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バーキンスーパーセブン 1995年式
車検 2019年3月 走行 32,000km 備考 マルカツ物
長さ 3360mm 1620mm 高さ 1180mm 重量 620kg 排気量 1590cc
取材日2018年10月

この車両はオーナーさんが約14年間所有されてきました。購入当時は走行が4000km台の個体でした。

外観のアルミ地は、少し曇ってます。10年前に丸1日磨きこんで、そこそこに輝いたのですが、それを維持するのもまた大変で、結局磨きはやめました。
ノーズとフェンダーは、飛び石による塗装カケが酷く、再々塗装してあります。
雨天、冬季はほぼ未使用です。雨が少しでも降りそうならば乗らないようにしてました。出先で小雨にわずかに降られたことが14年間で1,2度あった程度です。
用途はほぼ、週末に山を走ることで、たまに長距離ツーリング(主に山ですが)でした。中回転域多用で、街乗りはほとんどしてませんし渋滞にも遭遇しないのでエンジンの調子は良いと思います。
ミッションクラッチなどは、いたわって走行してきたつもりです。
サーキット走行はございません。

エンジンはオリジナル状態です。おそらく前オーナーが、本エンジンのウィークポイントであるオイルポンプをハイプレッシャータイプ(4kg/cm弱出力)に交換されており耐久性考慮してあるようです。

モディファイ箇所は、アラゴスタ車高調、鈴商ステアリングラックサポート、同ロアサポート、フロント周りの補強、BNR32ブレーキマスタ、ステンマフラーです。
低重心ケントOHVのアンダーパワーですが、これらモディファイによって前輪の接地感が向上、元々クネクネ道が楽しい車ですが、それが倍化していると思われます。

オーナーさんが所有している間に整備、交換した部位で記憶しているところは、
キャブインマニのインシュレータ、タペット調整2回、燃料ホース全交換、燃料フィルタ、クラッチワイヤー2回、スロットルワイヤー、EXマニガスケット(予備も有)、オイルフィラーキャップOリング、Frハブベアリング両輪OHグリス交換含、ブレーキキャリパOH、トー、ハンドルセンター調整、エンジンミッション降ろしてのクランクシャフトオイルシールFr,同Rr,オイルパンガスケット、タペットカバーガスケット(既存コルクは漏れやすいのでオーダーメイド)、ウォータポンプ、同ガスケット、フロントカバーガスケット、一部キャブレターOリングなどです。
油脂関係はマメに交換してきましたし、グリスニップルのある個所はもちろん、ピロ化されている箇所の注油も忘れず施してきました。
最近では、キャブレターの同調もとりましたし、フロントタイヤはほぼ新品です。

バーキンの電気系ですが、アースの増設と一部配線の引き直し、各カプラ端子の研磨で10年以上ノントラブルです。熱や、振動による擦れ対策も施してあります。
お約束のフェンダーステー折れも経験済で、ステーの内部にボルトを入れ、そのボルトごと溶接することで対策してあります。

付属品も全部残ってるはずで、
ほとんど使用していない幌とドア、純正マフラー、純正ホイルとデジタイヤ、ウインドゥスクリーン左右とそのケース、鈴商バケットシートもお付けします。

把握している不具合点は、
・トノカバーのファスナーの故障によって、閉じることができません。ホックのみでの仮止めとなります。カバー自体の劣化と縮みもあります。
・砂でも噛んだのか、シートベルトのキャッチの戻りがいまいちで「カチッ」とロックがかかりにくく、少しコツが必要です。シートベルトとしての機能は満たしているのでそのままにしてあります。気になるならば旧車汎用タイプに交換する方法もあるかなと思います。
・車高調のダンプラバーに経年劣化のヒビがあります。

もう何年もコンディション維持のためだけに所有している感があるのと同時に、自宅の修繕、親の体調不良、子の進学など費用のかかることが重なってしまい、寂しい気もしますがここらで手放しても、と考え当サイトに掲載される運びとなりました。

自動車税の月割り分とリサイクル券は価格に含まれています。

車両は富山県西部にあります。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
SOLD OUT
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