★ユーノスロードスターM2 1028に関して
マツダの子会社M2が、ユーノスロードスター1800（NA6C）をベースに製作したコンプリートカーの第3弾で、商品コンセプトは「ストリート コンペティション」である。
徹底した軽量化が行われ、
・幌を取り外し、リアウインドウをアクリル化した専用ハードトップ付き
・トランクリッドのアルミ化
・軽量の14インチホイール
・ドアミラーはビタローニ製
・シリアルナンバープレートを装着
・MOMOのステアリンク
・ドア内張りをフラット化し、ドアノブをベルトに変更
・シートをフルバケット化
・センターコンソール廃止
・その他マッドガード、トランク内張りなどを簡素化
・トランクリッドをアルミ化
・10点式ロールケージによるボディ剛性UP
・専用のショウワ製ダンパーと、専用スプリングにより車高を25mmダウン
・BPベースのスペシャルエンジンは256のハイカム、ハイコンプピストンが採用され、フライホイールを軽量化、吸気系には剥き出しタイプの大型エアクリーナを装着。排気系には4-2-1ステンレス製等長エキゾーストマニホールド、純正品よりやや低抵抗マフラーに変更し、専用ROMのコンピュータで制御により、搭載される水冷直列4気筒DOHCエンジンは、1839ccの排気量から、ノーマル比10psUPの最高出力140ps/6500rpm、最大トルク17.0kg-m/5000rpmを発揮した。
■当車について
2008年9月に購入し現在2オーナー目、取説・マニュアル関連あり、整備記録は新車時よりあり、修復歴なし、カーポートにてボディカバー保管、禁煙車、5速MT、ETC
※走行距離52,000kmの個体をロードスター専門店D-TECで購入(車両No.DTR-072)、前オーナー時に大部分のチューニングが施されている。
※J's Tipo取材車両(2008年11月号 No.172)
■エクステリア
ボディカラーはシャストホワイトで、艶も十分あり、綺麗な状態を保っています。
色々とモデファイされており内容としては下記の通りです。
・ハードトップは外して室内保管、スクリーン部曇りなし（代わりに幌を装着）
・サスペンション／D-Tec車高調(KONIベース+ベステックス）
・ホイール／RAYS CE28N、7J-15 +28(D-Tecオリジナルオフセット)
・タイヤ：DUNLOP DIREZZA ZⅡ 195/50R15 残量：7部
・アルミ製燃料キャップ
・砲弾型ドアミラー
・牽引フック（前後）
・ウインカー移設
フロントガラスは飛び石による傷があったため交換しています。
駐車場での当て逃げにより、左リアコンビネーションレンズ付近を補修しており、コンビレンズを新品交換、左リアフェンダー部を部分塗装しています。
フレームに及ぶダメージでは無いため、修復歴ではありません。
左フロントフェンダー部分は壁に擦ってしまったそうで、タッチペイント処理されています。
サイドのウインカーは前オーナー時に除去して、穴埋め＆塗装しており、代わりにフロントバンパーのウインカー部にゴムパーツを取り付ける事により、斜め後方からのウインカー点灯を確認出来るため、現状でも車検は問題なくクリアしているそうです。
■インテリア
車内はオリジナルを踏襲しつつ下記のモデファイが行われています。
・オーディオ（KENWOOD CDコンポ U400BT）※オリジナルなし
・大森3連メーター(水温、油圧、油温)
・シフトノブ交換（オリジナルあり）
・ルームミラー交換（オリジナルあり）
・フロアマット交換（KARO SIZAL)
・助手席用シートクッションなし。
エアコンは装備されており、問題無く効きます。
気になる点としては運転席シートサイド部が乗降により一部破れがあり、ロールケージ用テープにて補修し、サイドプロテクトカバー(ナカマエ製)を装着しています。
また持病である、メーターカバー部に少しべたつきがあり、センターパネル部は脱着後、清掃＆塗装しています。
■エンジン・整備関連
エンジンは軽いクランキングで掛かり、アイドリングは安定しており、エアクリーナーからの吸気音と思われる音がします。
ノーマルに更に下記のチューニングが行われています。
・エキマニ／マキシムワークス
・触媒／ナイトスポーツ スポーツ触媒(車検用書類あり)
・マフラー／STAGE NA用2寸菅ハーフSPL
・ユアーズスポーツ軽量フライホイール
・Earlsステンメッシュブレーキホース
・OKUYAMA Fロアアームバー(現在取り外してあるのでお渡しします)
・スタビリンク
・SEV(エンジンヘッド、吸気部、ホイール)
・NB6C用ファイナル交換(4.1→4.3：2009年5月／57,000km)
・F-CON N-Proは購入時装着品がパンク、銀Pro→金Pro Ver3.3(新品)に交換済み(2010年1月／61,850km時)。
・MaruhaブレーキパットSR27前後交換(2010年5月／63,200km 前後ノーマルローターと同時交換)
・Dジェトロ化、エアフロレスでHKS F-CON V-Pro制御仕様となっており、軽量F/W、マキシムエキマニ、スポーツ触媒、2寸管の組み合わせ。
・クラッチ一式交換済み(ノーマル部品にて：2015年6月／81,400km時)
なお、エンジンオイル交換のサイクルは6ケ月 or 5000km目途としているそうです。
■オーナーさんより一言
以前もNAに乗っていた事がありますが、それと比べると全く別物と言った感じです。
前オーナーがかなり手を入れていた事もあり、エンジンの回り方も気持ちよく、良い具合に仕上がっていると思います。
サーキット走行はせず(前オーナー時もなしとのSHOP情報)、大事に乗って来ましたので、比較的酷使されている車両が多い1028の中ではかなりキレイな個体だと思います。
とても気に入っているため、ずっと所有しておきたかったのですが、引っ越しによる車庫事情により、止む無く手放す事にしました。
なお、下記はオリジナルのパーツを装着して、お渡しさせて頂きます。
・ルームミラー
・砲弾型バックミラー
・ホーンボタン
・シフトノブ
※リアの追加プレートは取り外し(ARMS HST CLUB)
■エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
オーナーさんのドライブで試乗させて頂きました。
軽く回るエンジンは5000rpmを超えると、綺麗にフケ上がって行き、正統派のNAエンジンの真髄を味合わせてくれます。
足回りは多少硬めで、ロールは最小限に抑えられています。
オリジナルより更に味付けされたこのM2 1028、タマ数は少ないと思いますので、お探しの方はご検討下さい。
当車両は東京都八王子市にあります。
またオーナーさんのお仕事の関係上、現車確認は基本的には土日でお願い致します。
なお、引っ越しの関係上、5/21（日）までの期間限定の掲載となりますので、即決を前提にお考えの方を優先させて頂きます事をご了承下さい。
■お問い合わせに際して
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。
・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。
・エンスーの杜のご利用が初めての方には、詳細にご説明したものをメールにてお送りしますので、お問い合わせの際にお申し出下さい。
■購入される場合(オーナーさんの希望売却価格です)
・車両代金
・自動車税(45,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の清算をお願いします。
・リサイクル料（5,510円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。
