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車検 2022年1月 |
走行 93,828km |
備考 複オーナー D車 左ハンドル 6MT 定員4名 型式GF-8NAPXF |
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長さ 406cm |
巾 176cm |
高さ 134cm |
重量 1450kg |
排気量 1780cc |
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取材日2021年4月 |
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初代アウディTTは1995年に発表されたスタディモデル(ほぼ)そのままのスタイリングで、1998年にTTクーペモデルが市場投入され、2000年には電動ソフトトップ仕様のロードスターも追加されました。
ご紹介する車両は2000年式の初代アウディTTクーペになります。
1.8リッターターボエンジン+6MT+アウディ自慢の4WDシステム「クアトロ」を搭載した左ハンドル仕様の国内導入初期モデルとなります。
2015年に4.3万キロで購入され、通勤など通年使用されていましたが、ここ数年は家庭環境の変化によりミニバンの使用頻度が多くなり、走行距離も伸びなくなったそうです。
メンテナンスは定期的な油脂類や消耗品等の交換で、機関に不具合はありません。
唯一のトラブルといえば、エンジンを切った直後に再始動できず、一旦時間をおけば問題なく始動できるという、ECUに起因する現象でした。
ECU(中古)を取り寄せ、ディーラーも原因究明に難航したそうですが、試行錯誤の末、対策を施し現在は問題ありません。
スペアのECU(対策済み)もお付けします。
メンテナンス履歴
◇前オーナー時
2013年 5月 38,775km Rホイルセンサー/Rホイルボルト、車高調(メーカー不明)、Fスタビライザー 交換
◆購入後
2015年 9月 43,370km 納車整備
2015年10月 44,000km スペアキー/6連装CDチェンジャーマガジン/純正アルミ+スタッドレス 購入
2016年 3月 50,000km XXR531 アルミホイール(8J/9J)
2016年 9月 55,000km Fストラットアッパーマウント左右/Fロアアームボールジョイント左右 交換
Fスタビライザーリンク左右/アジャスタブルコントロールアーム(中古)計4本 交換
2017年 1月 65,000km Fドライブシャフトブーツ アウター左 交換
2017年 3月 67,000km 右テールランプ(中古)交換
2017年 6月 69,000km フューエルポンプ/ポンプリレー/エレメント 交換
2017年10月 74,728km ECU対策修理
2018年 1月 74,736km 車検整備 タイロッド左右/タイロッドエンド左右 交換
2018年 6月 79,000km ラムエア製エアクリーナ(キノコ型)交換
2018年 7月 80,000km シフトノブブーツ 交換
2019年 7月 83,000km リアブレーキキャリパー左右 交換
2019年10月 85,000km フロントブレーキローター/ブレーキパッド左右 交換
2019年12月 86,935km 車検整備
2021年 2月 ディップスティックガイドパイプ 交換
〇その他
スペアパーツあり(ドライブシャフトブーツ、ECU、純正エアクリーナBOX他)
XXR製アルミホイール+夏タイヤ、リアは要交換。フロントは2020年製7分山ほどです。
スタッドレスタイヤ+純正アルミホイール、センターキャップ無し
近づかないと分かりませんが、フロントバンパー前面(主に下半分)全体に薄いキズあり。※購入時から
左フロントピラーにキズ
右テールランプ下のコーナー部にキズ
トランクに凹み
バンパー/ボンネットに飛び石跡
アンダーカバーあり ※ただし割れ欠損等あり
車庫保管
自動車税の月割精算願います。
リサイクル預託金(16,690円)はオーナー様のご厚意によりサービスいたします。
車両は秋田県にかほ市にございます。
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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
SOLD |
画像クリックで拡大出来ます |
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センターキャップなし |
見難いですが主に下半分全体に擦り傷 |
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塗装剥げあり |
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シートは擦れ、シワあり |
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ステアリングはテカりあり |
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ドアグリップにキズ |
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カバー劣化割れあり |
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左フロントピラーにキズ |
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タッチアップ補修あり |
トランク極僅かな凹み |
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純正エアクリーナBOX他スペアパーツあり |
リアタイヤは要交換 |
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この車両のお問い合わせは
エンスーの杜 仙台オフィス(岩手県担当)
TEL/090-2360-8105 似内(ニタナイ)
またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
nitanai@crest.ocn.ne.jp
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