MR2の後継車として1999年から2007年まで販売されたMR‐S。販売当初は5MTと国産量産市販車初のシーケンシャルトランスミッション(セミAT)を搭載していました。2002年にはMT/セミATともに5速から6速へ、またタイヤサイズの変更などマイナーチェンジが行われました。ご紹介する車両は前期型の5MTモデルとなります。

2016年3月、走行10.2万キロでお知り合いから購入されています。
前オーナーはラリーなどモータースポーツをされており、自らメンテナンス/モディファイをされ、購入時から下記の仕様となっております。
・パワーエンタープライズ社製ターボキット
　※車検証記載変更なし、現オーナー様はトヨタ系ディーラーで最新の車検も取得しています
・ミッション交換(中古）
・ターボタイマー
・トランク/ボンネット　カーボン調シート
・カーボン調サイドインテーク
・ビルシュタイン製車高調(中古)
・フロントスポーツパッド
・社外マフラー(TTEJI?)
・レカロ30周年記念モデル(左右)
・weds社LEONISアルミホイール(205/40R17、215/40R17)
・カロッツェリア　HDD楽ナビ　AVIC-HRZ088　バックカメラ付き
・再塗装箇所あり(塗装垂れ、ボケあり）
・前後タワーバー(TRD製)
◇その他
・リアブレーキパッドは現オーナーが最近交換されており、まだ当たりが出ていないそうです。
・ECUはNAのままで、ターボ用のセッティングにはなっていないとの事で、定期的にリセット(電源カット)が必要です。
・エンジンオイルレベルはゲージ半分くらいが適量とのこと(多いとターボから噴き出すので)
・オートアンテナが戻りません
・ガレージ保管
・幌は補修あり(雨漏れはないそうです)
・ハードトップあり
・ノーマルシート他、部品多数あります(詳細は購入成立時に確認ください)
・スタッドレスタイヤ+アルミセットあり

自動車税の月割精算願います。
リサイクル預託金はオーナー様のご厚意によりサービスいたします。

車両は岩手県盛岡市にございます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。