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| トヨタ スタウト ２ｔ積み | １９７３年式 |
| 車検 一時抹消 走行 ３４９９９ｋｍ（不明） |
備考 | 型式：ＲＫ１０１／１オーナー／４速コラムＭＴ／ 乗車定員３人 |
| 長さ ４６７cm | 幅 １６９cm | 高さ １７５cm | 排気量 １．９９L | 重量 １４２０kg |
１９６０年に登場した２代目スタウト（ＲＫ４５）は、初代スタウトとは一転して、ボンネットが平らな“フラットデッキ”スタイルを日本国内で乗用車に先駆けて採用するなど、アメリカ車のテイストを取り入れたスタイルへと変貌を遂げました。 バリエーションは、シングルキャブ（ＲＫ４５、１.７５ｔ積み）、ダブルキャブ（ＲＫ４５Ｐ、１ｔ積み）、ライトバン（ＲＫ４５Ｖ、１ｔ積み）の３種が用意されています。 １９６２年、１９００ccの３Ｒ型エンジンを搭載した２ｔ積みモデル｢ＲＫ１００｣を追加し、ヘッドライトは４灯式に変更になります。 １９６７年、マイナーチェンジでエンジンを２０００ccの５Ｒ型へ統一し、型式はＲＫ１０１となります。あわせて車名を「トヨペット・スタウト」から「トヨタ・スタウト」へと改称されます。 今回ご紹介するのは、１９７３年式の後期型（ＲＫ１０１、２ｔ積み）の車両です。 働くクルマの称号が相応しいスタウトですが、実車もその通り、１９７３年の新車時からお米屋さんで使われてきたワンオーナー車です。 【外観】 新車時から屋内保管されてきた車両で、再塗装もされていない希少な未再生車ではありますが、さすがの経年により塗装の色褪せ・ヒビ割れやメッキ類の錆などの劣化が見受けられます。 【室内】 運転席シート座面に破れが見られます。それ以外には目に留まる傷みは見当たらず、オリジナル性の高い室内は欠品はありません。 【機関】 丈夫な５Ｒ型エンジンは特に大きな不具合に見舞われたこともなく、２００７年にラジエターを新品交換した位で、その他は消耗品交換で快調な状態が維持されています。 ２００９年に現役引退となり現在は一時抹消としていますが、取材時にもエンジンは一発始動、アイドリングは静かで安定しており、吹け上りも滑らかな事を確認いたしました。 なお、フロア足元のブレーキペダル付近にオイル漏れが見られます。また、オドメーターの表示は「３４,９９９ｋｍ」で停止しているそうですので、その辺りは整備が必要となります。 実車は宮城県大崎市にあります。 個人のため消費税は掛かりません。 リサイクル料はオーナー様のご厚意により不要です。 SoldOut
上記の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。整備履歴・修復歴や車の状態などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
《画像クリックで拡大表示できます》 |
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運転席ドアに商店名と電話番号、左右Ｂピラーに住所が書かれています。
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| 運転席シート座面に破れが見られます。 | ||
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| ロッカーカバー内の様子。まめにオイル交換されていたようです。 | ||
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| フロント下廻り | リア下廻り | |
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| 左ドア | 左リアフェンダー | |
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| リア右側 | 右リアフェンダー | |
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| 右フロントタイヤ | 左フロントタイヤ | |
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| 予備パーツ。中古ですが緊急時には役に立ちます。 | 新車時の保証書 | |
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