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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は1995年モデルのAMG E36T、ステーションワゴンです。
1994年の後期モデルとしてデビュー、C36と同じエンジン（デュチューン）を積む、もっともハイスペックなS124です。

AMGチューニングのM104エンジン（3.6リッター）を搭載、AMG専用エアロパーツを装備、オーバーフェンダー、AMGロゴ入りスピードメーター、AMGロゴ入り内装パーツ、AMGのプレートがあるエキゾーストマフラー、リヤサスペンションにはセルフレベリング機能付き、テールゲートのオートクローザー、AMG純正17インチ3ピースホイールなど、AMGのコンプリートカーです。
AMG E36Tは正規ディーラーで入ってきている車両もありますが、こちらの車両は並行車です。前後のオーバーフェンダーは海外で施工、ファクトリー仕上げと聞いていますが、残念ながら証明するものがありません。仕上がりに不自然なところはなく、フェンダーの裏面処理もきれいな状態でした。

VINのネット検索ではAMGと確認できませんが、ディーラーの記録簿などを見るとE36と表記がありますのでディーラーもE36と認知していたと思われます。

現オーナーさんはW124専門店で2年前に購入します。
現オーナーさんは、ベンツが大好きな方、今まで色々なベンツに乗ってこられたそうです。その中でもW124は数台乗り継いでいますとお聞きしました。
何台か乗り継いでこられてきたからこそ、今回のAMG E36Tの良さがわかるそうです。
会社の敷地内を助手席で試乗させて頂きました。乗り心地がいいということ、余裕のあるエンジンパワー、装備も充実しているなど、普段に乗れる最高のステーションワゴンであると思いました。
本当は一生と思っていたそうですが、なかなか乗る機会がなく、このスタイルとパフォーマンスを私が埋もれさせていいものかと・・・大切にして頂ける方にお譲りしようと思い、エンスーの杜への掲載依頼となりました。

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◆外観
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塗装はブルーブラック、クリアもあり、大変きれいな状態です。
フロントスポイラーはAMGエンブレム入りの専用パーツ、テールゲートにはAMGとE36
のエンブレムがありました。
アルミホイールはAMG純正の3ピース17インチホイールを履いています。
希少なアルミホイールなのですが、ホイールボルト穴が割れているものが多いそうです。このホイールはリペアされているため、大変きれいな状態でした。
アルミホイールは本来リム幅がフロント8.5J、リヤ9.5Jですが、この車両は前後とも8.5Jです。
しかし、何と言っても前後のワイドフェンダーは迫力ものですね。
電動式サンルーフ付き、正常に作動していました。
テールゲートはオートクローザー付きです。
タイヤサイズはフロントが235/45RZ17、リヤが245/45R17です。
右リヤドアに小さいエクボがありました。
ワイヤレスキー付きです。

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◆内装
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車内は清潔感があるきれいな内装でした。
280km/hスケールのAMGロゴ入りスピードメーター、AMGロゴ入りスカッフプレート、ステアリングホイールのスポーク下側にはAMGロゴなど、AMG専用の装備品です。
フロントシートはパンチングレザーのスポーツタイプ、リヤシートも同じくパンチングレザーです。
ウッドパネルはやり直しています。ひび割れはなく、きれいな状態でした。
ただし、ステアリングホイールに一個所ひび割れがありました。
インダッシュタイプのDVDナビゲーション、レーダー探知機、ETCを装備しています。
ラゲージルームにチャイルドシートが装備、乗車定員は7名です。
天井の垂れはありません。
左フロントドアトリムに一個所小さな破れがありました。

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◆機関
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エンジンは、M104型エンジンを3.6リッターにAMGがボアアップ、トランスミッションは4速オートマチックです。
エンジンのヘッドカバーのAMGエンブレムがありました。それと吸気パイプに3.6の浮き出し数字があるのですが、この車両はありませんでした。おそらく部品を交換していると思われます。
エンジンECUを同年代のE320のものに交換しています。エンジンECU交換時にAMG E36のものがなかったためです。オーナーは数千キロ走行していますが問題を感じることはなかったそうです。ただし、ショップの方からは、サーキット走行や高速での過激な運転では何か弊害が出る可能性は否めないと言われているそうです。
エンジンの始動は一発、アイドリングは静かで安定しています。
吹き上がりもスムーズでした。
◆エンジン仕様
・エンジン形式：水冷直列6気筒DOHCエンジン
・総排気量：3605cc
・最高出力：271ps/5750rpm
・最大トルク：39.2kgm/3750rpm

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◆足回り
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ノーマルの足回りです。
◆足回り仕様
・ステアリング形式：サキュレーティング・ボール式（パワーアシスト付き）
・サスペンション形式（前）：マクファーソンストラット＋コイルスプリング
・サスペンション形式（後）：マルチリンク＋コイルスプリング（セルフレベンリング機構付き）
・ブレーキ形式（前）：ベンチレーテッドディスクブレーキ
・ブレーキ形式（後）：ディスクブレーキ

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◆メンテナンスについて
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残っている整備の記録を以下に記します。
◆1999.11　1年点検　44,129km
・フロントブレーキパッド交換
・ブレーキパッドセンサー交換
◆2000.3　一般整備　47,245km
・エンジンオイル交換
◆2000.6　一般整備
・ワイヤーハーネル交換
◆2000.8　車検　49,365km
・LLC交換
・ブレーキフルード交換
・エンジンマウント交換
・HFMコントロールユニット交換
・ラジエターキャップ交換
・エアクリーナー交換
・ハーネス交換
◆2001.1　一般整備
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルエレメント交換
◆2002.8　車検　54,788km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルエレメント交換
・LLC交換
・ブレーキフルード交換
・ATのフィルター、オイル交換
・ワイパーラバー交換
・ヘッドライトワイパー交換
・ラジエターキャップ交換
・オイルフィラーキャップ交換
・スパークプラグ交換
・タイロッドエンドブーツ交換
・ステアリングダンパー交換
・マフラーOリング交換
◆2004.8　車検　57,211km
・フロントワイパーブレード交換
・LLC交換
・Vベルト交換
・スパークプラグ交換
・エキゾーストシステムラバーマウント交換
・フロントカバーセット交換
・ディファレンシャルオイル交換
◆2006.8　車検　58,092km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルエレメント交換
・トランスミッション側コンパニオンプレート交換
・ジョイントディスク交換
・マフラークランプ交換
・非常信号灯交換
◆2008.8　車検　59,611km
・サーモスタット交換
・ベルトテンショナー交換
・テンショナーショック交換
・左右フロントスモールライトバルブ交換
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルエレメント交換
・LLC交換
・ウォーターポンプ交換
・ラジエターフィッテング交換
・アッパーホース交換
・ロワーホース交換
・バイパスホース交換
◆2010.9　車検　62,453km
◆2015.2 車検　70,035km
◆2020.4 一般整備
・AT分解修理
・エキゾーストサスペンションリング交換
・エアコンプレッサー交換
・レシーバータンク交換
・電動ファンシステム修理
・エアコンガス充填
・フロントブレーキローター交換
・フロントブレーキパッド交換
・フロントブレーキホース交換
・リヤブレーキホース交換
・ブレーキフルード交換
・ブレーキレベルセンサー修理
・パワーステアリングオイル交換
・フューエルホース一部交換・製作
・ディファレンシャルマウント交換
・フェンダー塗装割れ/バンパーレール交換塗装
・レベライザーホース交換
・リヤゲートダンパー交換
・ベルト交換
・バッテリー交換
◆2021.4　一般整備
・エンジンマウント交換
・プロペラシャフトディスクジョイント交換
・プロペラシャフトベローズベアリング交換
・プロペラシャフトリペアキット交換
・オルタネーター120A交換
・ハーネス製作
・チャコールキャニスター交換

屋根付き車庫に保管。

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。