シトロエン・トラクシオン・アバン 11B |
1953年式 |
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長さ 4650mm |
巾 1810mm |
高さ 1560mm |
重量 1160kg |
排気量 1900cc |
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取材日2018年4月 |
シトロエン・トラクシオン・アバンです。(1934年〜1957年まで製造)
世界で初めて大量生産された前輪駆動車だったことから、トラクシオン・アバン(フランス語で前輪駆動の意味)の愛称で親しまれ、フランスの他、ヨーロッパ5カ国の工場で1934年から1957年まで、23年間にわたり70万台以上が生産されました。前輪駆動とモノコック構造を採用し、当時としては極めて先進的な機構を持つモデルで、他の自動車メーカーにも大きな影響を与えました。
現車は、シトロエン・トラクシオン・アバン 11B
4気筒1,9Lエンジンを積むモデルで、車台番号から1953年製造と思われます。
・初度登録年月:昭和28年
・3ナンバーの普通自動車
・ミッションは、3速MT(コラム)
・乗車定員:4人
・燃料;ガソリン(ハイオク)
現オーナーの父親が昭和40年から所有していたお車で、今は、現オーナーが引継ぎ、普通に乗れるように仕上げています。
昭和46年に一時抹消していましたが、平成24年に不動の状態から、かなりの手間と費用をかけて各箇所、整備されています。(かかった費用は、250万〜300万程度だそうです。)
気になる部品の調達ですが、比較的、海外からの個人輸入で手に入るようです。
予備パーツや交換パーツもかなりありますので、全部、お付けします。
下記は、主に変更した個所。
・6V→12V
・キャブ:ソレックス(リブロ)
・オルタネーター(現行品) *取り外し品あり
・デスビ(リプロ)*取り外し品あり
・フューエルポンプ(リビルト)
・フューエルタンク(リビルト)
・イグニッションコイル(リビルト)
・ドライブシャフト左右交換(リビルト) *取り外し品あり
下記は、主な修理箇所。
・エンジン:ピストンリング・ブッショロッド等交換
・オルタネーター:組み直し
・ガソリン系統:フューエルポンプ、ライン引き直し
・アスクル:前後組み直し
・ショック:交換
・ディストリビューター:IGNITOR化しています
・ブレーキ;ホース交換、シュー交換、マスターシリンダー交換
・ハーネス:引き直し
・ワイパー:6Vモーターのまま減圧
・タイヤ:ミシュラン 165/R400 2014年交換(チューブ含む)
下記は、修理に置いてオリジナルではない箇所。
・ウィンカーリレー:BMWE30の物を流用
・エアクリーナー:新品交換(旧タイプあり)
・オイルゲージ;12Vの為、未接続(ラインは来ていますが、6Vの為、減圧が必要)
・イグニッションスイッチ;新品(シリンダー交換)
・フューエルタンクキャップ:新品(旧パーツあり)
・キーは3つあり(イグニッション、フューエルタンク、ドア)
・ダッシュボード周り:操作ボタン類がオリジナル以外の物もあり
・ラジオ、時計:未修理の為、不動(オリジナルかどうかは不明)
・オリジナル車体番号;初期登録の物は不鮮明の為、今回の車検取得時に新規打刻しています
・バッテリー付近にキルスイッチを増設
外装、内装は、手を入れていないそうです。
ボディは、気になるような錆の腐食もなく、概ねきれいな状態ですが、近くで見ると、左ドアやリヤトランクフードなどの塗装表面に、多数のプツプツが見られます。
室内は、シートや天井や内張りなど、大変良好な部類だと思います。
異臭などもありません。
車検取得後のトラブルと修理箇所。
・マフラーが外れかけたので、修理
・ウィンカーリレー修理
・ブレーキオイル漏れ修理(右前輪ブレーキシリンダーから漏れていましたが、4輪とも修理済)
車検取得後、4年間に約1000km乗っているそうです。
現在もコンディション維持に、月に一回程度、20km〜30km走っているそうです。
エンジン、ミッションは、不具合なく好調だそうです。
エンジンは一発始動で、アイドリングも気になる異音もなく、安定しています。
オイル漏れは滲み程度だそうです。
燃料計は現在、不動です。(配線はしていますが、まだ線を繋いでいないそうです)
その為、トリップメーターにて100km程度で、燃料補給しているそうです。
燃料タンクは、新品交換済。(40L)
ワイパーは作動しますが、左右が同期しないので、ずっと動かしているといずれ止まります。(止まったら室内から手動で動かせるので、そういう仕様かも・・)
リヤトランクの鍵が、開きづらくなっています。(パーツは購入済ですが未交換)
取り外したパーツや多数の予備パーツは、お付けします
・ドライブシャフト2本
・オリジナルダイナモ
・デスビ
・スターターモーター
・エアフィルター
・予備ホイール4本
・エンジンオイル
・ブレーキオイル など
屋内シャッター付ガレージにて保管。
あまり乗る暇もないので、大切にして頂ける方へ引き継いで頂きたく、登録しました。
実車は福岡県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル預託料金、自動車税(月割り)がある場合は別途頂戴いたします。
以上の記事内容は、オーナーさんのコメントと取材をもとに作成したもので、わかる欠点なども含めて記事を作成しておりますが、不具合箇所、整備履歴、修復歴などに関して取材時に完全に把握することはできませんし、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。エンスーの杜より無理に購入を勧めることはございませんので、最終的にはご自身でご確認の上、購入をお決め下さい。
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SOLD OUT |
画像クリックで拡大出来ます |
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上が燃料計 |
ドア内張りもご覧の綺麗さ |
シート綺麗です |
天井もきれい(ライトも点きます) |
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リヤの空間は意外と広く、ゆっくり座れます |
シフトノブと灰色のボタンがスターターボタン |
ハンドブレーキ |
赤いのがキルスイッチ |
真ん中の黒いダイヤルでワイパーを手動操作できます |
未修理の時計とラジオ |
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タイヤは、ほぼ新品の状態 |
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左ドアの塗装表面のプツプツ |
ホイール塗装済 |
フロントは、ここから風が入る仕掛け |
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バンパーは点錆あり |
ドアミラーは交換済できれい |
下回りも概ね綺麗です |
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整備用に買った専用工具類(メカニック曰く、重宝したそうです) |
お付けする多数のパーツ |
予備の新品オイルお付けします |
整備記録やレストアマニュアル、パーツリストなど(パーツ購入時に重宝) |
シャッター付ガレージにて保管 |
整備された個所を写真付きで保管 |
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乗り心地は、旧車っぽくふわふわでいい感じです |
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この車両のお問い合わせは
エンスーの杜 福岡支部
TEL/090-9493-8208(イワナガ)
またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
iwa-t@r3.dion.ne.jp
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