今回ご紹介する車はコルベットC4です。

1984年に登場したコルベットC4の開発理念は「世界に通用するスポーツカー」だったが、
大半のスポーツカーが高回転指向のエンジンを求める中で、C4コルベットはあえて圧倒的な低速型のエンジンを搭載している。

構造的にも、特徴の多くを先代から受け継いでいたC3型とは違い、エンジン以外のほぼ全てを新規設計した。

エンジンは前輪車軸後部に搭載され49:51とスポーツカーとしてほぼ理想的な前後重量配分を実現した。

足回りは前不等長ダブルウィッシュボーン式、後5リンク式へと進化、アームには市販車初の軽合金を採用し、バネ下重量の低減を狙っている。

前後とも伝統の横置きリーフスプリングを使用しているが、それはFRP製であり、軽量化が徹底されている。

これまでのコルベットは、グラマラスで力強いスタイルを特徴としたアメリカニズムを押し出したデザインが特徴だった。
コルベットC4は世界的情勢を意識して大きく路線変更することとなり、ロングノーズは踏襲されているものの、
大きく盛り上がったフェンダーなどはなだらかに整形され、全体的に洗練されたスタイルを纏った。

ボディ構造は角断面鋼管フレームとセミモノコックを組み合わせたユニフレームとなり、
旋回性能を上げるためにショートホイールベース化され、前後トレッドを広げて操縦安定性を確保している。

外装
サイドミラーをUS仕様の交換
ワイパー交換
トランクにタッチペンの跡があります。
ドアノブに塗装薄くなっています。
写真ではわかりずらいですが右リヤフェンダーに10�pほど擦り傷があります。
冬は乗っていないので錆などは少ないです。

内装
走行距離が少ないので内装は綺麗です。
カーペット交換
ETC装着
特注オーディオ（カロッツェリア＋NERTZ3ウェイ）ダイニング済

機関
タイミングベルト
ベルトテンショナー
ROM（USA製）交換によりノマールよりトルクが太く感じます。
エキマニをヘダースに交換
オリジナルへダースを入れ低速域でのパンチ力をさらに増強し、心地よいV8サウンドです。
フロントガラスUVカット入りに交換
足回りブッシュ交換によりステアリングを切ると切れ味鋭いハンドリングで安定性もあります。
ウェザーストリップ交換

オーナー様は4年前に購入して色々整備をして安心して乗れるようにいたしました。
オーディオも50万円ほどかけてと、てもいい音がでています。
現オーナー様の愛情が沢山入っているコルベットはいかがですか？

車は北海道札幌市にあります。

個人の為、諸費用はかかりませんが、リサイクル料と、月割りの自動車税のご負担をお願いいたします。