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BMW M5(E60型) 2007年式
車検 2020年11月 走行 64,618km 備考 D車/複数オーナー/左ハンドル/7速SMG/定員5名
長さ 4870mm 1840mm 高さ 1470mm 重量 1850kg 排気量 4990cc
取材日2019年2月14日

●BMW M5(E60型)につきまして●

2004年にデビューを果たした歴代4代目にあたるのがE60型のBMW・M5です。
一見すると通常のBMW 5シリーズとは見分けがつかないほどのさりげない外観の下にV10エンジンを搭載しているまさに羊の皮を被った狼のハイパフォーマンスモデルです。
外観上識別点は、左右のフロントフェンダーに開けられたエアダクト、ドアミラー、左右4本出しのマフラー、エンブレムなどですが、あくまで、さりげなく主張しておりフォーマルやビジネスでの使用も可能な外観です。
排気量4999ccで、F1技術のフィードバックによる新開発のV型10気筒DOHCエンジンが搭載され、最高出力はなんと507馬力を発生します。10連スロットルを採用している点も特徴です。
総生産台数は約2万台で、そのうち1400台弱が日本国内で販売されました。

●今回ご紹介するお車につきまして●

オーナーさんは4年ほど前にこのお車を手に入れられました。オーナーさんでスリーオーナー目とのことです。
ディーラー車で取説やメンテナンスブック等も完備しており、オーナー様が所有されてからの整備履歴もすべて保管されています。
いわゆる弱点とされるSMGのクラッチ、DSUユニット等はオーナーさんや歴代オーナーさんにより交換されており、現在不具合はありません。
オーナーさんは、サーキットでも最高の走りができるコンディションを目指して、メンテナンスをしており、少しでも不具合があるとメンテナンスに出しています。
普段は片道20分〜30分程度の通勤に使用しています。
ご自宅、職場ともに完全屋内保管です。
実際にサーキットに持ち込んだのは数回ですが、そのパフォーマンスを堪能されたそうです。

●外装●

BMW純正色のアルピンホワイトは鮮やかな光沢を保っております。
完全屋内保管のため、わずかにフロント部分に飛び石痕が確認できましたが、全体的に非常に綺麗な状態です。
事故や修復歴はございませんが、唯一合流待ち時に後ろから軽く接触されたことがあるそうです。フレーム等にはダメージはない軽微なもでのしたが、その際に相手方保険負担でリヤバンパー、トランクフード、マフラー等を新品交換しています。

●内装、電装関係●

内装はありがちなウッドではなく、アルミパネルを使用したシックで上品かつスポーティな内装です。
シートは純正の本革です。運転席には、やや使用感がみられますが、綺麗な状態です。
純正本革巻きステアリングもスレやキズもなく綺麗な状態です。
純正iDriveに専用のキットを搭載して走行中もテレビ閲覧可能になっております。
ナビデータは1年前に更新しています。
純正CDチェンジャーへの配線を純正のiPhoneやiPadの接続用キットに交換しています。
エアコン、シートヒーター始め各電装品は正常に作動します。

●機関、足回り等●

V10エンジンは好調を維持しております。
取材時も軽いクランキングで始動し、エンジンのアイドリングは安定していました。
ミッションはパドルシフトで変速可能の2ペダルの7速SMGです。
弱点といわれるクラッチも前オーナーさんが交換されています。
またこの部品が高額なため、オーナーさんは本国より直接購入してストックしています。
オーナー様のご好意によりお譲りするときは一緒につけていただけるそうです。
不具合がでやすいブレーキ関連を制御するDSUユニットも交換済みで安心です。
19インチ純正Mタイヤのホイールは縁にややガリ傷が確認できます。
タイヤの山はまだあります。
ブレーキパッド、ローターとも定期的に交換されており現在問題ありません。
ショック等の足回りも現状問題ありません。
現状、一切不具合はないとのことです。

●直近の整備履歴の抜粋●

(2017年11月)
フロントブレーキパッド交換
リヤブレーキパッド交換
エンジンオイル交換
フューエルホース交換
バッテリー交換
ナビデータ・アップデート

(2018年10月)
車検整備:62,300km

●オーナー様談話●

乗っていてとにかく楽しい車です。
もちろんハイパフォーマンスを維持するには、それなりのメンテナンスは必要ですが、しっかりメンテナンスしてあげれば新車時のパフォーマンスが戻るしっかりとした設計です。
私はサーキットで走っても最高のパフォーマンスが保てるようなつもりでメンテナンスしています。
今回車両整理のため、手放すことを検討していますが、現状まったく不満がない車です。
今後V10エンジンを搭載したセダンなんて、そう出てこないでしょうから、できれば維持して後世に伝えていってほしい車だと思います。

●取材者私見●

実は同世代のE90の3シリーズに乗っている担当としては、まさにあこがれの車でした。
オーナーさんが大事に乗られているのが伝わってくる素晴らしいコンディションです。
残念ながら取材場所までの同乗ではその秘めたパフォーマンスを実感することはできませんでしたが、一度は所有して体験してみたい気がしました。
個人的にBMWは一番白が合うと感じている担当としては、つい先日大金かけてE90のオイル漏れ修理をした後でなかったら自分で購入していたかもしれないほど魅力的でした。
オーナーさんもおっしゃるように今後V10エンジン、10連スロットルを搭載したモデルなんて、まず登場しないと思います。
ぜひ大事にしてくださる方に引き継いでいただいき後世に伝えていただきたいお車です。
普段乗りでストリートを走っても、また時にはサーキットに持ち込んでも非常に楽しめるお車だと思います。
ハイパフォーマンスセダンをお探しの方はぜひご検討ください。
通勤で使用されているため、走行距離は若干伸びますことをご了承ください。

個人売買のため消費税はかかりませんが、リサイクル料金・自動車税月割分相当をご負担いただきます。

現車は東京都内にあります。

上記は取材者の私見に基づくところもございますので、ご購入に際しては必ず現車をご見学の上でご納得されてからご検討ください。
なお、オーナー様ご多忙のため、ご見学については購入検討の方のみに限らせていただきます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
260万円
画像クリックで拡大出来ます
ひかえめなフロントマスク 
エンブレムとマフラーがさりげなく主張するリヤ 
輝きを放つ純正のアルピンホワイト 
 
ほどよく落ちた車高と19インチが映えるサイドシルエット 
 
 
 
さりげなく主張するリップスポイラー 
マフラーは左右4本出し 
ハイパワーを誇るV10エンジン 
インシュレーターの状態も良好 
十分な広さのトランクルーム 
ダンパーも問題なし 
トランクフロア下にはバッテリー、パンク修理キット 
リヤハッチ裏も状態良好 
 
わずかに使用感のある運転席シート 
 
純正本革シート 
 
 
 
 
本革巻き純正ステアリング、パドルシフト付 
走行距離は6万4千km超 
内装はアルミパネル+ブラック。iDrive搭載 
シフトは2ペダルの7速SMG 
大型フットレスト搭載 
 
天井の垂れはなし 
解放感のあるサンルーフ 
iPhoneやiPadの接続用キット 
レーダー探知機 
シート位置メモリー機能付電動シート 
ルームミラーにETC車載器、セキュリティーランプ搭載 
さりげなく主張するエアダクト 
M5専用形状のドアミラー 
M純正19インチアルミホイール、リアタイヤは285/35ZR19 
フロントタイヤは265/40ZR19 
アンダーカバーに保護された下廻り 
 
 
わずかに飛び石痕 
ルーフの状態も良好  
 
レンズに曇りなし 
バックソナー、バックカメラを装備 
ご好意でおつけいただける予備のクラッチ盤 
取説、メンテナンスブック類完備 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 本部
TEL/090-8492-1168(イイダ)

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hiroiida@mvi.biglobe.ne.jp

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