［フェラーリ３０８GTB］個人売買情報

現オーナーさんが、平成5年10月に並行輸入されたものを購入されました。
以来、走る車としてメンテナンス＆チューンをトコトンしてこられたようです。

ヨーロッパ仕様なのですが、一旦アメリカに入ってから日本に入ってきました。日本で登録されてから、現オーナーさんの元で現在まで大切にされてきた素性のハッキリした1台です。

エンジンは、２００２年のエンジンオーバーホール後、約１万キロ走行。カムカバーもレッドのものに交換されています。

バッテリーは標準のものからドライバッテリーに交換、ポイントもフルトラ化されています。

オイルクーラーにいたってはフロントに移植され、アルミパイプを介してリアエンジンへオイルが導かれます。

当然、フロントスポイラーは冷気導入用ホールのあるタイプに変更されています。

さらに特筆すべきは、エアコンが装備されていることです。夏でも高速であれば、十分な効き具合で快適なドライブが楽しめるとの事です。
エアコンのコアはラジエータコアの前面にセットされます。

タイベルを10万ｋｍもつようにと、ワンオフでギアからタイベルまでそっくり換装されています。標準のもと比べるとその太さがわかります。

エキゾーストは、これまたワンオフで等長タイプが装備され、マフラーはチュービー4本出しタイプです。
そのため、リアスカートも4本タイプに交換されています。

排気側と同調させるため、吸気側にもかなりのアイデアを取り入れられています。
オリジナルのエンジンフードでは、十分なエアの供給が出来ない為、アクリルにて吸気用のスペースを確保されました。
熱対策も十分です。この車のリアビューからのポイントになっています

足回りも購入後に、ブッシュ等そっくりメンテされたのですが、WORK MEISTER S1の17インチに履きかえたため、車高調を入れオーバーホールされています。

ブレーキはオリジナルのままです。

購入後に発生したトラブル箇所を徹底的にメンテナンスされて、現在では絶好調を維持されています。

塗装については、７～８年まえに全塗装されていますので、イタリアンレッドの深い艶が維持されています。
ボディの状態はグッドコンディションです。

シートの革自体は、年式相応の摺れや若干の破れはありますが、ダッシュボードには亀裂はなく綺麗な状態を保たれています。

撮影場所まで、かなり気をつかって頂きながら一緒に高速を走ったのですが、かい間みせる加速には到底付いていけません。

フェラーリ308GTBは、これほどまでに楽しい車だったと再認識させられました。

諸事情により売却を希望されています。

車は大田区にあります。