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VW ゴルフU GTi 16V 1991年式
車検 なし 走行 122,781km 備考  
長さ 4050mm 1680mm 高さ 1430mm 重量 1030kg 排気量 1780cc
取材日2017年12月

【追記】
現在、暖房が効かない状態との事です。修理する場合パーツ代だけなら1〜2万円位ではないかとの事です。

これに伴い値下げしていただきました。



今回ご紹介するのはフォルクスワーゲン ゴルフUGTi 16Vになります。

ハッチバックのコンパクトカーにスポーツカーのテイストを持たせて街乗りでもスポーツ感覚で楽しめる「ホットハッチ」という言葉を浸透させたこのゴルフGTiの功績は大きいと思います。

街乗り、通勤の時でもキビキビとスポーツカー感覚で走れるこのコンパクトなハッチバックは世界中で大人気となりました。ホットハッチ=ゴルフGTiと言っても過言ではないと思います。

このゴルフUGTiには3ドアハッチバックと5ドアハッチバックがありますが特に今回ご紹介する3ドアハッチバックは希少で探されている方も多いのではないかと思います。オーナー様もユーティリティーを考慮したイメージの5ドアよりパーソナルでスポーティーな3ドアを拘ってチョイスされたようです。

また、GTiには8バルブと16バルブが存在しますが今回のお車は16バルブ仕様になります。赤いピンストライプと「16V」のエンブレムだけでも誇らしげですよね。

今回のお車はオーナー様の愛情がたっぷりと注がれていてかなり手が加えられてモデファイがされていますが、オリジナルの風貌をキチンと残した嫌みのない仕上がりになっています。

約一年前に車検が切れたままですが、定期的なバッテリーの充電、ガソリンタンクは満タンに近くし、2週間に一回以上くらいはエンジンをかけたり、庭の中を動かしたりしてほぼ一年前と同じ調子を保てています。

前回の車検整備も含めボッシュ認証の整備工場でメンテナンスをしてきました。

【機関】
エンジン、吹き上がりよく高回転までガンガン回せます。

ほぼノーマルに近い状態でチューンナップされていないので更に安心ですよね

オイルの漏れは改善されて今は無いようです。

以前はエキマニからテールパイプまで3ピースのCOXのマフラーを装着していましたが、エキマニのみ残して触媒以降を純正OEM品に交換されています。そうすることによって加速や吹け上りは損なうことなく、高回転で乾いたエキゾーストサウンドを得られるようになったそうです。

タイミングベルト、ウォーターポンプは交換済みです。

エアコンの高圧パイプが不良でしたが現在は修理されてしっかりと効くようになったそうです。

水温をモニターするケーブルが切れたままになっていますので、純正コンピューターには水温、および理由は不明ですが燃費計が正しく表示されません(3連メーターでは水温モニター出来ています)。

交換部品等オーナー様からいただいたデータを元に下に記載していますので参考にしてください。

【外装】
塗装はほぼオリジナルの状態を保っていて、ガレージ保管されているので年式を考えるとかなり綺麗な部類に入ると思います。

ボンネットだけ再塗装されているそうです。

樹脂製のリアスクリーンの縁に少し荒れが見られます。

ルーフに数箇所、他にも何箇所かタッチアップの跡は見られます。

左のドア辺りにエクボが2箇所、他にパッと見では分からないほどのエクボが2箇所ほど確認できました。

変更点としてはフロントマスクが丸目4灯の純正品から丸目2灯に変更されていて見た目にもすっきりしています。

足回りもビルシュタイン・H&R車高調キットで一番見映えのする所までローダウンされています。

タイヤはピレリP1 Cinturato 185/55R15にVW純正(GTi用ではない)のBBSホイールでバッチリ決まっています。

【内装】
ほぼオリジナルに近い状態ですが、ヘッドレストのみレカロ製のメッシュのヘッドレストに変更されています。

内貼りの剥がれやシートの破れ等も無く綺麗な状態を保たれています。

ダッシュに割れがありますが、補修されていておまけに専用カバーがかけられているので気にならないと思います。

CDコンポはKENWOODのUSB端子付きのコンポが着きます。メモリースティックを差して気軽に音楽を聴くとこも出来るとても使い勝手の良いコンポです。現在、コンポとアンテナの接続が出来ていないのでラジオは聞けないそうです。

【付属品】
純正の4灯グリル
MOMO製ステアリング
中古のセンターコンソール
中古のブレーキローター2個
触媒(中身抜いてあります。)
フロントバンパーウインカー2個


【オーナー様にまとめていただいた変更、交換、修理された箇所】
2006年10月
燃料ポンプハウジング交換(ガソリン漏れの為)
ギヤシフトロッド交換(破損の為)
クラッチケーブル交換(自動調整式に交換)
マフラー吊りゴム全数交換
スターターモーター交換
左右ドライブシャフトアウターブーツ交換
左右タイロッドダストブーツ交換
フロント足回り各部マウンティングブッシュ交換
前後ワイパーブレード交換
足周り社外品と交換(ビルシュタイン・H&R車高調整キット1台分)
ブレーキ 及びクラッチペダルストップパット純正交換
車両全体キズ取り及び、ポリマー加工一式
ETC取り付け
ルームアンテナベース交換
センターコンソール交換(含む3連メーター結線)
リモコンドアロック取り付け

2007年1月
冷却水漏れ修理(アッパ?フランジ交換)

2014年7月 
燃料ポンプ〜ライン系統、全交換
新品バッテリーへ交換
ボッシュKEジェトロ 全修理
ウォーターポンプ、クランクシャフト等、全プーリー新品交換
タイミングベルト、テンショナー全交換
スパークプラグ全交換
ミッションオイル、エンジンオイル、パワステフルード交換
ブレーキ前キャリパー 純正中古品と交換
ブレーキディスク 4輪とも交換
シャーシブラック塗装

2015年1月
オーディオ故障のため入れ替え
エアコン整備 R134レトロフィットキット装着後、エアコンガス補充 
オイル交換 Fuchs 化学合成油 ミッションオイル交換および添加剤
シートレールがたつき修理&シフトリンケージブッシュ全交換 及び 触媒&O2センサー 新品に交換

2015年7月
アルミホイ−ルBBS 15インチ
ピレリP1 Cinturato 185/55/R15 4本交換
アライメント&車高調整

新車時からの記録簿もほぼ残っています。

車は現在、宮崎県にあります。

個人のため諸費用等かかりませんがリサイクル料のご負担をお願いいたします。

【お問い合わせに際して】
このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。

状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。

掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

148万円→95万円
画像クリックで拡大出来ます
低くどっしりとしたフロントビュー 
 
 
ボンネットは再塗装されていて綺麗です。 
GTiの証、赤いピンストライプ 
バンパーに目立った白化は見られません。 
GTi 16Vの文字が誇らしげです。 
フェンダーにかぶり気味のタイヤがカッコいいです。 
 
サイドビュー、低さがよくわかりますね。 
 
フロントスクリーンはゴムの劣化もなく綺麗です。 
ドアミラーは後付けのカバーでカーボン調に 
ピレリP1 CinturatoにBBSのホイール 
 
このガレージで保管されています。 
左サイドのエクボ 
リアバンパーの割れ 
こういったタッチアップ跡が数か所確認できました。 
綺麗に保たれたシート 
 
 
ドアの内貼りに剥がれや破れはありません。 
ドアの下回りに目立った錆はありません。 
ステアリングは純正品です。 
ダッシュの割れは補修済みです。 
 
 
 
天井にシミや垂れはありません。 
 
やる気を感じるリアビューですよね。 
 
 
テールレンズに割れや曇りはありません。 
エンジンはほぼノーマル 
インシュレーターは保管してあります。 
前からの下回り 
サイドシルから見た下回り 
 
 
 
割と広いラゲッジスペース 
リアスクリーン縁の樹脂に若干の荒れ 
 
走行122000km超ですがまだまだ元気です。 
付属するフロントグリル 
momo製ステアリングとセンターコンソール 
中古のブレーキローター他付属品です。 
メッシュのヘッドレストはレカロ製 


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