［ポルシェ964ターボ］個人売買情報

希少な964ターボ3.3です。

走行は伸びていますが、車検取得と整備を終えたばかりで、コンディションは良好です。

フェラーリも所有していると言うオーナーさんが、この964ターボを購入したのは、平成21年10月です。

購入後すぐに、イグニッションスイッチユニットの不良で、エンジンがかからないトラブルがあり、MOTECへ換装しました。

あまり乗っていないのですが、買い替えの為、売却を希望しています。

22年1月～5月にかけて、以下の車検・整備を約120万円かけて行いました。

MOTECへの換装
ディスビキャップ
ディスビローター
点火コイル
イリジウムプラグ
ウルトラプラグコード
AVO手配品&工賃
ECU MOTEC M4F1-3DFIS
M4 E ハーネス&センサー　ターボ車用
スロットルポジションセンサー
スロットルポジションセンサーカプラー
Lジェットコネクター
ブーストコントロールバルブ
ブーストコントロールコネクター
ホールセンサーHKZ121
クランクセンサーマグネットSW
イグナイター
イグナイターコネクターセット
フューエルプレッシャーレギュレーター
インジェクターブロック
インジェクター
燃料フィルター
フューエルレール
ホースエンド90°
ホースエンドストレート
燃料ホース
溶接フィッティング
変換アダプター(AN6)
リレー(ダイオード付)
リレーホルダー
エアークリーナー
ディスビ加工
センサー類加工取付
燃料系統加工取付
点火系加工取付
吸気系加工取付
ECU調整費用
サンルーフ修理

整備記録簿は一部しか残っていませんが、平成19年（128000km時）に、エンジンのヘッドのOHを行っているようです。

その他、オーナーさんによって最近交換されたのは

・タイヤ4本
・バッテリー
・オーディオ（CD、ラジオ、ipod）

です。

外装は、ソリッドのBKです。

Fスポイラーなどは、オリジナルではありませんが、レーシーな印象でTURBOらしさが強調されています。

飛び石なども少なく、キズ、ヘコミはありません。

ヘッドライト、レンズ類、ドアゴムモールなども、劣化しているところはありません。
Rウイングのウレタンも割れやヒビはありません。

タイヤは交換したばかりです。ホイルはオリジナルです。

車高は少し落としてあります。H&Rのショックが入っているそうで、これは購入時からだそうです。

内装も、オリジナルできれいです。走行距離のわりに運転席のサポート部分のスレも少なく、とても丁寧に乗られてきた車両のようです。

ダッシュの荒れや、ステアリングのスレもありません。

撮影日のに日中はとても天気が良かったのですが、エアコンも良く効いていました。

オーディオはCD、ラジオにipodが接続できます。ETCも付いています。

エンジン、機関は良好です。
オイル漏れはありません、にじむ程度だそうです。

購入直後に、エンジンの不良があり、MOTECに換装し、若干のブーストアップを施しました。

その結果、ノーマルをはるかに上回る馬力となり、燃費も20％ほど向上したそうです。
現在、エンジンや各機関は良好です。

マフラーは、購入時から変更していませんが、社外品が付いているようです。
ノーマルより、太い迫力のあるエキゾーストになっています。

車は千葉市にあります。

個人のため、諸費用はかかりませんが、月割の自動車税のご負担をお願いいたします。
リサイクル料は、未預託です。