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取材日2016年11月3日 |
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シトロエン BX について シトロエンBXは、GSA と CXの車格の間を埋める目的で1982年秋にパリサロンで発表されました。 1993年に後継車種のエグザンティアが登場するまで製造されました。 1987年以降の後期型と、それ以前の初期型に大別されます。 初期型では、ボビン(回転ドラム)型スピード・メーターをはじめ、 ウィンカー(セルフキャンセルされない) やライト、ワイパー、ホーン、ハザードのスイッチ類をメータークラスターに 集中配置するなど個性の強いものを採用していました。 デザインは内外装ともにイタリアのカロッツェリア、ベルトーネ社において、ランボルギーニ・カウンタックなどのデザインで有名なマルチェロ・ガンディー二が手掛けました。 フランスにご旅行の際に乗ったシトロエン2CVやDSに魅了されましたオーナー様。 帰国後、埼玉県のシトロエン専門店CAROL様に相談した所、こちらのBXを紹介されました。 決め手となったのは、初期型 ボビンメーター 5MTと言う事です。 整備の知識も持たれており、ネットで部品を調達してご自身でパーツ交換されております。 当車に付いて D車 H26年 埼玉県 CAROL より購入 購入時 走行距離 117200Km 整備記録は現オーナー分のみ、事故歴・修復歴 不明 ステレオ 社外品 ケンウッド ETC 有り クーラ― タイヤ ミシュラン 約1年前交換 OZ 製 ホイール セルモータをリビルド品に交換 ドアミラー新品交換(海外よりデッドストック物を調達) ハンドル 新品交換(海外よりデッドストック物を調達) 室内灯 新品交換(海外よりデットストック物を調達) プラグコード 新品交換(永井電子にて製作) *H26車検を取る際に、エンジンの型式が車検証の型式と違う事が判明し車検証には、 エンジンの型式が E-XBB2 改 となっております。 ■外装 ボンネット FRP樹脂 経年劣化により退色しています。 クリアの剥がれ、エクボなどがあちらこちらに見られます。 現オーナー様の意向で再塗装などせずに、オリジナルの状態で30年前の車を乗られております。 ■室内 この年代の車にありがちなファブリックシートの浮き破れも無く、擦れや汚れ、タバコ臭もありません。 室内は大変美しい状態をキープしております。 天井の垂れは無く、サンルーフは問題無く開閉、正常に動きます。 エアコンも国産車並みとは行きませんが効いています。 ダッシュボードにクラックが見られます。 ■エンジン エンジンは現在までに問題も無く、好調とのことです。 また、エンジンやハイドロからのオイル漏れも全くありません。 車高を上げた際に、下回りもオイル漏れは特に見受けられませんでした。 ■ハイドロ 画像にもございます通り、ハイドロは問題無く機能しております。 ■その他 希少なボビンメーター 2個(これだけで大分価値があるそうです) 純正ハンドル (以前ついていた物) こちらは、購入者にお付けいたします。 撮影場所まで、助手席にて同乗させて頂きました。 片道10分程でしたが、ハイドロの乗り心地に驚きました。 段差が有っても目線が変わらない。縦の揺れをほとんど感じられない一クラス上の乗り心地とでも表現しておきましょう。 また、室内は大変広くサンルーフを開けますととても解放感があります。 レトロと言うより、フランスのモダンな感じがたまらない。 30年前の車なのに、いまだに未来を感じさせられる車でした。 オーナー様の販売理由としまして、別の車も購入し乗る機会が減ったため、この貴重な車両のコンディションをキープするには、次のオーナー様に引き継いでいただいた方が良いと言う結論に至りました。 尚、掲載後も好調を維持する意味でも時折乗られるため、走行距離は多少伸びます。 |
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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。 整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
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SOLD OUT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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