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◆アルファロメオ4Cについて
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アルファロメオ 4Cは2013年に登場したアルファロメオ初の量産ミッドシップカーです。2015年には「4Cスパイダー」が追加されました。
車名は4Cは「4 Cilindri」(クワトロ・チリンドリ)を略したもので、イタリア語で「4気筒」を意味しています。
ミッドシップに横置き搭載される1,742 cc 直列4気筒DOHC直噴ターボエンジンは、ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ用のパワーユニットを改良し、最高出力を235 PSから240 PSまで引き上げています。トランスミッションはフィアットグループが独自に開発した6速DCTの「アルファTCT」 (Twin Clutch Technology) が組み合わせられます。
シャシはダラーラにて製造されたフルCFRPモノコックを採用しており、モノコック単体の重量ではわずか65 kgしかなく、乾燥重量は895 kgとなっています。(エアコンが標準装備される日本仕様の車重は1,100 kg)。
重量の軽さも相まって、パワーウェイトレシオは3.73 kg/PSを達成しています。
生産は8Cコンペティツィオーネと同様、モデナにあるマセラティの工場で行われます。
アルファロメオ4Cは2020年に生産を終了していますが、アルファロメオの初のミッドシップとして、今後の動向が楽しみな車です。
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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は2015年モデルのアルファロメオ4C、ワンオーナーカーです。
オーナーさんは、アルファロメオ、スーパーカー、イタリア車が大好きな方、4Cが登場したときに買わなきゃと思われたそうです。
休日のドライブカーだけではなく、仕事にも使用、車は乗らなければとお話がありました。
車庫整理のための掲載依頼です。
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◆外観
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ボディカラーはマドレペルラ ホワイトです。
クリアもあり、きれいな状態です。
オーナーさんがリヤディフューザーをボディと同色のホワイトに塗り替えています。
オリジナルはグレーカラー、気に食わなかったそうです。
エキゾーストのテールパイプにマフラーカッターを取付けています。
純正のアルミホイール、タイヤサイズはフロントが205/40ZR18、リヤが235/35ZR19です。
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◆内装
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幅広いサイドシル、カーボンパネルを多用、変形のステアリングホイール、セミバケットタイプのフロントシート、スポーツカーのコックピットです。
ステアリングホイールとシートには赤いステッチ、ヘッドレストにはアルファロメオのマークが刺繍してありました。
メーターはデジタルメーター、センターにインダッシュタイプのナビゲーションを装備しています。
シフトチェンジ用のパドルスイッチがステアリングホイールの左右にあります。
スイッチに多少のベタツキが見られました。
エアコンはよく効くそうです。
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◆機関
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パワーユニットは1.8リッター直列4気筒DOHCターボエンジンを搭載、トランスミッションは乾式デュアルクラッチを備えた6速オートマチックトランスミッション「Alfa TCT」(Twin Clutch Technology)との組み合わせです。シーケンシャルシフトのマニュアルモードとオートマチックモードのイージードライブを使い分けることができます。
◆エンジン仕様
種類:直列4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量:1742cc
最高出力:240ps(177kW)/6000rpm
最大トルク:35.7kg・m(350N・m)/2100〜4000rpm
過給機:IC付きターボ
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◆足回り
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路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能である「Alfa Romeo D.N.A.システム」を搭載しています。さらに、Dynamicのスイッチを数秒間押し続けると切り替わる最強のパフォーマンスモードである「Alfa Race」モードに切り替わります。
◆足回り仕様
ステアリング形式:ラック&ピニオン
サスペンション形式(前):ダブルウィッシュボーン(スタビライザー付)
サスペンション形式(後):マクファーソンストラット(スタビライザー付)
ブレーキ形式(前):ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後):ベンチレーテッドディスク
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◆メンテナンスについて
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購入したショップでずっとメンテナンスをしています。手持ちの記録簿はありませんでした。トラブルはなかったとお聞きしました。
更新記事(2024.1.14)
バッテリーを新品と交換しました。また価格も値下げしました。
車は愛知県にあります。
法人登録の為、消費税がかかりますが掲載価格は消費税込みの価格です。(消費税は70.6万円です)
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。