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取材日2016年4月11日 |
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今回ご紹介するのは鈴商スパッセになります。鈴商と聞いてまず頭に浮かぶのは 4AGを搭載したバーキンセブンという方も多いと思うのですが、こち らの車両は 鈴商が国土交通省の認可を得て自動車メーカーとして発売した独自のスポーツ カーになります。 形はロータス7シリーズ3の形を受け継ぐニアセブンという事になるのですが、他 のセブンとは一線を画す存在がこの鈴商スパッセだと思います。 まず、エンジン・ミッションは日産シルビアや180SXに搭載されたSR20DEエンジ ンを搭載し、独立懸架のサスペンションの機構も独自で開発 し、商品化までに 実に4年の年月を費やしたとされています。 ボディは鋼管フレームのトラス構造を採用し、ロールバーと相まって安全性を確保。 ボディ本体はFRP・アルミ・ステンレスを多用し、永く乗り続けていく事も考慮 してあります。 今回のこの車両は現オーナー様、前オーナー様の手で色々なモディファイが加え られており、正に唯一無二といった仕上がりになっております。 【機関】 エンジン一発始動で現代の車と比べても遜色のない状態です。 オイルクーラー、ドライバッテリーも着いていてメンテナンスフリーなセブンと いった感じです。 足回りは前後共に独立懸架でサスペンションのレイアウトがまるでフォーミュ ラーカーのようです。 フロントサスはノーズコーンの中に車高調が納められており見た目にもかなり レーシーな雰囲気です。露出したアーム部分には錆を防止するために蛇腹 の ホースを被せてカバーリングしてあります。 特筆すべきはリアのサスペンションで、通常車高調が収まるリアのラゲッジス ペース部分にはワンオフのエアサスが装着されています。左右共にゲージ とバ ルブが付けられていて簡単に調整が可能な作りになっています。画像でご確認く ださい。 デファレンシャルギアはCUSCO製の機械式LSDに換装されています。こちらはノー マルパーツも残っているので何かの時には安心ですね。 ブレーキは前後共にディスクブレーキを採用しており、フロントディスクは冷却 効果の高いベンチレーテッドディスクになっています。 【外装】 左のサイクルフェンダーに一か所クラックが確認できました。 リアフェンダーのストーンガード付近にはある程度の飛び石跡が確認できます。 これだけスパルタンなセブンなので当然と言えば当然ですよね。 通常、専用のコンテナの中に保管されていて、目立ったキズや塗装の剥げも無く 綺麗な状態を保っています。 足元はRAYSのブロンズのホイール。 その他、レーシングスクリーン、ミラー、ケータハム用テールランプ、フューエ ルキャップ等交換されています。 ヘッドライトがバイク用のベーツタイプに交換されていてバルブがHIDに交換さ れているのですが、現在はHi-Loの切り替えが効かなくてロー ビームのみとなっ ているようです。 前オーナー様の工夫でメンテナンスがしやすい様にエンジンルームの左側面を開 口してハッチが設けてあります。これが非常に重宝するそうです。 【内装】 運転席が5点式、助手席が4点式のシートベルトを装備しています。 ステアリングはMOMO製の物が2つ純正が1つ有り、全て付けていただけます。ク イックリリースボスなので取り換えればどれでも着けれるようで す。 メーターをデジタル式の複合タイプに交換されている為、走行距離は不明とさせ ていただきました。現在は13400km程です。 このデジタルのメーターの中に速度、回転数、電圧、距離、水温等が表示される ようになっています。ラップタイム等も出せるそうです。 他にもデジタル表示の時計、別途デジタル式のタコメーター、ETC、消火器など の装備品があります。 【付属品】 セブンマークの入った保管時用のヘッドライトカバー トノカバー 純正ステアリングとMOMO製ステアリング ノーマルのデファレンシャルギア コンディション維持の為、乗られることがあるので多少走行距離は伸びると思い ます。 乗り手を選ぶ車でもあるので、見学を希望される方は購入前提の方のみでお願い いたします。 車は現在、宮崎県にあります。 個人のため諸費用等かかりませんが、月割りの自動車税とリサイクル料 (¥4680)のご負担をお願いいたします。 |
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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。 整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
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SOLD OUT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
画像クリックで拡大出来ます | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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