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ケーターハムセブン スーパーライト1.6K 1998年式
車検 2019年5月 走行 29,834km 備考 D車、右H、6速MT
長さ 3200mm 1580mm 高さ 1080mm 重量 530kg 排気量 1580cc
取材日2018年10月29日

★ケーターハムセブン スーパーライト1.6Kに関して
1991年に発表された、電子制御インジェクション化されたローバーKシリーズエンジンを積むモデルであり、排気量は1.4L、1.6L、1.8Lとアップされ、スタンダードなKクラシックやロードスポーツの他、軽量化したスーパーライトシリーズが生まれた。

1996年に登場した1.6Lエンジンを積むモデルは120psを発生、0-60マイル(96.56064km)は約6.5秒、カーボン製のノーズコーンやサイクルフェンダー、APロッキードの4ポッドキャリパーを装備していた。

◆当車について
D車、2015年5月に購入、オーナー歴不明、取説・マニュアル関連無し、禁煙車、整備記録は現オーナー時のみあり、除湿器付き屋内ガレージ保管、事故歴・修復歴無し、ETC、スペアキーなし
※型式/- SB -、原動機の型式/K、車台番号/CS330●●●KRML

◆エクステリア
アルミ地金むき出しボディに、無塗装のカーボン製のノーズコーン、サイクルフェンダー、サイドミラーとバックミラー、更には小ぶりなレーシングスクリーンが特徴的です。

ロールバーはアルミ製、カーボン調のドアパネルと、サイドガードバーが付けられています。
更には右サイドにはキルスイッチが付けられていますが、使用の際はコツが要るそうです。

サイドバーは乗員の保護だけでなく、乗降の際に手を付ける場所として便利ですし、特に助手席はコーナリングの際につかまる場所としても重宝します。

ホイールはRSワタナベの14インチ、洒落でドクロのバルブキャップが付けられていますが、オリジナルのホイールはありません。

タイヤはヨコハマのアドバンのSタイヤで、フロントは2013年26週製造の185/60R14、リアは、2014年19週製造の195/60R14を履いています。
山はまだありますが、オーナーさんからはそろそろ交換した方が良いとの事です。

◆インテリア
シリアルナンバーが入ったプレートがダッシュボード左端に付けられており、この車が限定車である事を伺わせます。

シートベルトは4点式、ケーターハムのロゴが入ったシートは左右で形状が多少異なります。

6段ギアボックスは、ショートストロークのシフトノブと相まって、手首の微妙な動きでのシフトワークが必要ですが、市街地走行レベルでは4速迄で十分楽しめると思います。

トノカバーはありますが、装着する際はサイドバーやヘッドレストを外す必要があります。

なお幌や、リアのタイヤキャリアは元からありません。

◆エンジン・整備関連
インジェクション付きのローバーK型エンジンはキーをひねるだけで簡単に掛かります。
アイドリングは安定しており、異音や異臭は無く、オイル漏れもありません。

整備は馴染みのセブン専門店にて行っており、整備記録は現オーナー時のみあります。

なお現状の問題点としては、スピードメーターが低速でブレる事で、60km/hを越えるとブレはなくなるそうです。

◆オーナーさんより一言
バイクが趣味なので、同じ感覚で乗れるオープン系のライトウエイトが好きで、この車以外にも2台所有しており、以前は光岡のゼロワンにも乗っていた事があります。

ツーリング等の遠出はあまりせず、専ら自宅と仕事先の周辺のドライブとなってしまっていますが、それでも十分楽しめる車です。
とても気に入っていますが、他にも同じような車があるため、家族用の車を購入するために手放す事にしました。

なお売却となった場合、運転席のシートは助手席のシートと同じ物(ヘッドレストの裏側にケーターハムのロゴが入ったタイプ)に戻しますのでご了承下さい。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
オーナーさんのドライブで試乗させて頂きました。
殆ど直線のコースだったため、軽量化の恩恵を助手席で感じる事は出来ませんでしたが、ワインディングで同じセブン乗りの方であれば、その違いは分かると思います。

ノーマルのスクリーンでさえもかなり風を巻き込みますが、このレーシングスクリーンは更に強烈で、0〜70km/h程度のスピード域ではスクリーンは無いに等しいと言っても過言ではありませんでした。

またSタイヤは路肩の砂利をバリバリと音をたてて拾うため、ポリカーボネイトのサングラスもしくはゴーグルは必須です。

元々軽量なセブンですが、同年式のケントエンジン搭載の1700SSと比較すると60kg程軽量化されており、大人約一人分の重要軽減はパワーウエイトレシオにも関係するため、ハンドリングや加減速にかなりの恩恵を与えていると思います。

幌などはありませんし、普通のセブンより更にスパルタンですので、興味本位で乗るのはお勧めしませんが、バイクがお好きな方にはうってつけの車だと思います。

 ¥3,800,000
画像クリックで拡大出来ます
1 カーボンを多用したスーパーライト
2 レーシーさが漂うスタイル
3 ホイールはRSワタナベの14インチ
4 車高はノーマル
5 ヘッドレストは脱着可能
6 右のサイドミラー下部にはキルスイッチを装備
7 高い位置に付けられたバックミラー
8 スペアタイヤは搭載されない
9 7のロゴはブラックアウトされている
10 エンブレムのヤレは無い
11 アルミのボンネットはくすみがあるが磨けば光るレベル
12 ショックはビルシュタイン
13 サスペンションの錆は無い
14 カーボン素材のため定番のサイクルフェンダーの付け根部分のクラックは無い
15 ブレーキパイプはステンメッシュ
16 フロントタイヤは185/60R14
17 傷やエクボは無い左サイド
18 右サイドにも傷やエクボは無い
19 ドアパネルはカーボンでは無くカーボン調
20 石はね防止にも役立つドアパネル
21 コーナリング時のつかまる場所としても最適
22 非常に小ぶりなオリジナルのスクリーン
23 カーボンのストーンガードが貼られている
24 リアタイヤは195/60R14
25 軽い線傷がある
26 ブレーキランプの焼けは無い
27 ミッションは6速
28 レッドゾーンの無いタコメーターに260km迄刻まれたスピードメーター
29 ダッシュボードパネルもカーボン
30 ナンバリングされたシリアルプレート
31 シートは左右で形状が異なる
32 シートベルトは4点式
33 レーシングシューズ必須のフットスペース
34 助手席のフロアはアルミむき出しのまま
35 ロールバーはアルミ製
36 トランク内は通常のセブンと同様
37 フックのボタン欠けは無い
38 フロント下部
39 右サイド下部に凹みは無い
40 黒いパイプはサイドバー
41 サイレンサーに錆は無い
42 リアブレーキ冷却用のダクトが付けられている
43 エキマニにはバンテージが巻かれている
44 ローバー製1.6LDOHCエンジン
45 キャブの調整不要のインジェクション
46 ドライバッテリーを装着しアーシングがされている
47 シャーシー及びエンジンナンバー
48 トノカバー
中央の再生ボタンをクリックするとこの車の動画がご覧になれます。

◆購入される場合
・車両代金 
・自動車税(\45,400)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の清算をお願いします。
・リサイクル料(\9,240)の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

◆お問い合わせに際して
・当車両は神奈川県にあります。

・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの出品依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全て裏づけを取ったものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。
なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

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なおオーナーさんのお仕事の関係上、現車確認は応相談とさせて頂きます。



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エンスーの杜 神奈川
TEL/080−4377-0093 真板(マイタ)まで
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