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アルファロメオ スパイダー3.0 V6 24V 2001年式
車検 一時抹消(予備検査2021年8月9日迄有効) 走行 107,200km 備考 正規ディーラー車 禁煙 修復歴なし
長さ 429cm 178cm 高さ 129cm 重量 1450kg 排気量 2950cc
取材日2021年7月

アルファロメオ スパイダーのご紹介になります。
以下、仕様や装備、整備状態についての詳細となっております。

型式:GF-916S1B
V型6気筒DOHC24バルブエンジン 218馬力 最大トルク27kgm
6速マニュアルミッション アルファロッソ純正カラー(純正番号130)
ベージュレザーシート
ETC・キセノンライト

【取材インプレッション】
取材日が晴天だったこともあり、鮮やかなレッドのボディとブラック幌のコントラストが強烈な存在感を放っていました。
車検切れのため敷地内でのわずかな移動とエンジン咆哮のみ取材でしたが、オーナーさんからのインプレッション交えてのレポートいたします。

外観について、唯一無比のウエッジシェイプは個性豊かなイタリア車のなかでも異端派キャラクターとして、未だ根強い人気を誇っています。

パッと見はいたってノーマル然としてますが、実は超希少なツェンダー製のフロント・サイドスポイラーが装着されています。かのGTVカップカーと同じデザインのエアロスタイルとなります。

ホイールも後期純正の17インチに新同品ミシュランPS4 がセット。高品質高性能で定評のKW車高長サス(前後)を奢ってあり、マフラー(センター・リア)はイタ車カスタム定番のアキュレー製で音量もほどよく当然車検対応、アイドリング時も周囲に適度な存在感を放ちます。

ボディ塗装状態の良さもさることながら、内装も年式を考慮すれば相当程度の良いコンディションを保っています。特に明るいベージュのフロアカーペットは80年代フェラーリにも通じる独特クラシック感を彷彿させる風合いです。

全体的なサイズ感は大きすぎず小さすぎず、どこに行くにも気を使わないアピアランスで、右ハンドル仕様なのもパーキング時や料金支払い時に利便性発揮しそうです。

オーナーさんいわく、乗って見た感じはいわゆるドイツ車然とした剛性感は期待できないもののアルファロメオ独特のステアリング特性は健在で、クイックかつエモーショナルなコーナーは街中交差点でも快感とのこと。

3.0リッターV6エンジンについて、今更ながらの名機評判は絶対的なポジション確保済みですので、メンテコンディション維持された本個体は昨今の直噴系エンジンとは別次元感性のレスポンスを堪能できます。

ネバっこいアクセルツキとウルトラスムースな低回転域トルクもあいまって、渋滞時のアイドル走行もいなしつつ、アクセルを踏み込めばどこまでも甲高い吸気排気サウンドに囲まれることでしょう!

一方クラッチ関連は横置きV6エンジンにもかかわらず、懐深い印象でした。
アシスト満載の最新マニュアル車と比べれば、やや重めのクラッチペダルを踏み込み、ソフトなストロークにて1速にシフトしクラッチを離していくとアイドルのままでもジワリと動き出します。
そのまま繋いでからアクセル踏み込むとクラッチにも負担少ないようです。
6速の恩恵もあって高速走行も得意らしく100km巡航時で2500回転ちょっととのこと。

2021年4月に車検が切れたため一時抹消した上で、売却を前提に5月に予備検査証を取得したそうですが、次に欲しいオープンカーがなかなか見つからず、そのまま2ヶ月たってしまったとのこと。
最近になって新たな車を購入したこともあり、今回の掲載を決めたそうです。

8月9日までなら検査なしでナンバー取得できますし、それ以降でもそのまま車検クリアできる状態なので最低限の整備で車検取得可能なコンディションかと思います。

【内装】
・ステアリング、シフトノブ、インパネ、ドア周りのスイッチ等、視界に入って触れる部分の劣化は最小限、室内全般クリーンに保たれております。
・シート2座ともにハリ・ツヤ健在で大きなスレ劣化はありませんがわずかなキズ等、見受けられます。
・キャンバストップのルーフ内張も綺麗な状態です。                      
・ダッシュボード左端の吹き出し口下に2箇所ネジ穴跡があります。

【外装】
・フロントスポイラー下部に擦り跡があります。
・ボンネット後端にワイパーが当たった跡があります。
・その他目視して目立つ傷や凹みはありませんが、トノカバー上部に塗装のスレ跡があります。
・過去オーナー様にて同色にて純正色オールペンされているそうです。

【機関】
・エンジンは異常な音や振動もなくレッドゾーンまでしっかり吹け上がります。
・ミッションおよびクラッチも発進時の滑りやジャダーはありません。
・足回り、ハンドル、ブレーキともに正常でしっかり曲がり、止まります。
・エアコンその他電装系、パワーウインド等正常に稼働します。
・エンジンチェックランプ等の警告灯点灯はありません。

【整備履歴】
・直近100,500km時(2021年2月)にヘッドガスケット交換、ノックセンサー・カムセンサー交換。
・現在までに3回のタイミングベルト(直近100,200km時)およびウォーターポンプ交換歴があります。
・2021年2月にオルタネータ交換、バッテリー交換。
・2020年1月に幌およびリアスクリーン交換。
・2020年10月に幌の高圧油圧ホース12本およびフルードを約20万円かけて全て交換。
・トノカバーロックワイヤー+ロックギア交換
・取り扱い説明書、整備記録簿(H13,14,15,16,18,20,22,31,R3)新車時保証書、コードキーカード完備。

・上記含め、直近3年以内に車検費用以外で合計65万円ほどのメンテ修理領収書があります。

◎2019年4月前回車検時の交換部品
・タイミングベルト3回目(100,200km)交換
・トルクロッド交換・ブローバイパイプ交換
・ウォーターポンプ交換
・エンジンオイル+エレメント+ブレーキフルード交換
・ラジエターアッパーホース+サブタンク交換
・ファンモーター交換・冷却水交換・エアクリーナーを社外品に交換

◎2018年10月点検時の交換部品
・エンジンオイル+エレメント+ブレーキフルード
・ライトバルブ交換・ブローバイパイプ交換
・左スタビリンクおよび・ドライブシャフトブーツ(アウター+インナー)全交換
・イグニッションコイルおよびイリジウムプラグ交換・タペットカバーパッキン交換
・クラッチマスター/レリーズ交換
・インマニインシュレーター+ガスケット交換

◎〜2017年の主な交換部品
・ミッションオイル交換
・ドライブシャフトブーツ交換
・タイミングベルト+テンショナー+アイドルプーリー+ウォーターポンプ1〜2回目交換
・トルクロッド交換・タペットカバー交換・エンジントルクロッド1回目交換
・ファンベルト+テンショナー交換・アイドルプーリー交換
・前後ブレーキホース交換・前後ブレーキパッド+ブレーキディスク交換
・ハブロックナット交換・ルーフカバーロックナット交換
・クラッチディスク+カバー+ベアリング全交換

【アピールポイント】
・フロントKW車高調装着(車検対応済み)
・リアKWショック+アイバッハサス装着(車検対応済み)
・アーキュレー製マフラー交換センター・リア(車検対応済み)
・社外エアクリーナー装着(車検対応済み)
・社外キーレス 、サブウーハーオーディオ付き
・一時抹消中ですが8月9日まで予備検査有効(現状ユーザー車検クリアできる状態)です。

【オーナー様ひとこと】
「ボンネットフードを開けた光景はメタル製6連マニホールドに目を奪われます!リーズナブルなV6スパイダーですが、調子の良い個体は減少の一途かと、、。詳細な整備記録簿が残っているので安心して引き継いでいただけます。」

【引渡しにについて】
・お車は茨城県土浦市の屋内ガレージにて保管してあります。
・個人売買の為、消費税はかかりません。
・ご購入の方は、リサイクル料¥17,200-の別途ご負担をお願い致します。
・陸送等をご利用の場合は、購入者様の方でお手続きをお願い致します。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
SOLD
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