フェラーリが誇る、最高級FR（後輪駆動）2＋2クーペ。1992（H4）年に発表され、日本へは1995（H7）年モデルから導入されました。
長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。
これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされます。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したものです。
フェラーリ伝統のネーミング方法。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2＋2クーペです。

外装
アルミボディーにブルースウォーターメタリックの塗装は非常に良いコンディションを保っています。
もちろんガレージ保管です。
ＦＲＰボンネットやドア　トランク　綺麗にチリが合っていて　ラインも綺麗です。
下回りも　綺麗でオイル漏れもありません。
ゴム類もしっかりしています。
ドア開けた時に窓が下がる機能も　問題ないのでドア上部のゴム部も痛んではいません。
ボンネット　トランク　ドア　閉まりは凄く良いです。
強いてあげるなら　軽い石はね傷がフロントに。
タッチペンで補修された箇所が右ライトに少し。
運転席側　ドアキーシリンダー下に　少しの傷。

内装
コノリー製のレザーをふんだんに使った内装はGTの名前にふさわしい豪華なものです。
樹脂部分の　劣化も見られません。
多少の使用感はありますが　年式　走行を考えると　大事に扱われてたのがわかります。
ＥＴＣ　ＣＤチェンジャー（６枚）が付きます。
純正車載工具有り。

機関その他
エンジンは至って快調　９０００回転付近まで　軽く回ります。
ホイールは　550マラネロ用の１８インチ　純正のアブソーバーで　フロント３センチ　リア５センチ下げてあります。
（リアには２０ミリのスペーサーを入れ面一にしてあり　かなりかっこいい仕上がりです。勿論純正ホイールもあります。）
タイヤは新品アドバンスポーツ（2015　６月に代えたばかり）
オーディオは一度交換されていますが　オルタネーターからのノイズが入るそうですが、ＤＯＨＣ１２気筒　４８バルブのエンジン音を楽しみましょう。

この456　４５６によくあるトラブルが　一切無いとのことです。
オーバーヒートの心配もありません。

過去の整備記録は
５１０００キロ時に　タイミングベルト交換
タイミングアイドルＢＧ交換
カムシール交換
タペットカバーガスケット交換
ドライブベルト交換
Ｆフィルター交換

２６年１０月　バッテリー交換

２７年６月　タイヤ交換

車両は山梨県に有ります。
個人のため消費税はかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、購入者負担でお願いします。