フィアットとは極めて密接な関係にありながらも、独立した一企業であったアバルトが、1971年をもって正式にフィアットの傘下に組み入れらました。

しかしその直前、カルロ・アバルトらは1969年10月にデビューした小型車、アウトビアンキA112をベースとしたレーシングモデルの開発を考えていました。

それが、アウトビアンキ　Ａ１１２アバルトです。

アウトビアンキA112は、エンジンは直4OHVを横置きに搭載して、エンジンの脇にトランスミッションとディファレンシャルを配置し、不等長のドライブシャフトで前輪を駆動するという「ダンテ・ジアコーサ式FFシステム」が採用されました。

このシステムは先にプリムラとフィアット・128に採用されたシステムで、フィアットのダンテ・ジアコーサが考案し、後のFFシステムに大きな影響を与えました。

A112には、この技術の普及を図るべくフィアット・127に先立ち採用されました。

バリエーションは当初、903ccエンジンを搭載するベーシックモデルだけでしたが、1971年に上級グレード「エレガント」、そして1973年に982ccエンジンが搭載されるスポーツグレードA112アバルトが追加されました。

A112のスポーティーモデル。ペットネームに「アバルト」とあるように、このクルマのチューニングはアバルトが担当しました。

アバルトの名がフィアットグループの市販車にグレード名として与えられたのはこれが初めてでした。

A112アバルトは、特に日本で人気が高かったようです。

搭載エンジンは直4OHVで、さらなるエンジンチューンにも耐えられるように設計されています。

A112アバルトには、982cc/58PSと1974年に登場した1,050cc/70PSの2種類のモデルが存在します。

70PSモデルは1979年に4度目のマイナーチェンジを実施した際5MTを採用しました。

1981年 には、 ピニンファリーナによって、フェイスリフトが施され、1985年 に 生産終了しています。

今回ご紹介する車両は、１９８５年式のアウトビアンキ・A112アバルトです。

オーナーさんは、昨年７月に個人売買により、取得されました。

取得時にバッテリー新品交換、１２か月点検項目の点検を実施しております。

現在は特に不具合はありません。

現オーナー様の整備履歴はすべて保管してありますので見学時にご参照ください。

 

実際取材時も、エンジンも一発指導でアイドリングも安定しておりました。

前オーナーさんの時の整備履歴は不明ですが、コンディションのよさからお金をかけてメンテナンスして大事にされていたものと思われます。

ボディ外装塗装等もすべて純正色のままです。おそらく純正色でリペイントされたであろう外装は、かなりきれいな状態でこのままイベントやコンテストに参加できるレベルです！

樹脂バンパーには経年劣化による退色がみられますが、逆にいい風合いを出しています。

内装も良好な状態を保っています。天井に垂れはありません。ＫＡＲＯのオーダーメイドのマットを使用していますので、ここままおつけします。

画像上のナビは取外しますが、ＥＴＣ車載器は、このままおつけしします。

イタリア車のミニクーパーと異名をとるとおり、ライトウェイトにハイパワーエンジンを搭載したまさにホットハッチです！

オーナーさんも大変気にいっているのですが、諸事情によりオートマ車に買い替える必要があるために今掲載の運びとなりました。

 

完全オリジナルで、実際に走行可能な程度のよいアウトビアンキＡ１１２アバルトをお探しの方はぜひご覧いただきたい１台です。

車は東京都世田谷区にあります。

オーナーさんはご多忙な方なのでご見学はご購入をご検討いただける方に限らせていただきます。