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◆ホンダ・ＮＳＸについて
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今回ご紹介する車両は日本のスーパーカーを代表するホンダ・NSXの初代モデルです。
軽量高出力なVTEC V6エンジンを搭載、オールアルミモノコックボディとの組み合わせは当時世界のトップクラスのパフォーマンスを実現させた車両です。
当時スーパーカーといえば大パワーエンジン、速さ、デザイン重視のボディなどが重要な要素だったため、非日常的で快適性を阻害したものが多かったと思います。NSXはその常識を破り、日常性、快適性、そして安全性を追求した車としてスーパーカーの歴史を塗り替えました。
あのマクラーレンF1を手がけた天才デザイナーのゴードン・マーレイはその開発の過程で世界中の名だたるスポーツカーをテストしたところ、当時のポルシェやフェラーリが30点前後に留まるなか、NSXにのみ70点という異例の高得点を与えたといいます。
日本の名車に数えられるNSX、現行は2世代目のハイブリッドとなりましたが、初代はここに来て価値が見直されています。

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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、C30A型V型6気筒DOCH VTEC NAエンジンを搭載したマニュアルトランスミッション車です。
ファーストオーナーはNSXの開発ドライバーを務めていた有名な方です。
購入時のボディカラーはカイザーシルバーメタリックでしたが、現オーナーさんがインディイエロー・パールに塗装し、塗装後コーティングを施しています。
内外装とも大変きれいな個体、素性の良さを感じさせる車両です。
売却理由は車庫整理と伺いました。

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◆ボディ
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塗装したばかり、コーティングも行なっていますので大変きれいな状態です。
フロントバンパーは92年モデルのタイプRのものに交換しています。
リヤウインドウガラスのポールアンテナはファーストオーナーさんが装着したものです。
アルミホイールはタイプR純正です。
タイヤサイズはフロントが215/45R16、リヤが255/40R17です。

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◆インテリア
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内装もきれいな状態です。シートは社外のバケットシートに交換しています。
計器類やスイッチに異常はありません。
ステアリングホイールはタイプRのものに変更しています。
シフトリンケージは92モデルのタイプR純正パーツに交換しています。
エアコン、ナビは正常に作動します。

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◆機関
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特に不具合はないそうです。
◆仕様
・エンジン型式：C30A
・最高出力：280ps(206kW)/7300rpm
・最大トルク：30.0kg・m(294.2N・m)/5400rpm
・種類：水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ
・総排気量：2977cc
・5速マニュアルトランスミッション

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◆足回り
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ノーマルの足回りです。
◆仕様
・ステアリング形式：ラック＆ピニオン式（ノンパワステ）
・サスペンション形式(前)：ダブルウイッシュボーン式
・サスペンション形式(後)：ダブルウイッシュボーン式
・ブレーキ形式(前)：ベンチレーテッドディスク
・ブレーキ形式(後)：ベンチレーテッドディスク

工具、スペアタイヤ、取扱説明書、整備手帳揃っています。
屋根付き車庫に保管。

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。