［ロータス・エラン・スプリント］個人売買情報

ロータス・エランはバックヤードビルダーに過ぎなかったロータスを一躍本格的な量産メーカーに押し上げた成功作で、60年代の英国製スポーツカーの中で最も人気を誇る車種です。

1962年に登場したシリーズ1（タイプ26/S1）はドロップヘッド・クーペのみでしたが、64年にシリーズ2（タイプ26/S2）に切り替わった時にフィクスドヘッド・クーペが追加されます。

エンジンはフォード116Eをベースにロータスがツインカムヘッドを載せます。
当初英国向けには1500cc、輸出仕様は1600ccでしたが、63年からは全て1600ccに統一されました。65年9月にはフィクスドヘッド・クーペのシリーズ3（タイプ36/S3）が加わります。66年1月にSE（スペシャル・エクイップメント）と呼ばれる高性能版がラインナップに登場します。SEは、キャブレターの大径化とデュアル・エキゾーストの採用で118HPを発生する強化型エンジンを搭載しています。

66年6月にドロップヘッド・クーペもシリーズ3（タイプ45/S3）に進化します。
さらに68年3月にはアメリカの安全基準をクリアするため改良を受けたシリーズ4（S4）が登場し、70年代へ入ります。
S4ではタイヤが145サイズから155サイズに変更され、それに伴って前後のホイールアーチの形状が丸いものから角張ったものになり、テールランプが角型となりました。
また排ガス規制の厳しい国向けのモデルには、キャブレターをウェーバーからゼニス・ストロンバーグに変更したため、それをクリアするバルジがボンネットに追加されます。

71年には、大径バルブ、特製カムシャフト、10.3：1の高圧縮比などによって126PS（ウェバーまたはデロルト仕様）までチューンを高めた通称“ビッグバルブ”ユニットを搭載したスプリントが追加しますが73年に生産中止となります。

今回ご紹介する車両は、ロータス・エランの最終モデルのスプリントです。
初年度登録が平成8年となっていますので中古並行車となりますが、平成23年まではワンオーナーカーでした。

ボデーの状態、機関などを見るとレストアを施されていると思われます。おそらく英国本土での行なわれたものと推測されます。

ボデーはフィクスヘッドクーペ、サイドミラーは砲弾型、リヤピラーにはベンチレーション用のスリットがあります。ボデーは樹脂製のため、クラック（ひび割れ）が見られますが全体的には程度の良い個体だと思いました。
左ドアの閉まりが少し悪いようです。少しドア落ちの傾向が見られますが、今すぐ修理が必要という訳でありません。右ドアはしっかりしています。
ホイールはアルミホイール、センターロックタイプです。

内装はきれいな状態です。インストルメントパネルのウッドは、ヘアラインと呼ばれる割れがあります。計器類やスイッチ類に故障はないそうです。
シートは、ケータハム用バケットシートが付いています。またステアリングホイールは26Rタイプが付いていました。シート、ステアリングホイールは、ノーマルがありますので交換は可能です。どちらかになりますので選択してください。

エンジンはノーマルのようです。キャブレターはウェーバーのツインキャブ、口径が45Φ、迫力ある吸気音を聞くことができます。マフラーはセンター出しです。

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。

リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。