞われるか分からない状況の中で、修理するにもパーツがかなり高価な事から、維持にはそれ相当な覚悟と余裕が必要となるでしょう。そんな危うさと貴族趣味かのような優雅さを持つBMWクーペ、良好なコンディションの元で味わってみたい方はいかがでしょうか。

車両は長野にあります。

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398万円→298万円
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リトラクタブルも左右しっかりシンクロして動作します。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
時代を感じる純正のCDチェンジャーを備えます。 
 
 
BMWと言えば、の工具入れ。 
 
 
 
 
 
タイヤサイズはF245/40-18 R275/35-18 ホイールはガリ傷なく、キレイです。 
擦りやすい下回りもキレイで、丁寧に乗られていたことがうかがえます。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


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