［マツダ　コスモスポーツ（Ｌ１０Ａ型）］個人売買情報

今やマツダの代名詞とも言われるロータリーエンジン、そのロータリーを積んだ世界初の量産車のコスモスポーツです。　
誕生は６７年、２ローターの多気筒ロータリーの１０Ａ型は未知数な部分が多く、疑問符が投げかけられましたが、過酷と言われるニュルブルクリンクの８４時間耐久レースに見事上位完走し、その耐久性を広く知らしめる結果を残しました。　
ロータリーエンジン特有の高さが抑えられる事により可能なその流麗なスタイリングと、エンジンを後方に配す事でフロントミッドシップとなり、これらの発送は後のマツダのモデルに脈々と受け継がれています。　

ご紹介致しますコスモスポーツは６８年式、型式Ｌ１０Ａの前期モデルです。　
外観は非常にキレイでした。
それも約７年前に再塗装を行っているからでしょう。　白が多い中、シルバーを選択しています。　これはプロトタイプがシルバーであったのを模したものです。　塗装の際には、サイドシルにあったサビなどの傷みの補修もしており、現在も良好な状態で維持されています。　ツヤも十分、傷みは見受けられません。　

内装はオリジナルのままです。　全体的には年式と比較しキレイに保たれていますが、部分的にヤレが出ている箇所が見受けられました。　まずシート、運転席の座面に縫い目がホツレてしまっています。　それ以外がさほど使用感はなく良好です。　シフトノブはノンオリジナルだそうです。

エンジンは好調です。　過去にはＯＨないし載せ換えがされているようです。　これは１０万キロを超えた際に、マツダのディーラーからの申し出で行われているそうで、残念ながら詳細な内容は聞かされていません。　
　
現オーナーさんが行ったものとしては、今年の車検時に、クラッチホースの交換を伴うクラッチマスター、レリーズをＯＨしています。　それ以外は基本的な整備の内容です。　
また、途中でイグニッションコイルの交換もされています。

ブレーキ系統では、ハイドロマスターを備えています。　こちらは後期型に装備されていたもので、それを付けた恰好です。　

足回りは約３年前にフロントのラック・エンドブーツ、傷んでいたブッシュ数箇所を交換しています。　

昭和５０年代後半から現在までの、ほぼ１年毎の記録簿があります。　全てディーラーで行われているようで、点検は欠かさず行ってきているのが見て取れます。

ナンバーは【群　５】のシングルナンバーです。　群馬の方はこのナンバーが引き継げます。

事故暦は前オーナーが左ドアをぶつけたと聞いています。　現オーナーさんではありません。　

ホイールは現在メッキのものを付けていますが、ノーマルのスチールは４本あります。　但し、ホイールキャップがありません。　

不具合としては燃料計が不動です。　また、電動アンテナも動作しません。

車検はＨ２３年１０月で切れました。　今の段階で取得の予定はありません。

リサイクル券（５２４０円）と自動車税の月割りは清算をお願いいたします。

世代を超えて受け継がれてきたコスモスポーツ、それはシングルナンバーが付いているところからも分かります。　前オーナーさん所有時にも点検は欠かさなかったそうで、大事にされてきたのが見て取れます。　残念ながら車検は切れており、試乗はなりませんでしたが、車検を切らして間もない事からコンディションに変化はなく、敷地内での移動の際も始動、アイドリング、車庫からの出し入れを見ても問題はないと見ました。　ロータリーサウンドはしっかり響いていたのがむしろ印象的ですらあります。　外装こそ手を入れましたが、内装はオリジナルのままですし、エンジンも１０Ａが搭載され、オリジナル度は高いと感じるコスモスポーツ、このクルマの歴史を物語るナンバーとともに、このコンディションを引き継いで頂ける方を求めます。

【更新】
新たに車検を取得致しました。

実車は群馬県渋川市にあります。