［ニッサンフェアレディZ(S30改)］個人売買情報

★ニッサンフェアレディZ（S30)に関して
1969年代、ダットサンの北米市場拡販のために開発された初代Zで、ロングノーズ&ショートデッキのスタイリングを持ち、国内で8万台、海外で47万台、累計で55万台が発売された大ヒットモデルである。
エンジンバリエーションは全てストレート6で、排気量毎に2L、2.4L、2.6L、2.8Lの4種類があり、Gノーズの240ZGや、2LのDOHCエンジン（S20)を積むZ432が上級グレードとしてあった。

■当車について
旧車を扱うショップにてレストアベースから仕上げた物で製作は2010年、改造申請済み。オーナー歴不明、整備記録は現オーナー時のみあり、整備手順書、オーナーズバイブルあり、禁煙車、屋内ガレージにて保管、整備記録簿あり、事故歴・修復歴なし、5速MT、ETC

■エクステリア
ボディカラーはホワイトで、ストリップダウンしてレストアされており、その際にオールペイントされています。ちなみに元色はシルバーだったそうです。
フロントは社外品のスポイラーが付けられており、エンブレム等はオリジナルの物をそのまま使用しているようです。
フロントガラスは新品の合わせガラスに交換し、ゴム類の状態も良好です。
ホイールは絶版物のロンシャンを、ブラックに塗装して装着しており、ガリ傷はありません。
ヘッドライトは現代版の物に交換されており、照度は問題無いとの事です。
傷はフロントスポイラーに石はねが多少ある程度で、他はありません。
塗装に関しては下地処理の跡が僅かに見えたり、ホイールハウス内の塗装が剥がれたりしている部分がありますが、余程神経質な方で無い限り、気にならないレベルだと思います。

■インテリア
ダッシュボードはオリジナルの物を流用しており、クラックはありませんが、一部補修されている部分があります。
時計のあったところは燃圧計に変更されており、カセットは当時物との事ですが、壊れて使えません。
レカロシートはファブリック地の物を、わざわざ当時の雰囲気に合わせてビニールレザーで張り替えてあり、センター部分の穴も当時のバケットシートを再現しています。
シートベルトはスパルコの4点式で、色もブラックにして雰囲気を壊さないようにしています。
ステアリングはDATSUNコンペ、レプリカですがオーナーさんの好みだそうです。
天井もフロアも張り替えられており、フロアには遮音、断熱を目的としたシートが敷かれています。
ストラットタワーバーはリアのストラット上に装着されており、シートベルトのリアの取り付け部分とされています。
またフロアには左右のシートの下に直径40mm程度のパイプで補強がされています。

クラッチは軽いタッチで踏み込め、5速MTもコクコクとフィーリング良くシフト出来ます。
なお、ミッションは載せ換えられている関係で、シフトブーツ付近のコンソールが加工されています。
また1速に入れる際に素早くシフトするとギヤ鳴りがするそうですが、ゆっくりシフトすれば問題ないとの事です。

■エンジン・整備関連
エンジンを載せ替えているため、走行距離の27,046kmは参考値です。
オリジナルからの変更内容は下記の通りです。

【エンジン】
・OH済みのL28（ノーマル）乗せ換え
・ソレックス 44パイ　3連
・縦デュアルマフラー（スチール）
・MDI点火
・オイルクーラー
・強化オイルポンプ（カメアリ）
・新品ガスタンク
・その他、新品部品を多数使用

【駆動系】
・R32ミッション5速（71BコンパチＣミッション）
・LSD　R180
・ピロ　テンションロッド
・強化スタビライザー（前後）
・ローダウン
タイヤはフロントが195/60R15で9分山、リアが205/55R15で5分山程度あります。
なおリア用として205/55R15が2本（5分山程度）がありますが、サイズが8Jのため装着すると、僅かにはみ出るそうです。

整備記録はこの状態に仕上がってからの物は全てあります（現オーナー時のみ）

●売却の際の付属品は下記の通りです。
・ホイール＆タイヤ　2本　（ロンシャン8J、205/55R15、5分山程度）
・エアクリーナー　3個（新品）
・エアーファンネル　6個
・エアーファンネル用スポンジクリーナー
・内装用ウエルト　（新品）
・整備要領書（新品）
・オーナーズバイブル（新品）
・オイルフィルター　2個（新品）
・夏用プラグ　BP7ES 6本
・フロアマット（チェッカー柄）
※オリジナルのパーツはありません。

■オーナーさんより一言
ボディの状態の良いレストア前の個体を見つけ、普段使いの乗り易さ、耐久性、楽しさを目標に約5年前にショップと相談しながら製作した車両です。
製作後の4年半余りで34,000km程度乗りましたが、主な使用シーンは高速や地方の一般道が中心で、
年齢による体力の関係で峠等でのハードな走りはしていません。
エンジンはノーマルですが、そのまま乗って頂くのも良いですし、チューニングして頂くのも良いと思います。
色々と楽しみましたので、今回は車両入れ替えのために売却する事にしました。

■エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
オーナーさんの運転で、周辺をドライブして頂きました。
程良く固められた足回りは、レカロシートの恩恵もあり、腰に負担が来るような事は無く、ストリート向けのベストセッティングだと感じました。
トルクフラットなL28は低速でもギクシャクするような事は無く、滑らかにフケ上がり、シフトもスムーズでギヤ鳴りする事も無く、軽いタッチのクラッチとの相性も良いようでした。
重低音の咆哮を放つ432用のデュアルマフラーは、乗り手の心を痺れさせてくれると思います。

オーナーさんはエンスーの杜では何度か購入頂いており、出品は今回が初めてとの事でしたが、エンスー心をくすぐられる車を何台かお持ちでした。
そんなオーナーさんが仕上げたこのZ、オリジナルの雰囲気を壊さないように仕上がっていますのでS30をお探しの方にはご検討頂きたい逸車です。

■お問い合わせに際して
・車両は神奈川県川崎市にあります。
・記事内容はエンスーの杜の担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合があります。
・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。なお冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂き、価格交渉は現車確認の際にオーナーさんと直接お願い致します。

■購入される場合
・車両代金　
・自動車税未経過分（56,100円）を購入月の翌月より3月までの分を月割り清算でお願いします。
・リサイクル料は未預託ですので請求しません。
※個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。