４代目スカイラインのＣ１１０系。
当時のＣＭのコピーからケンメリの愛称が定着し、４ドアのケンメリは次第にヨンメリと呼ぶようになりました。
ご紹介のヨンメリは７７年式です。
７５年にマイナーチェンジが行われていますので後期モデルに当たります。 主だった変更点はフロントグリルなどのデザイン、また排ガス規制もクリアしたものでした。
平成１６年１１月に購入、以降通勤などの日常のアシとしてこれまで距離を伸ばしてきました。
外観は落とされた車高にＦスポイラー、ワタナベのホイール、Ｌ２０エンジンにはソレックス・タコ足と当時のスタイルでカスタマイズされています。
４ドアでエアコン付きを条件に探し始めますが、なかなか思うようにいかず、ようやく見つけたこのクルマもノーサスに大きなスポイラー、マフラーなしの状態だったそうです。 それを好みに合わせ現在の状態にしています。 特に車高は一度オリジナルの高さに戻し、そこから落としていったもので程よい低さになっているそうです。 Ｆスポイラーも適度なものに変更しました。
外装はおそらくリペイントされているだろうとの事でした。
現在は所々に傷みが出始めています。 ドアにサビ、塗装のサビ浮きも部分的に見られます。
ドア下には当時モールが張られていたのでしょうか、その跡の穴が開いたままの状態です。 メッキパーツも部分的にくすんだ箇所があります。
内装は手を入れていますのでキレイに保たれています。
ダッシュとフロントシートは交換しました。 シートはローバックタイプのバケットです。 純正もありますのでお付けできます。 それぞれ傷みはありません。 その他内張り、天井、カーペットとも傷みはなく問題ありません。
運転席、助手席ともフロアは問題なしです。 サビや腐りは見られませんでした。
ソレックスの３連装が迫力のエンジン、スペックはノーマルです。
キャブはタコ足とともに購入時には付いていましたがマフラーがなかったためワンオフで作製しました。 触媒付きです。
これまでのメンテ・部品交換の履歴を挙げます。
・ヘッドガスケット
・クラッチ交換
・オルタネーター（リビルト品）
・チェーンガイド
・ファンカップリング
・ウォーターポンプ
・イグニッションコイル などなど
エンジンは好調です。 現在気になる不具合はないそうです。
足回りはダウンサスにショックはカヤバです。
エアコンはよく効くそうです。
現在付いているミラーは車検が通らない可能性があるそうです。 ＧＴ−Ｒ用のミラーがあるのでこちらをお付けいたします。 車検はこちらで対応できると思われます。
その他Ｆグリル、Ｒパネル、右Ｒのガラスがありますので、こちらもお付けできます。
現在付いているハンドルは引渡しの際には取り外します。
出来れば好みのものをご用意下さい。 何もなければ代わりのものをお付けいたします。
リサイクル預託金と自動車税の月割りはご負担をお願いいたします。
オーナーさんのクルマ選びの基準は毎日のアシとして乗れる事。 旧車とは言え日常的に使用出来るクルマを求め、このヨンメリを選択しました。 前述のように４ドアでエアコン付きが条件であるのも実用面も重視した結果でしょう。 現在も片道１０キロ程度の通勤に使っており、全てこの1台でまかなっています。 外装はヤレを感じるところもありますが、内装はキレイですので快適に使えると思います。 ソレックスやワンオフマフラーから発せられるサウンドは迫力十分、これらのアイテムよって走りも楽しいことでしょう。 ちょっと懐かしさを感じつつも今なお現役のヨンメリ、普段のアシとして走りたいと思われる方はいかがでしょうか。
実車は埼玉県狭山市にあります。
