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ディーノ308GT4
1975
年式
車検
27年8月
走行
不明(メーター読み:76,337miles)
備考
並行車、ディーノ・ブランド(初期モデル)、フェラーリスタイル・アルミホイール、ETC
長さ
4450mm
1790mm
高さ
1190mm
重量
1390kg
排気量
2920cc
取材日2013年7月7日

ディーノ308GT4は、スモールフェラーリたるディーノ206/246GTを継ぐモデルとして1973年10月にデビューしました。
フェラーリのデザインは皆さんご存じのとおりピニンファリーナに委ねられていましたが、308GT4に限ってはカロッツェリア・ベルトーネによってデザインされました。
その直線的なデザインはベルトーネの代表作であるランチア・ストラトスやフィアットX1/9に近似したラインを持ち、スタイリッシュでモダンなデザインは好評を博します。
ライバルとなるランボルギーニ・ウラッコと同様にミッドシップでありながら緊急用のリヤシートを設けた実用的なGTであり、官能的なエンジンと優れたハンドリングはまぎれもないフェラーリの魅力を備えていました。

エンジンは、308の名前の由来どおり3リッターのV8ユニットを搭載、最高出力は255PSを発生、ディーノ246GTと同じ横置きに配置されます。市販フェラーリとして初めてのV8ユニットは、246GTの65度とは違い、90度のバンク角を持ち、静粛性に優れたコグベルトを採用しました。(実用性があるということですね)

1975年3月に2.0リッターモデルの208GT4が追加となります。これは当時、2.0リッター以上は高い税率がかけられたイタリアの税率の関係から追加となったモデルです。

当初ディーノと呼ばれていましたが、1976年からはフェラーリ・ブランドで販売されることになり、フェラーリ・スタイルの5本スポークのアロイホイールを履くことになります。これによりディーノ・ブランドは消滅することになりました。1980年、ピニンファリーナ・デザインの新たな2+2ミドシップ、モンディアル8に後を譲りフェードアウトします。

今回ご紹介するモデルはディーノ308GT4です。
オーナーさん、昔から憧れていたディーノ308GT4、念願かなって約2年前に購入します。
休日の趣味のクルマとして楽しまれてきたのですが、次に欲しいクルマが出てきたため、エンスーの杜への掲載となりました。
オーナーさんは、過去にもエンスーの杜をご利用頂いているエンスーフリークの方です。

この308GT4は、過去のオーナーさんにより色々とモディファイされています。
その内容を以下に記します。
・FRP製の前後のバンパー(ノーマルパーツはありません)
・車高調整式サスペンション(ノーマルパーツはありません)
・ドライサンプ式エンジン(ヨーロッパ仕様にはドライサンプが付いています)
・アンサー製エキゾーストマフラー
・リヤトランク内に消化器を設置
ノーマルの仕様ではありませんのでノーマルに拘る方には不向きかもしれません。

現オーナーさんが購入してから以下の内容を実施しています。
・全塗装
・タイミングベルト交換
・クラッチディスク交換
・ウェーバキャブレターガスケット交換
・フロアマット交換
・ディーノエンブレム交換
・KARO製マット装備
・運転席シート塗装の補修
・オリジナル革巻きステアリングホイール交換(リプロ品)
・ヴィタローニ製カリフォルニア・ドアミラー交換(元の仕様に戻すため)

【ボデー】
ブルーメタリックカラーは、きれいな状態でした。
車体はアメリカ向けのため、前後のバンパーはウレタン製ビックバンパーですが、FRP製のもの(ワンオフで作成)に交換しています。
フロントフード、エンジンボンネット、リヤトランクリッドは、アルミ製です。

【インテリア】
インテリアもきれいな状態を維持されています。シートに破れや擦れなどは見当たりませんでした。インパネパッド上部の割れなどもありませんでした。天井の垂れもありません。
オーディオはカセットラジオが縦置きに装備されていました。カセット可動は確認していませんがラジオは聞くことを確認しました。
スピードメーターが作動しませんのでウルトラ デジタルメーターを装備しています。

【エンジン】
エンジンルームの左側にドライサンプがあります。
ヨーロッパ仕様の308GTS、GTBには標準で装備されるそうです。
点火システムに和光のCD-1200が装備されていました。
機関に不具合はありません。

タイミングベルトは、購入時に交換しています。

エアコン付きでしたが現在はありません。

更新記事:2013.10.28

車検を更新しました。価格は据え置きのままです。

車両は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。

リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 SOLD OUT

ボデーカラーはブルーメタリックです。
直線的なスタイルは現代のクルマとは大きく違いますね。でも魅力的です。

意外とタイトな空間だなと感じました。
でも狭くはないのですが・・・そう感じるのは天井が低いせいかもしれません。
リヤシートは幼児用か荷物置きと考えた方がよさそうです。

ドライサンプが装備されているのでエンジンの仕様は不明です。
トランスミッションは5速マニュアルです。

タイヤサイズはフロントが205/55R16、リヤが225/50R16、ホイールはクロモドラ製のアルミホイールです。

トランクルームに消化器が2個ありました。
燃料タンクフラップを開けると消化器作動用のノブがあります。

スペアタイヤは標準タイヤ装着、ジャッキと工具は揃っています。
   


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 愛岐オフィス
TEL/090-4853-3008(アサカワ)

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エンスーの杜車両問い合わせ
asakawa-m@msh.biglobe.ne.jp


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