初代（1998-2006年）タイプ8N

アウディが1995年に発表したTT デザイン・スタディ・モデルを、ほぼそのままの形で市販化したモデルが、このTTである。TTのデザインの方向性は、その後のアウディ車に反映されただけでなく、他社のデザインにも影響を与えている。プラットホームはアウディA3やゴルフなどと共通であり、1998年にバックハッチを持つTTクーペを発売、2000年には電動ソフトトップを備えたTTロードスターが追加された。

3.2 Quattro S-line（型式：GH-8NBHEF)

フォルクスワーゲン・ゴルフＲ32 やアウディ・S3などにも搭載される3,200ccVR6エンジンを搭載し、DSGと呼ばれるセミATを組み合わせたTTのトップグレード。

　ご紹介のお車。

TT　3.2 Quattro　S-lineを2019年4月に購入されました。

複数お車を所有されており、通常の足としてご使用されております。

現在のオーナーは、購入より約4.000�q走行されました。

現在52.000キロを超えたところで、年式の割に走行距離は多くありません。

フロントの飛び石類もなく、オーナー様曰く、歴代のオーナーが丁寧に扱われてきたと思いますとの事です。

フルタイム4ＷＤでありながら、街乗りで9�q/Ｌ程度、高速では14�q/Ｌ走れていた事がありました。（あくまで参考値です）

DSGと呼ばれるセミATは、他車とは違い特徴的だそうです。

外装

　2004年式のお車です。

外装に問題はなく、目立つ傷も有りませんでした。

飛び石、目立つ傷も有りません。

フロントスポイラー下側に擦れ傷が有りました。

アルミホイールセンターキャップに少し傷があります。

現在スタッドレスタイヤを装着しております。

ノーマルタイヤはございません。

保管が良かったのか、フロント ライトレンズに日焼けはございません。

内装

　ブラックレザーシート運転席側に少し擦れがみられます。

純正の携帯ホルダーを付けた以外はノーマルです。ナビはありませんが、携帯がナビの位置に取り付けられるので、携帯のナビを活用することが出来ます（機種による）

ダッシュボード、天井、その他も綺麗です。

室内の匂いもありません。

4人乗りですが、大人4人が乗るには少し狭いです。

後部座席が可倒式となっています。

全部倒すと荷室は広く取れます。

機関

　現在機関に不具合はないそうです。

快調にエンジンサウンドを奏でていました。

デジタルメーターですが、LEDライトのドット飛びの症状が出ることがあります。

V6　3.2Ｌのエンジン　Quattro　DSG　走りの楽しめる組み合わせかと思います。

購入当時スペアキーがなかったので、ディーラーでスペアを作成しました。

車高が低いので、下回りは殆ど確認できていません。

　わずかな間の所有でしたが、他車を購入された為に売却される事になりました。

見学の日程につきましては、週末は対応できない日があります。

リサイクル料金17.360円と、月割りの自動車税をお願いいたします。

現車は、23区内にあります。個人売買の為消費税はかかりませんが、コンディション維持の為、走行距離は伸びる事がございます。

購入されるかたには自動車税の月割りと、リサイクル料金のご負担をお願いします。