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プリンスグロリア スーパー6 1967年式
車検 31年6月 走行 不明 備考 コラム4速 MT 
長さ 4650mm 1690mm 高さ 1480mm 重量 1320kg 排気量 1980cc
取材日2017年12月23日

1962年グロリアとしては2代目となるS40型はワイドアンドローのプロポーションを持つフラットデッキスタイルが特徴です。ショルダーをぐるりと一周するモールから「ハチマキグロリア」とも呼ばれています、構造面では先代同様のトレー型フレーム、およびリアサスペンションのド・ディオンアクスルを採用。当初は在来型の改良である直列4気筒1,900ccエンジンのみでしたが1963年国産市販車では初となるSOHC6気筒エンジン搭載モデルのスーパー6を追加し「高級かつ高性能」というプリンスのイメージ作りに貢献しました。上位グレードのスーパー6・グランドグロリア・セドリック・スペシャル、トヨタからはクラウン・エイト、センチュリーと共に国内の貴賓用として主に用いられました、特にグロリアは宮内庁に多数納入され、各宮家にも愛用されていました。

今回紹介するのは1967年式(昭和42年)のプリンスグロリア スーパー6です搭載エンジンはG7型6気筒エンジン搭載の上位グレードです。
オーナー様は平成29年4月ごろ購入されました、購入時に聞いた話では前オーナー様は東京の某自動車修理販売会社の社長をされている方で平成19年ごろまでは使用していたそうですが高齢となり使用しなくなったので登録を抹消し整備工場内で保管していたそうです保管中も定期的にエンジンをかけ維持されていました。

現オーナーさん購入後は地元の旧車専門店で29年6月ごろ以下の修理を行い車検を受けました。
〇スパークプラグ6本交換
〇エンジンオイル・オイルフィルター交換
〇ミッションオイル・デフオイル交換
〇クラッチレリーズO/H
〇クラッチフルード交換
〇ブレーキホース交換
〇ブレーキマスターシリンダーO/H
〇前後ホイールシリンダーO/H ブレーキ調整
〇ブレーキフルード交換
〇ラジエータ冷却水交換
〇燃料タンク交換(縦グロ用)内部コーティング補修)
〇燃料ホース交換
〇サーモスタット交換
〇足回りシャーシブラック塗装
〇マフラー修理(部分的な穴の補修)
〇キャブレターO/H
〇ワイパーゴム交換
・・・などが主な修理箇所です。

外装について時期は定かではありませんが元色と同系色にて全塗装されており現在でも色艶ともに問題なく綺麗ですバンパーなどのメッキ部分を再メッキが施されており目立つ傷みはありません。

内装について運転席座面の横部に破れがあります、その他助手席や後部座席に目立った傷みはなく天井やダッシュボードも良い状態を維持しております。ラジオはオリジナルの物が付いていますが故障しており聞けません、ラジオのアンテナも電動にて伸縮する機構が付いていますが作動しないようです。

エンジン・ミッション機関についてはオーナー様が7月ごろクラッシクカーミーティングに参加のため往復850kmほどの道のりを走行し無事に走破されました。高速でも時速80km位は充分にでるそうです。
機関について今後修理が必要と思われる個所は室内ヒーターコアが詰まっているようでヒーターが効かないそうです、また微量ですがヒーターコアからの冷却水漏れもあるため修理が必要です。

全体的な程度は良く非常に希少な車です、今後さらに手を加えれば良くなると思いますが車庫事情および維持費等の関係から大事に整備・維持していただける方にお譲りしたいそうです。

車は岡山県赤磐市にあります個人ですので消費税はかかりません。
購入の際には月割での自動車税とリサイクル料のご負担をお願いいたします。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
220万円
画像クリックで拡大出来ます
全塗装された外装は色艶ともに綺麗です。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
下回り錆ありません。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
運転席の座面横部分に破れがあります。 
 
 
シートは西陣織です。 
 
 
 
 
 
全体的な程度は良好です。 


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