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メルセデス・ベンツ500E(W124)  1992年式
車検 2019年11月 走行 136,517km 備考 並行車 4速AT 4人乗 複数オーナー(不明) 外装 ブルーブラック 内装 クロレザー
長さ 4750mm 1790mm 高さ 1400mm 重量 1710kg 排気量 4970cc
取材日2019年2月

■■■今回紹介のモデル■■■
1992年4月(平成4年)初度登録のモデルになります。
2015年11月(平成27年)に購入されました。購入時の走行距離は、118,500kmになります。
現オーナーさん購入後約40ヶ月で約18,000kmになります。(月平均450km程度です。)
使用用途は、主に休日に楽しまれているとのことです。
走行距離が「136,517km」と多いようですが年式から見れば妥当な数字ではないでしょうか。
しっかりと整備されてきた500Eであれば10万キロ超の走行距離は単なる通過点でしかないのでは・・・。
極端に走行距離が少ないクルマであっても、購入後にパーツ交換が必要になる部分もあるので走行距離はあくまで参考程度にしていただきメンテナンスの記録を確認していただければと思います。
現在のオーナーさんは購入後にかなりの整備をおこなってきました。整備記録簿が膨大な為、近々の一部を下記文中に表記いたします。
細かい整備内容は、現車確認時にオーナーさんからお聞き下さい。
現オーナーさんは、お仕事が多忙なり、乗る機会が無くなったのが売却の理由です。
  
■■■メルセデス・ベンツ500Eについて■■■
メルセデス・ベンツ500Eは、1990年10月に発表され、1991年から1995年にかけて製造・販売された本格スポーツセダンです。
メルセデスとポルシェが共同開発し、ポルシェの工場で生産の一部が行われましたが、その生産工程は、まずメルセデスで生産されたボディやシャーシが陸送でポルシェの工場に搬入され、そこでエンジンや足回りの組みつけ等が行われた後、再度メルセデスの工場で残りの工程が行われるといったものでした。当初、ポルシェは開発だけを委託されていましたが、経営状態が芳しくなかったポルシェを救済する為に生産の一部が委託されたと言われています。
この生産体制は1992年まで続きましたが1993年以降はメルセデスの工場でのみ生産が行われました。
ハンドメイドに近い少量生産により1995年までトータルで約1万台となります。
日本へは1,184台が正規輸入され、さらにそれ以上に並行輸入された車が存在し、最盛期には日本には、3,000台以上が存在したと言われています。しかし、近年は逆に日本から海外へ輸出されてしまい国内での台数は減っているようです。
ただ、依然として日本での人気は高く注目度の高いコレクターアイテムとなっています。
1994年から名称はE500に変更されました。前期モデルを500E、後期モデルをE500がメーカー呼称ですがモデル前後期を問わず500Eと呼ばれることも多く有ります。
メイドインポルシェの500Eはコレクターズアイテムとして人気が高いと言われています。
500Eのキャッチコピーとなったのが「ファイヤーアンドシルク」です。「炎の情熱」はハイパフォーマンススポーツカーを、「絹の優美」は高級サルーンとしての品格を表していて、500Eが相反する2つの要素を見事に両立していることをアピールしているとのことです。
R129(SLクラス)に搭載され、当時最新だったM119型のV型8気筒5.0L自然吸気エンジンが採用され、ワイドトレッド&オーバーフェンダーを備えたローダウンボディに最高出力330PSのモンスターセダンです。(後期モデルは排気ガス規制を受けて325PSに低下しています。)
全車にABSやASRを標準装備し、安全面での装備をより充実させています。
ATはメルセデス・ベンツ社内製の機械式4速が搭載され、通常時は2速発進となります。

【外装の状態】
・右リアドアの上部にえくぼが有ります。
・リアバンパーに小キズがあります。
・フロントバンパーの右コーナーにスリキズが有ります。
・左ドアミラーカバーにキズがあります。
・全体的に塗装の状態は良く良好な状態ですが上記箇所以外に細かいキズは有ります。
・約3年前(2016年2月)にボディコーティングを施行しています。
・ホイールのリム等にガリキズ等は有りません。

【内装の状態】
・全体的に綺麗で良好な状態です。
・レザーシートに大きなキズや汚れはありません。使用感はありますが、年式を考えると綺麗で良好なコンディションです。
・ダッシュボードの状態は、割れ等無く良好な状態です。
・ドアトリムの状態は、大きなキズや汚れは無く良好な状態です。
・ルーフライングに垂れは無く綺麗で良好な状態です。
・スライディングルーフは、正常に作動します。

【機関の状態】
・現在、機関の状態に気になる箇所は無く良好なコンディションです。
・エンジンは、異音もなくアイドリングも安定しています。

【整備履歴】
■車検証記載事項
[走行距離計表示値]130,400km(平成29年10月12日)
[旧走行距離計表示値]118,500km(平成27年11月4日)

■現オーナーさん購入後の整備記録は揃っていてキレイにファイリングされています。

■直近の整備内容
<2017年10月(平成29年)>車検整備:130,430km
1)冷却水水漏れ
・ラジエター ロアホースのバンド 交換
・インテークマニホールドのボルト増し締め
・ラジエターフィラーキャップ 交換
・冷却水 交換
2)バッテリー上がり
・バッテリー不良 交換(クレーム処理)

<2017年1月(平成29年)>一般整備:128,161km
1)パワーステアリングポンプからオイル漏れ
・パワーステアリングポンプ 交換
・ホース、ライン 交換
・ガスケット 交換
・パワーステアリングフルード 交換

<2016年10月(平成28年)>一般整備:127,021km
1)Fワイパー 交換
2)サッコパネル及びメッキモール 取り付け修正
3)Bピラー 表皮張替え
4)サイドブレーキ 点検、調整
5)ブレーキ鳴き
・前後ブレーキパッド 交換

<2016年9月(平成28年)>一般整備:124,242km
1)エンジン点検(バッテリー上がり)
・オルタネーター 交換
・ベルト 交換
・ベルトテンショナー 交換
・Vベルト 交換

<2016年6月(平成28年)>一般整備:123,524km
1)エンジン低回転時の不調、室内の異音
・LHコントロールユニット 交換(LHコントロールユニット不良の為)
・スパークプラグ 交換
・プラグコードSET(BOSHC) 交換
・デスビキャップ(BOSHC) 交換
・デスビローター(BOSHC) 交換

<2016年5月(平成28年)>一般整備:123,086km
1)右Rドア水切りモール 交換
2)左右のR読書灯バルブ 交換

<2016年2月(平成28年)>一般整備
1)クールベール 交換(フロントガラス UV&IRカットガラス)
2)透明断熱フィルム 施行(フロント除く全面)
3)平滑鏡面仕上げマキシムコート 施行
4)ガラス研磨&撥水コート 施行(フロントガラス)
5)ロイヤルルームクリーニング 施行
6)アクセルワイヤー 交換&リンケージ調整
・ミッションリンケージ含む
・吸排気系洗浄(RMC−3E)含む
7)リアブレーキキャリパー オーバーホール
・リアブレーキリーター 研磨
・ブレーキフルード 交換
・リアブレーキパッド 交換

※上記以前の整備内容(整備記録)は、現車確認時にご確認下さい。

【その他】
・タイヤ:YOKOHAMA(S.drive)225/55R15 95W
・コンディション維持のため、走行距離は若干伸びますのでご了承下さい。

<取材後の感想>
ボディの高い耐久性やシンプルで長く維持できる構造など、趣味として長く付き合える一台だと思います。

現車確認、見学については、オーナーさんも多忙な為、購入を前提とした上でご連絡をお願い致します。
個人売買の為、消費税、諸費用はかかりませんが、リサイクル料(¥16,020−)と、月割りの自動車税のご負担をお願いいたします。現状渡しのノークレームとなります。

実車は、静岡県にあります。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
600万円
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走行 136,517km。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
左ドアミラーカバーにキズがあります。 
右リアドアの上部にえくぼが有ります。 
リアバンパーに小キズがあります。 
整備記録は、綺麗にファイリングされています。 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 静岡
TEL/070-6533-8928(スグロ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
enthu.no.mori.shizuoka@gmail.com

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