最上級シリーズであるボルボ960は、1990年にデビューします。
セダンとエステートの2タイプがあり、駆動方式はFRを採用しています。
960の6は、6気筒エンジンを表し、2.5リッターと3リッターのエンジンが用意されました。トランスミッションは4速ATと組み合わせです。
サスペンションは、フロントがストラット式、後輪はマルチリンク式（エステートは5リンク式）の独立懸架が採用され、エステートには後輪にオートレベライザー機構が装備されます。
安全装備として、衝撃吸収バンパー、SIPS、エアバッグ（運転席・助手席・サイド）、プリテンショナー付きシートベルト、インテグレーテッド・チャイルドクッションが装備されます。
1996年まで生産され、1997年にS90（セダン）、V90（エステート）に席を譲ります。
さて今回ご紹介しますボルボ960エステートは、1996年にボルボジャパン創立10周年記念の特別モデルとして限定発売された「ラグジュアリーエディション」です。特別モデルとして100台発売されます。
主な装備は、ボディと同色のフロントスポイラー、ピンストライプ、ニューデザインのサタナースアルミホイール、ウォールナットを使用したインストルメントパネルとステアリングホイール、クラシック・イングリッシュカットのスペシャルソフトレザーを使用したパワーシートなどです。
そしてボディカラーは、「ラグジュアリーエディション」のみに設定されたブラックベリーワインパールです。深いブラックベリーワインパールは光の加減で色が変化します。
現オーナーさんは、ツーオーナー目の方で約4年前にボルボディーラーで購入されます。
やはり、ボディカラーに魅了されて購入に至ったそうです。
本当は、一生乗り続けるつもりでしっかり整備をしてきた個体なのですが、諸事情に手放されることになり、エンスーの杜への掲載依頼となります。
【ボディ】
ブラックベリーワインパールは、光沢もあり、良い状態をキープしていると思います。
サイドシル、フロントスポイラー、ルーフレールも同色塗装です。
擦りキズがフロントバンパー左コーナー、右リヤドア、リヤバンパー右にあります。
右リヤクォータパネルのホールアーチ部にはタッチアップの跡がありました。
ガラスサンルーフ付き、問題なく可動します。
【インテリア】
ウォールナットのウッドと本革シートを使用した高級感あふれる室内です。
経年により劣化が見られる箇所があります。フロントシートは擦れがあります。そのため、運転席側のシートクッションを助手席側と交換しています。ドアトリムは太陽光により焼けと浮き上がりがあります。
欧州車によく見られる天井の垂れはありませんでした。
オーディオは社外品でUSB対応です。
エアコン問題なく、作動します。
【エンジン・トランスミッション】
2.5リッター、4速オートマチックの組み合わせです。
走行距離は10万キロを超えていますがオイル漏れもなく、すこぶる完調です。
エンジン音は静かで、振動も少なく感じました。
エンジンの仕様です。
種類：水冷直列6気筒DOHC24バルブ
総排気量：2473cc
最高出力：170ps/5700rpm
最大トルク：23.8kg・m/4550rpm
【足回り】
フロントサスペンションのバネを短いものに変更しています。
これは、リヤがセルフレベリングサスペンションなので、停車中にリヤが下がっているようになります。そのためフロントを下げてバランスをとっています。FRボルボでは定番のモディファイです。
【メンテナス】
しっかりメンテナスをしてきた内容をご紹介します。
一部消耗品を除き、95%ボルボ正規ディーラーにて整備しています。整備記録も全てあります。
年月 |
走行距離(km) |
整備内容 |
エンジン関係 |
足回り関係 |
駆動系 |
電装系 |
装備その他 |
2010/1 |
59,347 |
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ﾌｨﾙﾀｰ交換 |
Fﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ・ﾊﾟｯﾄﾞ交換 |
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ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換(70AH) |
Engｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ交換 |
(車検） |
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ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ・ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ交換 |
Rﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ・ﾊﾟｯﾄﾞ交換 |
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ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟﾊﾞﾙﾌﾞ交換 |
ﾃｰﾙｹﾞｰﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換 |
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ﾃﾝｼｮﾝ・ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰ交換 ｴｱﾌｨﾙﾀｰ交換 |
ｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑﾌﾞｯｼｭ交換 |
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ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ交換(前後) |
ﾊﾞｷｭｰﾑﾍﾞﾛｰｽﾞ交換 |
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ｻｰﾓｽﾀｯﾄ・ﾌﾟﾗｸﾞ・ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ交換 |
ﾀｲﾔ：ﾐｼｭﾗﾝﾌﾟﾗｲﾏｼｰLC(215/55R16) |
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ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰ交換（R） |
ﾘｻｰｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞｷｭｰﾑﾌﾞｰﾂ交換 |
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ﾀｲﾔ：ﾐｼｭﾗﾝX-ICE(195/65R15) |
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2010/1 |
59,347 |
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HIDｼｽﾃﾑ取付（6000K) |
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2010/7 |
60,210 |
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１DIN CDﾃﾞｯｷ取付 |
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2010/8 |
68,213 |
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換（10W-40) |
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2010/9 |
68,916 |
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A/Cｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換 |
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2011/2 |
79,219 |
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ﾌｨﾙﾀｰ交換（5W-30) |
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2011/6 |
84,715 |
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ交換 |
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2011/6 |
85,588 |
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A/Cｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ圧力ｾﾝｻｰ直結 |
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2011/8 |
87,474 |
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ﾌｨﾙﾀｰ交換（10W-40) |
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運転席電動ｼｰﾄ配線修理 |
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2011/9 |
90,486 |
ﾗｼﾞｴｰﾀｰ交換 |
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ﾘﾓｺﾝｷｰ交換 |
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2011/7 |
91,009 |
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Rﾃﾞｨｽｸパッド交換 |
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ｻﾝﾙｰﾌｼｰﾘﾝｸﾞ修理 |
2012/1 |
95,493 |
ｽﾛｯﾄﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞ清掃・ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟ交換 |
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A/Tｲﾝﾋﾋﾞﾀｰｽｲｯﾁ交換 |
運転席ｼｰﾄﾋｰﾀｰ配線修理 |
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ交換 |
(車検） |
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2012/2 |
96,702 |
ﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換 |
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ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ交換 |
Fｶﾞﾗｽﾓｰﾙ交換 |
2012/5 |
100,276 |
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ﾌｨﾙﾀｰ交換（5W-30) |
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2012/5 |
100,847 |
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Fｴｽﾍﾟﾘｱﾀﾞｳﾝｻｽ交換（Fｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ) |
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2012/7 |
105,444 |
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ﾀｲﾔ：ﾐｼｭﾗﾝ ｴﾅｼﾞｰｾｲﾊﾞｰ(2015/55R16) |
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2012/1 |
108,325 |
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ﾌｨﾙﾀｰ交換（5W-30) |
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ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝｷｯﾄ取付 |
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2012/12 |
112,769 |
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運転席ｸｯｼｮﾝﾊﾟｯﾄﾞ交換 |
表皮座面(L⇔R）交換 |
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運転席ﾋｰﾀｰﾊﾟｯﾄﾞ交換 |
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2013/1 |
114,486 |
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Rﾃﾞｨｽｸパッド交換 |
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2013/3 |
117,418 |
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ﾌｨﾙﾀｰ交換（5W-30) |
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H/Dﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ交換 |
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2013/4 |
117,672 |
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Lｱﾝﾁﾛｰﾙﾊﾞｰ・Fｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾛｯﾄﾞ交換 |
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2013/5 |
118,020 |
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ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換(72AH) |
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2013/7 |
120,876 |
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ・ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ交換 |
ｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑﾌﾞｯｼｭ交換（F/R) |
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ一式交換 |
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2013/8 |
124,472 |
A/Tﾏｳﾝﾄ・ﾒﾝﾊﾞｰ交換 |
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯﾄﾞ・ﾌﾞｰﾂ交換 |
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2013/9 |
126,766 |
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ﾌｨﾙﾀｰ交換（5W-30) jms |
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2013/9 |
128,723 |
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Fﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ・ﾊﾟｯﾄﾞ交換 |
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2014/1 |
134,831 |
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Rﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ・ﾊﾟｯﾄﾞ交換 |
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2014/1 |
135,000 |
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(車検） |
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2014/4 |
138,000 |
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テールランプはストック品が左右1セットあるそうです。
次に手を入れたいのは、エンジンマウントだそうです。
一生乗るつもりだったそうなのでしっかりとメンテしてありますね。
ぜひ、大切にして頂ける方にお譲りしたいとお話されていました。
普段通勤に使用していますので若干距離が伸びることをご了承ください。
車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。
