フェアレディ　ＳＰＬ３１１　【個人売買】

１９６１年１０月の東京モーターショーに展示されたダットサン「フェアレディ１５００」は、翌１９６２年１０月に具体的な形となって市販化に移され、初代フェアレディ（ＳＰ３１０型）としてデビューしました。
翌年開催された「第１回日本グランプリ」国内スポーツカーＢ２クラス（１３００cc～２５００cc）で優勝を遂げ人気に拍車が掛かります。
その後、１９６５年５月にエンジンの仕様変更を受け１６００ｃｃとなり、フロントブレーキがドラムブレーキからディスクブレーキに変更、フルシンクロ化したミッション、ギアボックスも強化され、各部の性能が向上した「フェアレディ１６００」（ＳＰ３１１型）となります。

その「フェアレディ１６００」が今回ご紹介する車両です。
なお、通常の国内向けが「ＳＰ３１１型」、輸出向けに生産された左ハンドル仕様が「ＳＰＬ３１１型」で、実車は後者となります。

昨年、外観・内装・機関のフルレストアを実施しており、現在至って良好な状態が保たれています。

●主な作業内容は次の通りです。
ボディはフレームも分離してのドンガラ状態で全塗装（各ボルト、ナット、ワッシャー新品）
ボディカラーはオーナーさんの好みでブリティッシュレーシンググリーンに塗装しています。
室内の内張り類は全て新品で張り替え（黒）
エンジンはオーバーホール済みリビルト品、プラグ新品
電装系の配線、セルモーター、ダイナモ、デスビーはオーバーホール
各ホース交換
ミッションオーバーホール、オイルシール交換
キャブレターオーバーホール
ブレーキ類、クラッチ類オーバーホール済みリビルト品
フロントバンパー、リアバンパー、グリル、ライトリム、窓枠を再メッキ
フロントランプ、テールランプ新品交換
各ウェーザーストリップゴム交換
ホロ新品張り替え
※レストア時の様子はこちらでご覧ください。

足元は純正品のスチールホイールとキャップで、非常に綺麗な状態です。
現在の不具合は時計とラジオが不動なことのみです。

きっちりと仕上げてきましたが、他に欲しい車（探していた車）が現れたため、保管場所の問題もあり、惜しみつつ手放すことにしました。

実車は宮城県登米市にあります。

個人のため消費税は不要です。
リサイクル料はオーナー様がご負担いただけるそうです。
自動車税は月割りでの清算をお願いいたします。

ＳｏｌｄＯｕｔ

上記の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１時間程度の取材時間で作成したものですし、オーナーさんの中には問題点を把握していなかったり、不具合箇所がお話から漏れてしまう事もあるかもしれませんので、実車の状態と違う箇所が存在する可能性もあります。また、整備履歴・修復歴や車の状態などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありませんので、ホームページの内容は参考までにご覧いただき、出来る限り見学され、購入者本人の眼で確認の上、自己責任で購入をお決め下さい。
エンスーの杜より無理に購入を勧めることはございません。

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このモデルまでが「ローウインドスクリーン」「フラットダッシュボード」です。（後のＳＲ３１１型からは「ハイウインドスクリーン」になります。）