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日産 スカイライン ジャパン 1800Ti-EL 4ドア 後期型 3オーナ車 1981年式
車検 31年10月 走行 67,800km 備考2プラグZ18エンジン 3AT フルノーマル ETC付
長さ 4400mm 1620mm 高さ 1400mm 重量 1100kg 排気量 1770cc
取材日2018年1月6日

今回ご紹介のお車ですが、スカイラインジャパン 1800Ti になります。
   
C210型発売。通称は、自ら「日本の風土が生んだ名車」であると名乗った広告キャンペーンのキャッチコピー「SKYLINE JAPAN」から。プラットフォームは日産・ローレル(C230型)と基本的に共通。ボディバリエーションはC110型と同様、4ドアセダン、2ドアハードトップおよびバンの3系列を設定し、セダンおよびハードトップには直列6気筒エンジン搭載車と直列4気筒エンジン搭載車が用意され、ホイールベースはそれぞれ2,615mm, 2,515mmとされた。
バンは直列4気筒エンジンのみの設定であった。

搭載するエンジンは直列4気筒OHCがL16S型(1595cc)、L18S型(1770cc)、L18E型の3機種。

発売当初は自動車排出ガス規制の影響を受け、DOHCもターボも設定されなかった。
グレード体系は直列6気筒エンジンを搭載する「GTシリーズ」と直列4気筒エンジンを搭載する「TI(ツーリング・インターナショナル)シリーズ」の2系列となった。

GTとTIとではラジエーターグリルおよびテールランプの意匠が異なる。
ヘッドライトは、前期型はGT系、TI系とも丸目4灯式であった。

後期型ではGT系は角目2灯式となったがTI系は丸目4灯式であった。
テールランプは、GT系が丸型4灯式なのに対し、TI系は2段重ねの角形4灯式になる。

サーフィンラインはエッジのあるブリスター形状となり、リアトレッド拡大に寄与している。
足回りはフロント側がストラット式。
リア側は4気筒モデルが4リンク式、

GTバッジは3種類となり、GTおよびGT-E・Lが青バッジ、GT-E・Xが金バッジ、GT-E・Sが赤バッジとされた。GT・LおよびGT-E・Xはデジタル時計が装備され、それ以外のグレードはアナログ時計が装備された。

GT-E・Sにはリアワイパーおよびヘッドランプクリーナーが標準装備された。
また、GT-E・SおよびTI-E・Sには4輪ディスクブレーキおよびリアスタビライザーが装備された。

 

【機関】

☆車検も31年10月まであります。
☆エンジンも一発でかかり調子も良いです。(エンジンバラツキ&もたつきありません)
☆平成25年に修理屋さんにてヘッドガスケットも交換しているので安心です。
☆ガレージ保管で極力雨天は乗らないようにしております。

【外装】
☆ボディですが、全体的に艶もあり綺麗です。(多少補修はしていますがオリジナル塗装です)
☆左フロントフェンダーに傷があります。
☆社外アルミホイールですが、全体的に錆もなく綺麗です。
☆タイヤの山も7分山前後あります。
☆アルミホイール以外フルノーマル車です。
☆フェンダーミ ラーの錆もなく左右リモコンミラーもきちんと動きます。
☆日産純正フォグランプもきちんと点灯します。
☆ボディのメッキモールの曇りもなく良い状態です。
☆ワイパー部分も綺麗できちんと動きます。

【内装】
☆内装もほぼオリジナルの状態で年式の割には綺麗な状態を保っています。
☆エアコンはガスを入れれば効きます。
☆純正の時計は動きません。
☆オーディオはきちんと作動します。
☆禁煙車です(室内の嫌な臭いもありません)
☆前後シートのへたり&破れもなく比較的綺麗な状態です。
☆メーターパネルも全て動きます。
☆ダッシュボードの割れもなくきれいです。
☆ 天井の破れ、汚れもなく綺麗です。

☆新車時の自動車定期点検記録簿&整備手帳もあります。

昭和56年.57年.59年.61年.62年.63年.
平成2年.3年4年.6年.7年.8年.9年.11年.12年.13年.14年.
15年.16年.17年.18年.19年.20年.24年.25 年.27年

車は現在、兵庫県にあります。

個人のため諸費用等かかりませんがリサイクル費用+自動車税(月割り)のご負担をお願いいたします。

 

【お問い合わせに際して】
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