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鈴商 スパッセ 2004年式
車検 29年12月 走行 13,396km (不明) 備考 メーター交換の為、走行距離は不明とします
長さ 3550mm 1690mm 高さ 1040mm 重量 630kg 排気量 1990cc
取材日2016年4月11日

今回ご紹介するのは鈴商スパッセになります。鈴商と聞いてまず頭に浮かぶのは 4AGを搭載したバーキンセブンという方も多いと思うのですが、こち らの車両は 鈴商が国土交通省の認可を得て自動車メーカーとして発売した独自のスポーツ カーになります。

形はロータス7シリーズ3の形を受け継ぐニアセブンという事になるのですが、他 のセブンとは一線を画す存在がこの鈴商スパッセだと思います。

まず、エンジン・ミッションは日産シルビアや180SXに搭載されたSR20DEエンジ ンを搭載し、独立懸架のサスペンションの機構も独自で開発 し、商品化までに 実に4年の年月を費やしたとされています。

ボディは鋼管フレームのトラス構造を採用し、ロールバーと相まって安全性を確保。

ボディ本体はFRP・アルミ・ステンレスを多用し、永く乗り続けていく事も考慮 してあります。

今回のこの車両は現オーナー様、前オーナー様の手で色々なモディファイが加え られており、正に唯一無二といった仕上がりになっております。

【機関】
前述の通り、日産のSR20DEが搭載されているのですが、この車両はインジェク ションからCRキャブに換装されており非常にレスポンスが向上し ています。

エンジン一発始動で現代の車と比べても遜色のない状態です。

オイルクーラー、ドライバッテリーも着いていてメンテナンスフリーなセブンと いった感じです。

足回りは前後共に独立懸架でサスペンションのレイアウトがまるでフォーミュ ラーカーのようです。

フロントサスはノーズコーンの中に車高調が納められており見た目にもかなり レーシーな雰囲気です。露出したアーム部分には錆を防止するために蛇腹 の ホースを被せてカバーリングしてあります。

特筆すべきはリアのサスペンションで、通常車高調が収まるリアのラゲッジス ペース部分にはワンオフのエアサスが装着されています。左右共にゲージ とバ ルブが付けられていて簡単に調整が可能な作りになっています。画像でご確認く ださい。

デファレンシャルギアはCUSCO製の機械式LSDに換装されています。こちらはノー マルパーツも残っているので何かの時には安心ですね。

ブレーキは前後共にディスクブレーキを採用しており、フロントディスクは冷却 効果の高いベンチレーテッドディスクになっています。

【外装】
ガンメタリック一色に塗装されたボディは精悍でスパルタンな雰囲気です。

左のサイクルフェンダーに一か所クラックが確認できました。

リアフェンダーのストーンガード付近にはある程度の飛び石跡が確認できます。 これだけスパルタンなセブンなので当然と言えば当然ですよね。

通常、専用のコンテナの中に保管されていて、目立ったキズや塗装の剥げも無く 綺麗な状態を保っています。

足元はRAYSのブロンズのホイール。

その他、レーシングスクリーン、ミラー、ケータハム用テールランプ、フューエ ルキャップ等交換されています。

ヘッドライトがバイク用のベーツタイプに交換されていてバルブがHIDに交換さ れているのですが、現在はHi-Loの切り替えが効かなくてロー ビームのみとなっ ているようです。

前オーナー様の工夫でメンテナンスがしやすい様にエンジンルームの左側面を開 口してハッチが設けてあります。これが非常に重宝するそうです。

【内装】
シートは左右共にケーターハム用に換装されていて付属のトノカバーが合わなく なってしまったとの事です。一応、トノカバーも付属いたします。

運転席が5点式、助手席が4点式のシートベルトを装備しています。

ステアリングはMOMO製の物が2つ純正が1つ有り、全て付けていただけます。ク イックリリースボスなので取り換えればどれでも着けれるようで す。

メーターをデジタル式の複合タイプに交換されている為、走行距離は不明とさせ ていただきました。現在は13400km程です。

このデジタルのメーターの中に速度、回転数、電圧、距離、水温等が表示される ようになっています。ラップタイム等も出せるそうです。

他にもデジタル表示の時計、別途デジタル式のタコメーター、ETC、消火器など の装備品があります。

【付属品】
セブンのマークが入った筒状の小物入れが付きます。こちらはロールバーにマ ジックテープで固定できる優れものです。

セブンマークの入った保管時用のヘッドライトカバー

トノカバー

純正ステアリングとMOMO製ステアリング

ノーマルのデファレンシャルギア

コンディション維持の為、乗られることがあるので多少走行距離は伸びると思い ます。

乗り手を選ぶ車でもあるので、見学を希望される方は購入前提の方のみでお願い いたします。

車は現在、宮崎県にあります。

個人のため諸費用等かかりませんが、月割りの自動車税とリサイクル料 (¥4680)のご負担をお願いいたします。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
SOLD OUT
画像クリックで拡大出来ます
引き締まった印象を受けるカラーリングです。
ノーズコーンの形状が少し大きめですね。
まるで戦闘機を思わせるサイドビューです。
通常は車高調が見える場所にはアームのみ
 
 
ワイドトレッドでローアングルがカッコいいです。
スペアタイヤのマウント部分は縮めてあります。
後ろから見ていてもやる気が伝わってきます。
 
テールランプはケーターハム用
純正テールの取り付け跡はそのままにしてあります。
給油口もレーシーな雰囲気
ステーを自作してバックランプが取り付けてあります。
ドライバーを守るロールバー
フロント195/55R15 
リア205/60R15
マフラーは純正です。
純正で等長のタコ足が着きます。
飛び石が目立つリアフェンダー
レーシーな雰囲気のカーボン調ミラー
スパルタンなレーシングスクリーン
キルスイッチは未配線です。
マーカー付きのサイクルフェンダー
左側に確認できたクラック
ハイテクな雰囲気のコックピット
助手席に消火器を装備
ステアリングはクイックリリース式
現在表示されている走行距離
消火器の上にはもう一つのタコメーター
センタートンネル根元に配置されたETC
ABCペダルは非常にタイトです。
エンジンルームいっぱいに収まるSR20エンジン
インジェクションから換装されたCRキャブ
オイルクーラー手前に見えるのはオイルエレメント
ドライバッテリーを装備
まるで飛行機ですね。
メンテナンス用に設けられたハッチ部分
ノーズコーンの中に配置された車高調
 
露出したアーム部にはカバーリングしてあります。
ヘッドライトはバイク用のベーツタイプ
この車の最大の特徴のエアサス部分
左右共にゲージが付いています。
このバルブからエアを注入して調節します。
純正のアルミ燃料タンク
付属のトノカバー
付属のステアリング、丸い方が純正
ノーマルのデフ
ツーリング時に重宝する小物入れ
 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 南九州オフィス
TEL/070-6597-4547(ハシグチ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
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