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| マツダ ＡＺ−１ |
１９９２年式 |
| 車検 ２０１２年１０月１８日 走行 ７７４３７ｋｍ |
備考 | ５速ＭＴ／複数オーナー／ＥＴＣ／各種取扱説明書あり／メンテナンス明細書あり／事故暦なし |
| 長さ ３２９cm | 幅 １３９cm | 高さ １１５cm | 排気量 ０．６５Ｌ | 重量 ７２０kg |
内外共にきっちりと手の掛けられた魅力的なＡＺ−１です。 現オーナーさんが実車を購入したのは２００７年４月です。 購入時の走行距離は６６，７３７キロでした。（現在の走行距離：７７，４３７キロ） 【機関】 購入直後に付き合いのあるディーラー（スズキ）でほとんどの消耗品を交換しています。（水廻りのホース類も全交換） 見学時にその明細書もご覧ください。 それ以降のメンテナンスも全て同ディーラーで実施しています。（同じく明細書あり） 不具合に見舞われることもなく快調な状態を維持していましたが、ノーマルの走りに物足りなさを感じて走行６９，２７４キロ時にフルチューニングを施しました。 【チューニング内容】
ブースト圧は１．２キロ設定で１２０〜１３０馬力、２００ｋｍ／ｈオーバーです。 実車の仕上がりにはオーナーさんも大変満足で気持ちよくドライビングしています。 ★その他の変更点 ショック、スプリング（カヤバ） ブレーキホース（エンドレス） ブレーキパット（エンドレス） リアストラットバー 強化バッテリー ローテンプサーモスタット（スズキスポーツ） ラジエターキャップ（スズキスポーツ） マフラー（ライスロケット） イリジウムプラグ リッター当たりの燃費は、通常で１７〜１８ｋｍ、エコ走行で２０ｋｍだそうです。 【外観】 下の写真を見た際、ＡＺ−１が好きな方なら「おや！？」と感じたと思います。 車体色がメーカー設定にない色です。 実はスズキスイフトスポーツのチャンピオンイエローにて全塗装が施されています。 （純正元色はサイベリアブルー） また、ノーマルのエアロパーツが大人しいと感じたため、福岡県にあるライスロケット社からフルエアロを購入し、信頼の置けるショップにて塗装・取り付けを実施いたしました。 （Ｆスポイラー／サイドステップ／Ｒスポイラー／Ｆボンネット／Ｒガーニッシュ） 取り外した純正スポイラーも保管してありますので、車両引渡し時に一緒に添付いたします。 外観を一周してチャンピオンイエローの車体やスポイラーには、目に留まる傷などは全く見当たらず、オーナーさんの申告によりフロントスポイラー下面の擦り傷を確認できたのみでした。 【室内】 ドライバーズシートの右サイドサポートには多少の緩みが見られますが、それ以外には特に気になる点はありません。 普段から乗降や機器の操作に気を使い、丁寧に扱っている様子が伺える室内です。 ＨＤＤのナビ・ＡＶユニットが装備されています。 ステアリングはｍｏｍｏです。 エアコンは２年前に点検・ガス補充を行っており、今年の夏も問題ありませんでした。 【その他】 ２４ヶ月の車検の他に、１２ヶ月点検も毎回ディーラーでしっかり受けており、現在も気になる不具合は全くありません。（本取材の数日前にも１２ヶ月点検を実施したばかりです。） また、 次回車検は２０１２年１０月までと長く残っていますので、初期での費用が掛からず、そのまま乗り出し可能な状態です。 走行距離は、健康維持のため多少延びます。 個人のため、消費税は掛かりません。 「リサイクル料」「Ｈ２３年度自動車税」はオーナーさんのご厚意によりサービスといたします。 実車は宮城県にあります。 ＳｏｌｄＯｕｔ 以上の記事内容は、現オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。ご了承ください。 |
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| ヘッドライトはＨＩＤ化しています。 | ||
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| アルミはボルクレーシングＥＴ３７（１４インチ） タイヤはアドバン。山はたっぷりあります。 |
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| ガルウィングのダンパーショックは予備（新品２本）を所持しています。 | ||
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| 追加メーターは、スズキスポーツ製で左から油圧、油温、水温、ブースト計 | 追加タコメーター（右端）は、Defi(日本精機）製 | |
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| デジタルスピードメーター（アペックス製） | ||
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| スペアタイヤは自宅に保管中 | トラストＥマネージでエンジン管理をしています。 | |
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| サンシェード付きです。 | ||
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