１０５系ジュリアのオープンモデルとして誕生したスパイダー、デュエットから始まるそれは 大きくスタイルを変える事なく２７年間もの長い間初代モデルとして存在を示しました。
最終年式に近い９２年式のモデルが、今回ご紹介するスパイダーです。 新車並行で、トランクのストップランプ、サイドマーカーのない、ヨーロッパ仕様と聞いています。 Ｈ１９年９月に個人売買にて購入されました。 その際の距離が約３３８００km、メンテをしっかり行いながら、マフラー以外はオリジナルコンディションを維持されてきました。
ヤレの感じない外観から、コンディションの良さがうかがえます。
外装に傷みは見受けられません。 サビ、目立つキズとも認めず、年式と比較して塗装の状態も良好です。 ツヤも申し分ありません。 現オーナーさんは事故・修復はありませんが、左ドアやリアバンパーはキズが気になったため塗装しています。 気になる点を強いてあげれば、トランク脇にエクボが１箇所確認できました。
幌も問題なしです。 スクリーンも非常にクリア、表面にも破れやホツレは見られませんでした。 開閉動作も何ら不具合なく行えます。
内装も外装同様キレイに保たれています。
シートも良い状態で維持されています。 破れや擦れは見られません。 内張りは部分的に浮いている箇所があるものの、大きな問題にはなりません。 ダッシュには小さなヒビが存在しますが、さして目立ちません。 ステアリングやシフトなど手が触れる部分も擦れは見られませんでした。
機関は好調です。 乗っていて問題は感じません。
エンジンはノーマルスペックですが、マフラーはアンサ、足回りでは赤コニに変更しております。
メンテはマメにされてきました。 それは行った明細を全て保管してあるところから分かります。 全部は書ききれませんので、大きなものを抜粋してみます。
【２００７年１０月】
車検整備一式
マフラー交換
ウォーターホース交換
燃料フィルター交換
インジェクターホース交換
デスビキャップ交換
デフオイルシール交換
プロペラシャフトカップリング・サポート・ベアリング交換
前後サスペンション分解点検
フロント左右アッパーボールジョイント交換
パワステホース交換
オルタネーター交換
スピードメーター分解修理
シートベルト・キャッチ交換 他
水漏れ修理（ラジエターロアホース交換）
【２００７年１０月】
距離計ユニット交換
ダッシュボード共振対策
トランクスペアタイヤ格納部防錆塗装
【２００８年４月】
スロットルポジションスイッチ交換
アイドリングコントロールバルブ清掃
【２００８年８月】
前後ショック交換（赤コニ）
フロントロアアームブッシュ交換
スタビリンク交換
フロントテンションロッド交換
４輪アライメントテスターにて調整
【２００９年３月】
燃料ポンプ・ストレーナー交換
燃料フィードホース交換
パワステベルト交換
水漏れ修理（左右ドア内張り防水シート張替え）
リアトレーデングアームブッシュ交換
【２００９年７月】
車検整備一式
エアコンガス補充（真空引き）ガス漏れ点検 他
【２００９年１１月】
サーモスタット交換
フューエルプレッシャーレギュレーター交換
フューエルホース交換
バキュームホース交換 他
【２０１１年５月】
エアフロメーター交換
インテークパイプ交換
スロットルボディ清掃
アルファロメオ専用コンピューターテスト診断 エンジン調整
ヒーターコック追加
【２０１１年５月】
車検整備一式
【２０１１年８月】
エアコン修理（マグネットクラッチ配線修理 アースケーブル追加施行）
オーディオ配線修復一式
【２０１１年９月】
ボルテージレギュレーター交換
その他、油脂類の交換等の基本的な整備はしています。
ミッションも今のところ問題ありません。
エンジンは好調ではありますが、高回転まで回すとチェックランプが点灯するそうです。 原因は調べていませんが、気になる方は総合的に見た方が良いかも知れません。
エアコンは修理を重ねており、現在は普通に効くそうです。
キルスイッチを備えます。
ETCはこのままお付け致します。
リサイクル券（１２８８０円）と自動車税の月割りはご負担をお願い致します。
以前はジュリアにも乗っていたアルファ好きのオーナーさん、走りの楽しさはもちろんですが、パーツの供給にも困らないため、維持もしやすいと言うのを感じています。 実際このスパイダーも以前は通勤にも使っていたそうで、普段の使用もパーツの心配がないのが後押しとなったと言ったところでしょうか。 ATではありますが、アルファらしさはしっかり味わえるとの事で、決して遅いと感じる事はないそうです。 実際運転をさせて頂きましたが、それは実感できました。 踏めばその分だけ速度を上げていく印象で、伝統のアルファツインカムの雰囲気はしっかり味わえます。 ミッションも滑りはなく、変速ショックも感じませんでしたし、これであれば都内の渋滞でも苦にならないのでしょう。 ヨーロッパ仕様のATは少ない模様、ジュリアの雰囲気を今に残しながら、AT、パワステでイージードライブが可能な唯一のアルファのオープンです。
実車は東京都にあります。
