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日産グロリア 2500cc グランツーリスモ エクストラED 後期物 1999年式
車検 31年9月 走行 58,000km 備考 AT フル装備 サンルーフ禁煙車 マルチモニタ
長さ 4870mm 1760mm 高さ 1420mm 重量 1580kg 排気量 2490cc
取材日2018年1月8日

今回ご紹介のお車ですが、グロリア グランツーリスモ になります。

エンジンはVQ30DET、VQ30DE、VG30E、ディーゼルRD28が搭載された。新世代のVQ型ターボエンジンのVQ30DETはインタークーラーが装着され270psを発生する。トランスミッションは旧モデルのY32系で設定のあった電子制御5速ATが搭載されなくなり、電子制御4速ATに統一される(当時、日産の財政悪化によるコスト削減策)。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアがマルチリンク式。グレードはグランツーリスモアルティマ・タイプX、グランツーリスモアルティマ、グランツーリスモSV、グランツーリスモS、グランツーリスモ、ブロアムVIP、ブロアムV(1996年8月まで)、ブロアム、ブロアムJ。先代と同じく、グロリアではグランツーリスモアルティマを旗艦グレードとし、セドリックとの差別化が図られている。また、グランツーリスモ系の特徴である丸型4灯のヘッドライトも継承されている。運転席および助手席SRSエアバッグを全車標準装備とする。

1995年6月 - モデルチェンジ。
1997年6月 - 後期型にマイナーチェンジされると同時に、FR車にVQ25DE・V型6気筒2,500ccエンジン搭載車追加と降雪地向けに4WDのアテーサE-TSも設定される(アテーサE-TS車は直列6気筒のRB25DETを搭載)。オドメーターとトリップメーターを液晶化した。このマイナーチェンジからRB型エンジンが初採用され、430型以来14年振りに直6エンジンが復活した。元々4WD対応のV型エンジンが無かった事と開発コストの関係性から、既に存在していたRB型4WD用エンジンを採用に至った。
1998年1月 - 特別仕様車としてVQ25DE車ブロアムプライムエディションとグランツーリスモプライムエディションを追加。
5月6日 - 特別仕様車としてVQ30DE車ブロアムプライムエディションとグランツーリスモプライムエディション、VQ25DE車ブロアムエクストラエディションとグランツーリスモエクストラエディションを追加。

【機関】
エンジン一発始動でアイドリングも比較的安定しています。
VQエンジンなのでタイミングベルトの心配もいりません。
エアコンは現在良く効いてます。
サンルーフも開閉&チルトアップもきちんと動きます。
車検時にバッテリー新品交換済です。

【外装】

オリジナルのブラックで艶もありとても綺麗な状態です。
足元は日産純正BBSアルミホイールが着けられています(ブリジストンレグノ7部山前 後)
純正のリヤスポイラーも付いてます。

【内装】
前後シートへたりのへたりもなく
天井等も比較的綺麗な状態を保っています。
純正のコンビハンドルも綺麗な状態です。
前後パワーウインドも正常に作動します。
純正マルチモニターついてます(ナビはついてません)
純正木目パネルに割れ等ありません。
禁煙車です。

 

車は現在、京都府にあります。

個人のため諸費用等かかりませんがリサイクル費用+自動車税(月割り)のご負担をお願いいたします。

 

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