■　ポルシェ930SC
　　1978年から1983年までのノンターボ車
　　3000cc、Kジェトロのエンジン
　　軽快な走行性能はSCまでと言われます
　　比較的軽量な車重に3Lエンジンはベストバランスです
　　あえてSCを探すポルシェ通も多くいます
　　
オーナー様は
平成18年9月に10万キロ走行の1983年式911SCを購入
1983年式のディーラー（ミツワ自動車）車はクーペの輸入が83台と言われております。
シートなどほぼオリジナル状態のグランプリホワイトで修復暦なしのためこれまで911ｓから1989最終3.2カレラなど乗ってきましたが、基本状態がほぼオリジナルであることから乗り換え。
購入時にショックアブソーバーを交換にて納車

平成20年9月　11万キロ時にポルシェ専門工場にてエンジンOH等実施
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ交換（強化対策品）、ピストンリング交換、カムチェーンテンショナーの油圧（カレラ用）などSCの弱点対策を純正カレラ部品にて実施
CDIも併せて永井電子MDIへ変更、プラグコードは930ターボ純正のアース付純正品へ交換など点火系のリフレッシュ、燃料フィルター等消耗品も全て交換
CDをナカミチへ変更、ステアリング交換（純正部品あり）

平成28年5月110372kｍ時に上記専門修理工場にて車検実施、タイヤ交換
現在の仕様としてはシートも含め基本オリジナル
フロント純正フックス7ｊ×16　205/55-16　ダンロップｓｐスポーツ
リア　　純正フックス8ｊ×16　225/50-16　ダンロップｓｐスポーツ
911カレラ純正リアウイング付フードに交換
モモステアリング、アルミペダル交換
フロントワンオフタワーバー（フードストッパー付）を追加
など
オリジナル新車装着の純正フックス6ｊ×16　2本　7ｊ×16　2本別にあります。
オリジナル新車装着のリアフードあり
オリジナルステリングあり
その他燃料ポンプやターボタイロッドなど約10万円以上のスペアバーツあります。

エンスーの杜取材談
ポルシェ暦20年以上のオーナー様はこれまで数台のオリジナル車両(ポルシェ)を乗り継いできましたが、最後にこのSCに辿り着きました
SCがベストバランスとの事です
小雨の中での取材でしたが、エンジンは完全に調律された音を奏でてます
930オリジナルのグランプリホワイトは一度純正色で塗装されてます
大変良い状態です
少し低い車高とビッグバンパーが非常にカッコよく、やっぱりポルシェはいい、と再確認しました
内装も大事にしてたのを感じるとが出来ます
オリジナル状態のSCが少ない現在、大変貴重な車両です
最終SCは何台残ってるのでしょうか？

　
■購入者のかたへ
車両は福島県白河市にあります
個人出品ですので、消費税はかかりません。
車両代金のほか
リサイクル料　
自動車税　(未経過分を月割)
陸送費用などは別途かかります。

車両についての質問等は下記よりお願いします。
見学については購入前提の方のみお申し込みお願いします。