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アウディ A7 スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 2011年式
車検 2020年6月 走行 61,532km 備考 ワンオーナー  ディーラー車  修復歴 無し  ミッドナイトブルーメタリック  右H  7速DCT(Sトロニック)  定員4名  RS7コンバージョンキット
長さ 4990mm 1910mm 高さ 1430mm 重量 1900kg 排気量 2990cc
取材日2019年2月

今回ご紹介しますのはアウディ A7 スポーツバック 3.0 TFSI クワトロです。

オーナーさんは平成23年6月にディーラーにて新車で購入されています。

【外観】

RS7コンバージョンキットのフロントバンパー、サイドスカート、リアバンパーをディーラーにて交換。
(オリジナルパーツ保管しています。)

LEDヘッドライト。

デイライトコーディング。

マフラーはRS7専用に交換。

カーボンリアディフーザー。

カーボンリアスポイラー。

フロントリップスポイラー及びエアダクトはカーボンフィルム施工。

ブレーキキャリパーレッド塗装。

ホイールはRS7専用の21インチ。

タイヤはコンチネンタルスポーツコンタクト(275/30ZR21)を前回車検時(2018年6月)に全交換。

ホイールにガリ傷は無いが、1本だけ補修しているそうです。

運転席ドアに小さなデント有。


【内装】

希少なベージュの内装。

フロント、リアシートはS7のアイスシルバーのスポーツシートに交換。
(オリジナルは保管しています。)

ステアリング、フロアマットはRS7専用に交換。

シフトレバーはS7専用に交換。

エアコンは4人がそれぞれ独立した4ゾーンオートエアコン。

オーディオはバング&オルフセンのアドバンストサウンドシステム。
(オプションで84万円するそうです。)


【エンジン、足回り】

アウディA73Lスーパーチャージャー&クワトロシステム。

レースチップアルティメットでROMチューン。
(30%UP)

サスペンションはアイバッハスポーツサス。

ブレーキローターはスポルテックドリルドローター。


【安全装備】

前車両追随式クルーズコントロール。(ACC)

ブラインドスポットアシスト。

衝突軽減ブレーキ。


【その他】

オーナーさんのご厚意で少し助手席にて試乗しました。

思ったより静かでバング&オルフセンのオーディオとともに快適でラグジュアリーな乗り心地ですが、ひとたびアクセルを開けるとDCTとクワトロシステム等でホイールスピンもせずそのシームレスな加速はまるでジェットコースターの様でした。

シャッター付きガレージ保管。


お車は徳島県にあります。

個人の為消費税はいりませんが月割りの自動車税とリサイクル料のご負担をお願いいたします。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
商談中
画像クリックで拡大出来ます
デイライトコーディング。 
RS7ルック。 
サイドスカートは先月新品パーツで塗装交換したばかりです。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
運転席座面ややくすみ。 
 
 
 
ダッシュボード上のツイーター  
電源を入れるとリフトアップします。 
 
リアシート綺麗。 
後席用左右独立エアコン。 
 
 
助手席綺麗。 
 
 
 
 
 
 
 
 
V6 3000+スーパーチャージャー。 
レースチップアルティメットでROMチューン。 
 
トランクルーム綺麗。 
 
パンク修理キット未使用。 
 
 
 
 
 
 
 
運転席ドアのデント。(黄色丸部) 
凝った造りのマフラーエンド。 
F・R 275/30ZR21 コンチネンタルスポーツコンタクト 


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