初代ユーノスロードスターご紹介です。

１９８９年にデビューしたNAモデルは世界的にも爆発的にヒットし、累計４３万台が生産されました。

現行ロードスターは４代目に当たりますが、初代NAモデルの人気は今でも衰えておらず、アフターパーツも含め、とてもファンが多いモデルとなります。

現車はNA８Cと呼ばれるモデルで、１９９３年のマイナーチェンジから発売されました。

これまでの１６００ｃｃではパワー不足との声に対応したモデルで、排気量が１８００ｃｃへ拡大され最大トルクで２ｋｇｆ、最高出力で１０psアップしました。

更に今回の車両は、エンジンをNB８Cの可変バルブ付きエンジンへ換装、併せてNB用６速ミッションに載せ替えてある為、NAであっても中身はNBの戦闘力となったとても楽しい車に仕上がっています。

オーナーさんが現車を購入したのが２０１６年の６月で、走行は７７，０００�qでした。(個人売買で購入)

以下、オーナーさんより詳細な車両情報を頂いておりますので転記致します。

０．個体情報
　NA8C、1993年式、現在の走行距離83200�q　1800�t→NB8後期1800CCエンジン乗せ換え＆5MT→6MT　乗せ換え
　2016年6月に77000km走行の物を個人売買で購入。

１．改造箇所：
【前オーナー（前々オーナー）からの申し送り部分】

（１）エンジン　乗せ換え
　　実車走行距離67000km当時にNB8C可変バルブ後期エンジン（走行45000km個体）に交換

（２）ミッション乗せ換え
　　エンジン交換時にNB8用6速に乗せ換え

（３）ECU
　　NB8用

（４）吸排気
　　マキシムエキマニ、エアクリ・インテープパイプ交換

（５）ラジエター
　　KOYORAD製アルミラジエター

（６）ハンドル
　　モトリタ製　

（７）エンジンフード、トランク
　　FRP製ワンオフ

（８）バンパー前後
　　FRP製エランタイプに交換

（９）運転席シート
　　SPARCO　REVバケットシート（床固定）

（１０）ボディ塗装
　　純正色全塗装　ラグナブルーM

（１１）ホイール、タイヤ
　　ENKEI　185Special（14-7JJ　Inset+19.5）　Goodyear　EAGLE　RS　Sports　185/60R14　2015年製

（１２）M2-1001モデル化
　　アルミ製M2-1001用4点式ロールバー
　　アルミ製フィラーキャップ
　　アルミ製砲弾型ドアミラー
　　アルミ＋本革製インナードアハンドル

【当方チューニング箇所】
（１３）足回り
　●ニーレックス　プロスペック　ナックルサポート・NA　2016年9月　78000km　追加
　●ニーレックス　プロスペックライダー　2016年10月　78500km　交換
　　　　　　　　（ダンパー　BILSTEIN車高調　(ロングストロークタイプ)
　　　　　　　　（スプリング　Swift直巻き(ID65)　自由長はF・Rとも8インチ
　　　　　　　　　バネレート(kg/mm)　F-6k、R-4k）

（１４）シフトレバー　2016年9月　78000km
　●ニーレックス　プロスペック　ジョイスティックへ交換

（１５）補強、ブレース　2017年3月　80000km
　●リジカラ装着
　●ニーレックス　マジカルクロス NA8/NB（3点セット）装着

（１６）マフラー　2016年6月　77500km
　●アイスタイリング製　HYPER-R　装着

（１７）オイル交換
　　78000�q時に
　　エンジンオイル（広島高潤　KZ-SPEC-R）、純正オイルエレメント
　　ミッションオイル（広島高潤　KZ-24WRH）　

２．車検
　　平成３１年４月１日

３．修復歴
　　過去の修復履歴は不明。
　　フレーム修正の痕跡あり（矯正機万力で固定した痕跡がリアジャッキアップポイントにあり）

４．付属品
　　純正運転席シート、コンソールボックス、 車検用ホイール＋タイヤのセット
(ENKEI　RP01（14-6JJ　Inset+38）KENDA KAISER　185/60R14　2016年製)※山は十分にあります。

５．不具合
　　走行上は特になし。
　　左側ドアが若干閉まりにくいです。




オープン時の解放感は言うまでも無く爽快で、しっかりとした足回り等から抜群の安定感があるとても楽しい車なのですが、この度、お仕事をご勇退されることとなり、車両の整理をする為売却されます。

車は広島県福山市にあります。

個人のため諸費用等はかかりませんが、リサイクル料(5,610円)と自動車税の月割り分は別途必要です。