メルセデスベンツ（Ｗ２０１）１９０シリーズ（１９８２年～１９９３年）。小型車ながらもコストを度外視したＳクラス並みのクオリティを実現。
世界初となるマルチリンク式リアサスペンションの採用、ボディ剛性から操縦性、そして安全性に至るまで、世界の車メーカーのお手本とされました。
日本では、初の“5ナンバーのメルセデス・ベンツ”として注目され、１８８５年より販売を開始されます。
ご登録頂いた車は、直列６気筒エンジンを積む メルセデスベンツ１９０Ｅ ２．６（１９９２年式）です。
程度の良い物を探し、令和４年３月に、千葉県のベンツ専門店にて購入しました。
購入後も相当の費用をかけ、気になる箇所をメンテナンスしており、現在、完調との事です。
外装も塗装はオリジナルだそうですが、ボディに気になる色褪せは見られません。
気になる傷や凹みもなく、ヘッドライトも曇りなく綺麗です。
前後バンパー等にあった小傷も綺麗に補修し、再塗装しています。
室内も大変きれいです。
以前も禁煙車だったようです。
運転席シートのサイドサポートに少し擦れは見られますが、軽傷です。（画僧参照）
ウッドの状態も色褪せや目立った割れなど無く大変良好です。
社外ＣＤ、ＥＴＣ付き。
エアコンも寒いくらい良く効いております。
サンルーフや窓の開閉も正常です。（動画参照）
現在、エンジン、ミッションに不具合はありません。
アイドリングも静かで安定しています。
タイヤ ブリジストン レグノ ＧＲ－ＸⅡ １８５／６５／Ｒ１５ ほぼ新品
整備記録は、下記がありました。
平成１９年４月３日 ４１６１０ｋｍ
平成２６年３月1９日 ４７０１３ｋｍ
平成２７年４月２日 ４７５３１ｋｍ
平成２９年５月１５日 ５３００７ｋｍ
令和１年１１月１５日 ６８２６８ｋｍ
下記は、現オーナー購入後のメンテナンス。７０万ほどかけています。
令和４年３月２８日 ７７６８４ｋｍ
・タイヤ４本交換
・右リヤＰ／Ｗレギュレーター交換、リヤドア内張り左右修理
・右体ロッド、ステアリングダンパー交換
・シフトリンケージブッシュ前後交換
・エンジンオイル、エレメント、スパークプラグ交換
・Ｆ，Ｒディスクパット、ローター交換
・ＦハブＢ／Ｇ調整、フルード交換
・エンジンフードインシュレーター交換
・ヘッドリヤジョイントＯリング交換
・ＬＬＣ交換
・ＥＴＣ取付
・ワイパーラバー交換
・ＣＤプレーヤー交換
・ウォーターポンプ、サーモスタットセット交換
・ステアリング異音修理
・ファンカップリング交換
・ドアシール交換
屋内ガレージにて保管。
複数台お持ちですので、使用頻度は、たまに乗る程度です。
車庫事情で売却を決断しました。
お車は長崎県にございます。
[令和5年4月3日更新]
値下げしました。(220万→190万)
コンディションは、維持されています。
個人売買の為、消費税などかかりません。
月割りの自動車税、及び、リサイクル預託料金がある場合は、別途頂戴いたします。
以上の記事内容は、オーナーさんより頂いた整備明細やコメントをもとに作成したものです。
整備内容や修復歴などに関して、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
